A、建立一套集中保管的适航性资料主本和有效的资料管理程序，保证控制分发的资料与资料主本一致。使用计算机系统保存适航性资料的，应当建立有效的备份系统
B、适航性资料主本应当不定期获得适航性资料目录索引或者直接向适航性资料发布单位核对的方法确定其有效性。使用由送修人控制其有效性的适航性资料 的，使用前应当获得送修人提供的有效性声明；
C、非现行有效的适航性资料及其他非控制性的参考资料应当与现行有效的适航性资料有明确的区分标识并避免混放；
D、确保维修人员在维修过程中能及时、方便地获得需要的适航性资料，提供必要的阅读设备。
答案：B
解析：题目解析 维修单位应当按照以下方式对适航性资料建立有效的控制，保证适航性资料的有效和方便使用，其中不正确的是 A.建立一套集中保管的适航性资料主本和有效的资料管理程序，保证控制分发的资料与资料主本一致。使用计算机系统保存适航性资料的，应当建立有效的备份系统 B.适航性资料主本应当不定期获得适航性资料目录索引或者直接向适航性资料发布单位核对的方法确定其有效性。使用由送修人控制其有效性的适航性资料的，使用前应当获得送修人提供的有效性声明； C.非现行有效的适航性资料及其他非控制性的参考资料应当与现行有效的适航性资料有明确的区分标识并避免混放； D.确保维修人员在维修过程中能及时、方便地获得需要的适航性资料，提供必要的阅读设备。 答案:B 解析：在这道题中，选项描述的是对适航性资料的有效控制方式。正确的控制方式是建立一套集中保管的适航性资料主本和有效的资料管理程序，并确保控制分发的资料与资料主本一致。使用计算机系统保存适航性资料的情况下，应当建立有效的备份系统。选项B中提到"适航性资料主本应当不定期获得适航性资料目录索引或者直接向适航性资料发布单位核对的方法确定其有效性。使用由送修人控制其有效性的适航性资料的，使用前应当获得送修人提供的有效性声明"，这是不正确的，因为适航性资料主本的有效性应该通过其他方式确认，而不是由送修人控制和提供有效性声明。
A、建立一套集中保管的适航性资料主本和有效的资料管理程序，保证控制分发的资料与资料主本一致。使用计算机系统保存适航性资料的，应当建立有效的备份系统
B、适航性资料主本应当不定期获得适航性资料目录索引或者直接向适航性资料发布单位核对的方法确定其有效性。使用由送修人控制其有效性的适航性资料 的，使用前应当获得送修人提供的有效性声明；
C、非现行有效的适航性资料及其他非控制性的参考资料应当与现行有效的适航性资料有明确的区分标识并避免混放；
D、确保维修人员在维修过程中能及时、方便地获得需要的适航性资料，提供必要的阅读设备。
答案：B
解析：题目解析 维修单位应当按照以下方式对适航性资料建立有效的控制，保证适航性资料的有效和方便使用，其中不正确的是 A.建立一套集中保管的适航性资料主本和有效的资料管理程序，保证控制分发的资料与资料主本一致。使用计算机系统保存适航性资料的，应当建立有效的备份系统 B.适航性资料主本应当不定期获得适航性资料目录索引或者直接向适航性资料发布单位核对的方法确定其有效性。使用由送修人控制其有效性的适航性资料的，使用前应当获得送修人提供的有效性声明； C.非现行有效的适航性资料及其他非控制性的参考资料应当与现行有效的适航性资料有明确的区分标识并避免混放； D.确保维修人员在维修过程中能及时、方便地获得需要的适航性资料，提供必要的阅读设备。 答案:B 解析：在这道题中，选项描述的是对适航性资料的有效控制方式。正确的控制方式是建立一套集中保管的适航性资料主本和有效的资料管理程序，并确保控制分发的资料与资料主本一致。使用计算机系统保存适航性资料的情况下，应当建立有效的备份系统。选项B中提到"适航性资料主本应当不定期获得适航性资料目录索引或者直接向适航性资料发布单位核对的方法确定其有效性。使用由送修人控制其有效性的适航性资料的，使用前应当获得送修人提供的有效性声明"，这是不正确的，因为适航性资料主本的有效性应该通过其他方式确认，而不是由送修人控制和提供有效性声明。
