A、首先通知机上人员刹车
B、首先通知拖车司机刹车
C、通报MCC
D、执行前起落架牵引过载检查
答案：B
解析：题目解析 选项B：首先通知拖车司机刹车。 解析：在拖飞机时，防止剪切销折断是关键，以确保牵引过程安全。首先通知拖车司机刹车是一个有效的处理措施，因为在刹车过程中可以减轻牵引的力，降低剪切销受力，从而减少折断的风险。其他选项可能也是相关的措施，但首要的是在刹车时减轻牵引力。
A、首先通知机上人员刹车
B、首先通知拖车司机刹车
C、通报MCC
D、执行前起落架牵引过载检查
答案：B
解析：题目解析 选项B：首先通知拖车司机刹车。 解析：在拖飞机时，防止剪切销折断是关键，以确保牵引过程安全。首先通知拖车司机刹车是一个有效的处理措施，因为在刹车过程中可以减轻牵引的力，降低剪切销受力，从而减少折断的风险。其他选项可能也是相关的措施，但首要的是在刹车时减轻牵引力。
A. Nose landing gear
B. Main landing gear
C. Both A and B.
D. Evertthing is not true
解析：题目解析 这道题询问的是出租车和起飞灯的安装位置。正确答案是A. 鼻着陆架。出租车和起飞灯通常安装在飞机的鼻着陆架上，这样可以在起飞和滑行时提供足够的照明，帮助飞行员观察前方情况。
A. 绿系统
B. 黄系统
C. 蓝系统
D. 绿为主，蓝为备用
解析：起落架收放的液压源是 A.绿系统 B.黄系统 C.蓝系统 D.绿为主，蓝为备用 答案:A 题目解析：起落架收放通常使用绿系统提供的液压源。绿系统在飞机的正常操作中负责起落架和飞机其他系统的液压需求。其他系统（如黄系统和蓝系统）可能作为备用液压源在特殊情况下使用，但起落架的正常操作通常由绿系统提供液压动力。
A. 非法收听、收看、传播境外宗教广播电视节目
B. 手机、电脑及多媒体卡存有疑似宗教极端、暴力恐怖音视频资料的
C. 以各种理由、方式寻求化学物质、有毒物质、武器、可供制造违禁品的物
品
D. 以上都是
解析：题目解析 涉恐嫌疑通常行为表现有哪些 答案选项中的A、B、C分别列举了涉恐嫌疑的不同行为表现：非法收听、收看、传播境外宗教广播电视节目、手机、电脑及多媒体卡存有疑似宗教极端、暴力恐怖音视频资料、以各种理由、方式寻求化学物质、有毒物质、武器、可供制造违禁品的物品。这些行为都可能与恐怖主义活动相关，因此选择D“以上都是”是正确的，因为这些都是涉及恐怖主义嫌疑的行为表现。
A. 将ATT HDG(姿态、航向)和AIR DATA
（大气数据）旋钮选择在CAPT3
B. 将ATT HDG(姿态、航向)和AIR DATA
（大气数据）旋钮选择在F/O3
C. 将ATT HDG(姿态、航向)旋钮选择在
CAPT3，将AIR DATA（大气数据）旋钮选择在F/O3
D. 将ATT HDG(姿态、航向)旋钮选择在F/O3，将AIR DATA（大气数据）旋钮选择在CAPT3
解析：题目解析 题目涉及ADIRU2（Air Data Inertial Reference Unit，大气数据惯性参考装置2）故障时的正确操作。正确的操作是要选择在CAPT3（机长座位）上将ATT HDG（姿态、航向）和AIR DATA（大气数据）旋钮选择在F/O3（副驾驶座位），这是因为当一个ADIRU故障时，另一个ADIRU通常会接管相应的功能，而且应确保机组能够保持对航向和大气数据的控制。
A. VBV释放低压压气机出口气流
B. LPTACC的冷却空气是风扇空气
C. HPTACC的冷却空气是5、9级气流
D. TBV释放9级气流
解析：题目解析 问题：下列关于发动机空气冷却系统说法错误的是？ 答案：C. HPTACC的冷却空气是5、9级气流 解析：HPTACC（High-Pressure Turbine Active Clearance Control）是发动机高压涡轮活动间隙控制系统。HPTACC的冷却空气通常来自高压气流，而不是5、9级气流。所以，说法C是错误的。
A. 高压涡轮出口温度
B. 低压涡轮进口温度
C. 低压涡轮第二级导向器出口温度
D. 燃烧室出口温度
解析：题目解析 发动机EGT是什么温度? 答案解析: 答案C是正确的。发动机EGT指的是低压涡轮第二级导向器出口温度，是发动机排气温度的一个重要指标。EGT可以用来监测发动机的运行状况，特别是燃烧室内的温度情况，以确保发动机正常运行并避免过热问题。
A. 暂停个人全部授权
B. 取消个人全部授权
C. 调离工作岗位
D. 通报批评
解析：题目解析 维修工程部制定的《维修人员不安全事件及诚信记录暂行管理办法》中规定，当诚信积分扣至16分时，（） 答案: A 解析: 选项中的A表示当诚信积分扣至16分时，应暂停个人全部授权。这是根据维修工程部制定的《维修人员不安全事件及诚信记录暂行管理办法》中的规定得出的。其他选项中的取消个人全部授权、调离工作岗位、通报批评都没有在规定中提及。
A. 发动机控制面板
B. ECAM控制面板
C. ECU
D. MCDU
解析：题目解析 题目要求选择从何处选择电嘴A/B。根据选项分析： A. 发动机控制面板 - 不涉及电嘴选择，排除。 B. ECAM控制面板 - 不涉及电嘴选择，排除。 C. ECU - ECU通常代表发动机控制单元，可能与电嘴选择有关，是一个合理的选择。 D. MCDU - MCDU是多功能控制显示器，与电嘴选择无关，排除。 所以，正确答案是C：ECU。
A. 本体发动机IDG，另一台发动机IDG，外部电源，APU，另一台发动机IDG
B. 本体发动机IDG，外部电源，另一台发动机IDG， APU
C. 本体发动机IDG，APU，外部电源，另一台发动机IDG
D. 本体发动机IDG，外部电源，
APU，另一台发动机IDG
解析：题目解析 问题：飞机正常供电的优先顺序是什么？ 答案：D. 本体发动机IDG，外部电源，APU，另一台发动机IDG。 解析：这道题目询问了飞机正常供电的优先顺序。答案选D表示飞机在正常供电时的优先顺序为：本体发动机驱动的发电机（IDG），外部电源，APU，另一台发动机驱动的发电机。这意味着在不同情况下，飞机会优先使用不同的电源来供电，以确保电力供应的稳定性和可靠性。
A. 只能在地面
B. PTU电门在AUTO位，且绿，黄系统压差大于500PSI时工作，第一台发动机
起动时抑制
C. PTU电门在AUTO位，只要绿系统或黄系统有压力则一直工作
D. 蓝系统工作时PTU被抑制
解析：PTU什么时候工作 题目解析：根据题目描述，PTU（Power Transfer Unit）是用于转移液压能量的装置。答案B中提到了在以下条件下PTU工作：PTU电门在AUTO位，绿、黄系统压差大于500PSI时工作，第一台发动机起动时抑制。这是正确的，因为PTU通常在绿系统和黄系统压力差较大时工作，以平衡液压系统。同时，当第一台发动机起动时，为了避免在发动机起动期间引起不必要的液压流动，PTU会被抑制。因此，选项B是正确的。
