A、NRC是在执行定检维修时发现飞机存在的任何故障或缺陷时且没有工程技术分部开具的工作单卡。
B、预计排故时间超过1小时的工作，必须打印相关手册并随NRC一同保存
C、涉及计算机拆装的维修工作须打印相关手册随NRC一同保存
D、维修工作中如涉及测试数据、力矩、尺寸和数值记录的，必须打印相关手册，并记录实际值、测试数据及使用的计量
工具的编号，随NRC一同保存。
答案：B
解析：题目解析 选项B是错误的，因为它提到了“预计排故时间超过1小时的工作，必须打印相关手册并随NRC一同保存”，然而，实际上在维修工作中，涉及预计排故时间超过1小时的情况，并不一定都需要打印相关手册并随NRC一同保存。这种规定可能因情况而异。
A、NRC是在执行定检维修时发现飞机存在的任何故障或缺陷时且没有工程技术分部开具的工作单卡。
B、预计排故时间超过1小时的工作，必须打印相关手册并随NRC一同保存
C、涉及计算机拆装的维修工作须打印相关手册随NRC一同保存
D、维修工作中如涉及测试数据、力矩、尺寸和数值记录的，必须打印相关手册，并记录实际值、测试数据及使用的计量
工具的编号，随NRC一同保存。
答案：B
解析：题目解析 选项B是错误的，因为它提到了“预计排故时间超过1小时的工作，必须打印相关手册并随NRC一同保存”，然而，实际上在维修工作中，涉及预计排故时间超过1小时的情况，并不一定都需要打印相关手册并随NRC一同保存。这种规定可能因情况而异。
A. 防止反压超压
B. 代替外流活门
C. 防止正、反压超压
D. 防止正压超压
解析：安全活门的功用? A.防止反压超压 B.代替外流活门 C.防止正、反压超压 D.防止正压超压 答案:C 题目解析：安全活门的主要功用是防止正、反压超压。安全活门是一种阀门，在系统中的作用是在压力达到设定值时自动打开，以保护系统免受过高的压力影响。选项C中包含了两种保护，既能防止正压超压，也能防止反压超压。
A. 维修管理手册
B. 航空安全管理手册
C. 维修工程管理手册
D. 运行手册
解析：题目解析 正确答案是 B.航空安全管理手册。维修差错标准通常可以在航空安全管理手册中找到。航空安全管理手册是用于指导和管理航空安全相关活动的重要文件，其中包含了维修差错标准以及其他与航空安全相关的信息。其他选项的手册可能包含一些维修指导，但不会特别涵盖维修差错标准。
A. 飞机在地面，停留刹车刹上和发动机关
B. 任何时候使用CVR清除按钮
C. 只在飞行中，超过10000英尺
D. 任何时候都不会清除
解析：驾驶舱语音记录器可以被清除 答案解析：根据题目中的描述，驾驶舱语音记录器（CVR）何时可以被清除。正确答案是A，即在飞机在地面停留时，刹车已刹上并且发动机关闭的情况下，可以通过操作清除按钮来清除CVR的记录。
A. 起落架在所选位置未锁定
B. 起落架重力放出，舱门未关闭
C. 起落架正常放出，舱门未锁定
D. 不确定
解析：题目解析 在哪种情况下，起落架指示面板上未锁定灯亮？ 正确答案：A. 起落架在所选位置未锁定 解析：未锁定灯通常表示起落架没有完全锁定在所选的位置。这可能是因为起落架系统没有成功锁定，或者锁定机构出现了故障。
A. PFD
B. ND
C. EWD
D. SD
解析：A320飞机的姿态正常情况下应显示在哪个显示器上？ A.PFD B.ND C.EWD D.SD 答案:A 解析：A320飞机的姿态正常情况下应显示在PFD（主飞行显示器）上。PFD通常显示飞行姿态信息，包括飞机的姿态、空速、高度等基本飞行参数。因此，选择A是正确的。
A. 同步的
B. 绳索
C. 雨刷器
D. 部分地，略微地
解析：rigging 题目解析：在维修工程领域中，"rigging" 指的是绳索、索具等的装置，通常用于吊装、搭建等任务。因此，正确答案是 B.绳索。
A. 升限
B. 逃生滑梯
C. 下降
D. 摩擦、摩擦力
解析：escape slide A.升限 B.逃生滑梯 C.下降 D.摩擦、摩擦力 答案:B 解析：题目中提到 "escape slide"，这是指 "逃生滑梯"，用于飞机等紧急情况下乘客从飞机上迅速滑下的设备，因此正确答案是 B。
A. 自动灭火
B. 用手提灭火瓶灭火
C. 用水灭火
D. 赶紧跑到安全区域等待支援
解析：飞机厕所着火怎么灭火？ 答案解析: 在飞机厕所着火时，最合适的方法是使用手提灭火瓶灭火，因为厕所内可能存在可燃物质，使用灭火器可以迅速控制火势。因此，选择答案 B（用手提灭火瓶灭火）是正确的，是最合理和有效的灭火方法。
A. 驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXT PWR”按钮电门上的“AVAIL”灯亮，蓝色的
“ON”灯亮；外电源插座托架上的 “NOT IN USE”灯灭，“AVAIL”灯灭
。
B. 驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXT
PWR”按钮电门上的“AVAIL”灯灭，蓝色的“ON”灯亮；外电源插座托架上的“NOT IN USE”灯灭，
“AVAIL”灯亮。
C. 驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXT
PWR”按钮电门上的“AVAIL”灯 灭，蓝色的“ON”灯亮；外电源插座托架上的“NOT IN USE”灯亮，
“AVAIL”灯灭。
D. 驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXT
PWR”按钮电门上的“AVAIL”灯亮，蓝色的“ON”灯亮；外电源插座托架上的“NOT IN USE”灯灭，“AVAIL”灯灭。
解析：当工作人员将地面电源连接到飞机电网后，相应的外电源状态指示灯将： 答案解析：选项B：驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXT PWR”按钮电门上的“AVAIL”灯灭，蓝色的“ON”灯亮；外电源插座托架上的“NOT IN USE”灯灭，“AVAIL”灯亮。 选项B中描述的情况是正确的：当地面电源连接到飞机电网后，"AVAIL"指示灯熄灭，"ON"指示灯亮起，外电源插座托架上的“NOT IN USE”灯灭，"AVAIL"指示灯亮起。
A. 空调引气可用
B. 发动机在运转
C. APU在运转
D. 随时都可以超控
解析：电子舱通风冷却被超控的前提是什么？ 答案解析：题目中要求找出电子舱通风冷却被超控的前提条件。答案中的A.空调引气可用是超控电子舱通风冷却的前提条件，因为空调引气可用意味着可以通过空调系统来实现超控。其他选项B.发动机在运转、C.APU在运转、D.随时都可以超控都不是电子舱通风冷却被超控的前提条件。因此选择答案A。
