A、不能进行燃油操作
B、不能装修货物
C、不能打压或开关货舱门
D、可以进行燃油倒油操作
答案：D
解析：题目解析 飞机顶升说法错误的是？题目要求找出错误的说法。选项中，A、B、C 三项都是正确的情况，而D项声称"可以进行燃油倒油操作"，这是错误的。飞机在顶升状态下，通常不应该进行燃油倒油操作，因为这可能引发火灾或其他危险。
A、不能进行燃油操作
B、不能装修货物
C、不能打压或开关货舱门
D、可以进行燃油倒油操作
答案：D
解析：题目解析 飞机顶升说法错误的是？题目要求找出错误的说法。选项中，A、B、C 三项都是正确的情况，而D项声称"可以进行燃油倒油操作"，这是错误的。飞机在顶升状态下，通常不应该进行燃油倒油操作，因为这可能引发火灾或其他危险。
A. CFM56-5
B. CFM56-7
C. GE90
D. TRENT900
解析：题目解析 A320飞机的发动机是什么型号？ A.CFM56-5 答案:A 解析：A320飞机通常搭载CFM56-5系列发动机。选项A中给出了正确的发动机型号，因此是正确答案。
A. 只是飞机的一个电气系统
B. 如果飞机供电故障时，由电瓶供电
C. 在大于58%N2时，自我供电
D. 仅在应急情况下自我供电
解析：题目解析 这道题目询问在正常工作时，FADEC系统的性质。正确答案是C，即在大于58%N2时，自我供电。N2是发动机高压转子的转速，当N2转速大于58%时，FADEC系统能够自行供电，保证发动机的正常运行。其他选项中的描述不准确，因此不是正确答案。
A. 电瓶热汇流条2
B. ESS TR
C. 以上都正确
D. 不确定
解析：题目解析 在空中，如果应急发电机工作，DC ESS BUS由ESS TR供电。因此，正确答案是B。
A. 飞机部件、器材不落地
B. 油液不落地
C. 工具不落地
D. 以上都是
解析：题目解析 维修现场应保持工作现场整洁有序，严格三不落地，即： 答案选项D（以上都是）。 解析："三不落地"是维修现场的基本要求，意思是飞机部件、器材不落地，油液不落地，工具不落地。这些要求旨在确保工作环境安全、整洁，同时减少可能引起事故或污染的因素。因此，以上选项都是正确的，都是维护维修现场秩序和安全的重要措施。
A. 按钮上的FAULT灯和OFF灯都亮
B. 只有琥珀色的FAULT灯亮
C. 只有白色的OFF灯亮
D. FAULT灯和OFF灯都熄灭
解析：飞机在地面，电源面板上的GEN发电机按钮的状态为？ 答案：B 解析：选项B中只有琥珀色的FAULT灯亮。在飞机地面停止运行时，如果GEN发电机按钮上的FAULT灯亮起，表示发电机存在故障。
A. 芽庄
B. 达卡
C. 岘港
D. 宿务
解析：国际客运首航的目的地是？ 答案:C 解析：题目询问的是国际客运首航的目的地是哪个。在给出的选项中，C选项是“岘港”。所以，答案是C。
A. 维护作风型
B. 机能失常型
C. 技术技能型
D. 组织管理型
解析：维修人员由于缺乏必要的专业知识和操作机能而发生的差错属于（）维修差错. A.维护作风型 B.机能失常型 C.技术技能型 D.组织管理型 答案:C 解析：选项C.技术技能型，因为维修人员缺乏必要的专业知识和操作机能，导致差错，是技术技能水平不足所致。
A. 机械操纵，液压驱动
B. 电气操纵，机械驱动
C. 电气操纵，液压驱动
D. 不确定
解析：题目解析 襟翼和缝翼是如何操纵和驱动的？ 答案解析：根据答案选项，襟翼和缝翼是由电气操纵，并由液压驱动的。因此，正确答案是C。
A. 维修严重差错
B. 维修一般差错
C. 一般维修事故
D. 维修事故症候
解析：航空器加错液压油、燃油、滑油，但未造成后果，属于维修一般差错（答案：B）。 解析：维修一般差错是指在维修工作中，由于差错发生虽然未造成飞行中断、延误、重大事故、重大损伤或死亡，但有可能导致飞行安全风险或影响航空器的可靠性、安全性。加错液压油、燃油、滑油属于维修操作中的错误，虽然未造成后果，但可能会对航空器的安全性产生一定影响，所以属于维修一般差错。
A. 不允许以排故为目的对 RVSM 有关部件进行串件
B. 排故串件时，维修人员应当向技术支援工程师提出串件申请，并在技术支援工程师编写MCO后执行串件工作
C. 从自主执行的定检飞机上因缺件串件进行拆件时，需先由定检负责人进行评估
D. 不允许因缺件对 RVSM 有关部件进行串件
解析：题目解析 答案: D 解析: 题目中讨论了关于串件的情况，即在维修过程中，将一个部件从一个飞机上取下，然后安装到另一个飞机上。选项 D 表示不允许因缺件对 RVSM 有关部件进行串件。这意味着即使出现了缺件情况，也不能通过串件的方式来解决。其他选项讨论了串件的条件和要求，都是正确的。
