A、4
B、5
C、6
D、7
答案:C
解析:题目解析 当风力达到多少级时,不能在露天环境中进行高空作业?选项中,风力级别与高空作业的安全性息息相关。一般来说,风力越大,高空作业的风险越高。因此,正确答案为C.6级。在风力达到6级时,风的速度已经相当大,会对高空作业人员和设备的安全造成威胁,因此不能在露天环境中进行高空作业。
A、4
B、5
C、6
D、7
答案:C
解析:题目解析 当风力达到多少级时,不能在露天环境中进行高空作业?选项中,风力级别与高空作业的安全性息息相关。一般来说,风力越大,高空作业的风险越高。因此,正确答案为C.6级。在风力达到6级时,风的速度已经相当大,会对高空作业人员和设备的安全造成威胁,因此不能在露天环境中进行高空作业。
A. why
B. what
C. that
D. which
解析:题目解析 题目:The truth is () he doesn't work hard enough. A.why B.what C.that D.which 答案:C 解析:这道题是一个简单的句子结构题。句子中缺少一个引导词来引导后面的内容。选项C "that" 在这里起到引导后面内容的作用,正确完成了句子。
A. 自动驾驶
B. 荷兰滚
C. 航迹角
D. 平台
解析:path angle 答案解析:在航空航天领域,"path angle" 指的是飞行器飞行轨迹相对于水平线的夹角,也叫做航迹角。因此,答案选项 C 中的"航迹角" 是正确的定义。
A. 检查相应的灭火设备有效期和可用性
B. 任何时候都可以连接和断开电源车电缆
C. 需要每隔30分钟对工作的电源车检查一次
D. 检查电源车相关参数符合要求才可以给飞机上电
解析:题目解析 飞机使用电源车的注意事项那条是错误的? A.检查相应的灭火设备有效期和可用性 B.任何时候都可以连接和断开电源车电缆 C.需要每隔30分钟对工作的电源车检查一次 D.检查电源车相关参数符合要求才可以给飞机上电 答案:B 解析:选项 B 是错误的,因为不是任何时候都可以连接和断开电源车电缆的。在连接和断开电源车电缆之前,需要确保飞机和电源车之间的各种条件和安全措施都得到满足,以防止电气故障或人员伤害。因此,需要按照规定的步骤和程序进行连接和断开操作。
A. 一块
B. 两块
C. 三块
D. 四块
解析:A320飞机有几块副翼? 答案解析:答案是B,即两块。A320飞机通常有两块副翼,分别位于两侧机翼的后缘,用于操纵飞机的滚转运动。
A. 工程技术部门
B. 维修计划和控制部门
C. 培训管理部门
D. 以上都是
解析:CCAR-121R5要求的维修系统包含 答案: D.以上都是 题目解析: 根据题目,CCAR-121R5要求的维修系统的内容包括工程技术部门、维修计划和控制部门以及培训管理部门。这些部门共同构成了一个完整的维修系统,因此选项 D,即“以上都是”,是正确的。
A. 高位
B. 低位
C. 正常位
D. 以上都不对
解析:A320如从APU引气(APU引气活门打开),空调组件的流量自动选择在: A.高位 B.低位 C.正常位 D.以上都不对 答案:A 题目解析:A320飞机从APU引气时,空调组件的流量会自动选择在高位。这是因为在APU引气的情况下,需要提供较大的气流量来满足飞机空调系统的需求,以保持舒适的客舱温度。
A. 公司航安部
B. 质量管理分部
C. 人资行政分部
D. 公司人力资源部
解析:题目解析 题目要求确定不安全事件和不诚信行为调查认定责任部门。答案为B选项,即质量管理分部。选择质量管理分部是因为在维修工程部中,质量管理分部通常负责对各类事件和行为进行调查和审核,以确保安全和诚信。
A. Primary Flight Display (PFD), the Navigation Display (ND) and the
Engine/Warning Display (E/WD).
B. PFD, the ND.
C. PFD, the captain ND, the E/WD and the System Display (SD).
解析:这道题涉及到显示管理计算机(DMC)1控制的显示内容。选项C正确,因为它列出了由DMC1控制的所有显示,包括飞行员主飞行显示(PFD)、航向显示(ND)、引擎/警告显示(E/WD)以及系统显示(SD)。
A. 视PACK组件电门位置
B. 是
C. 否
D. 不一定
解析:题目解析 发动机起动时,空调是否会自动关闭 A.视PACK组件电门位置 B.是 C.否 D.不一定 答案:B 解析:在飞机发动机起动时,由于发动机需要消耗相当多的能量,空调系统可能会在起动过程中短暂关闭,以便更多的能量用于发动机的启动。因此,空调在发动机起动时会自动关闭,选择B是正确的答案。
A. 航空器执行改装或修理后重量/重心位置累计变化量超出最大着陆重量的± 0.5%或航空器重心位置累积的变化量超出平均空气动力弦的0.5%的范围
B. 航空器重新喷漆或完成某些改装之后,例如:主货舱内部整新、大量的部件被拆下/安装等,造成很难准确计算航空器的重量和重心位置
C. 到达维修方案设定的定期称重时限
D. 以上全部
解析:题目解析 答案:D 解析:根据题目描述,飞机需要重新称重的情况有多种,包括在航空器执行改装或修理后重量/重心位置累计变化量超出一定范围、航空器重新喷漆或完成某些改装,以及到达维修方案设定的定期称重时限等。选项D包含了所有可能需要重新称重的情况。