A. 1030MHZ，1030MHZ
B. 1030MHZ，1090MHZ
C. 1090MHZ，1030MHZ
D. 1090MHZ，1090MHZ
解析：ATC系统的接收、发射频率分别是？ 答案：B. 1030MHZ，1090MHZ。 解析：ATC系统使用1090MHZ频率进行发射和接收。这个频率被用于飞机的应答机和地面雷达之间的通信，以实现飞行器的识别和监控。而1030MHZ频率用于飞机上的高度编码器，用于在地面雷达上显示高度信息。因此，答案B中给出的频率组合是正确的。
A. 绿系统
B. 黄系统
C. 蓝系统
D. 绿、黄系统都可以
解析：货舱门是由那个液压系统做动的？ 答案解析：选B. 黄系统 在这道题中，我们需要知道货舱门是由哪个液压系统驱动。根据答案B，选择黄系统，说明货舱门是由黄液压系统来做动的。
A. 1个
B. 3个
C. 2个
D. 4个
解析：A320飞机有几个空调组件？ 答案：C. 2个 解析：题目中提到A320飞机的空调组件数量，正确答案是2个。
A. 在空中，不在地面
B. 仅在结冰条件下
C. 空中正常加温，地面低功率加温
D. 只在地面加温
解析：题目解析 什么时候PITOT(皮托)管加温？ A.在空中，不在地面 B.仅在结冰条件下 C.空中正常加温，地面低功率加温 D.只在地面加温 答案:C 解析：PITOT管用于测量飞机的空速，因为飞行中可能会遇到结冰条件，所以需要在空中正常加温以防止结冰。而地面上不需要高功率加温，因此在地面进行低功率加温即可。
A. 飞行增稳计算机(FAC)
B. 飞行管理和指引计算机(FMGC)
C. 飞行控制数据集成器(FCDC)
D. 发动机交联组件(EIU)
解析：题目解析 方向舵行程限制功能是由下列哪部计算机实现的 A.飞行增稳计算机(FAC) B.飞行管理和指引计算机(FMGC) C.飞行控制数据集成器(FCDC) D.发动机交联组件(EIU) 答案:A 解析：方向舵行程限制功能由飞行增稳计算机（FAC）实现。飞行增稳计算机控制着飞机的各种稳定性和控制特性，其中包括方向舵的行程限制，以确保在飞行过程中不会出现过于剧烈的方向舵运动。其他选项中的计算机不负责这个特定的功能。
A. 前缘缝翼和后缘襟翼
B. 前缘缝翼
C. 前缘外侧3，4，5号缝翼
D. 前缘外侧2，3，4号缝翼
解析：题目解析 飞机机翼防冰是对哪些部位进行防冰？ 答案: C 解析: 选项C是正确的。飞机机翼防冰是对前缘外侧3，4，5号缝翼进行防冰。这意味着这些缝翼的表面会被加热，以防止结冰。
A. All aircrafts in its detection range.
B. All aircrafts in its detection range.
C. ATC equipped aircrafts.
解析：THE TRAFFIC ALERT AND COLLISION AVOIDANCE SYSTEM (TCAS) DETECTS: C.ATC equipped aircrafts. 答案:C 解析：TCAS是一种用于监测和避免与其他飞行器相撞的系统，它会检测与自身飞行器在空中的距离、高度等信息，从而提供避免碰撞的建议。它主要检测与配备ATC（空中交通管制）设备的飞行器的距离和高度。因此，正确答案是C选项。
A. LGCI1、2轮流
B. 同时由两个LGCIU
C. 仅仅由LGCIU1
D. 仅仅由LGCIU2
解析：题目解析 这道题询问ECAM上起落架位置的指示是由谁提供的。答案选择B，即同时由两个LGCIU（起落架控制接口单元）提供。这可能是为了冗余性和可靠性考虑，两个独立的单元提供指示，以确保系统正常运行和故障容忍性。
A. 用于检查减震支柱的油量
B. 用于检查减震支柱的镜面磨损情况
C. 拆卸内筒时用于接近内部紧固件
D. 用于对前起落架内外筒之间的轴承进行润滑
解析：题目解析 在前起落架的维护过程中，位于后部上方的小孔用于对前起落架内外筒之间的轴承进行润滑。因此，选项 D 正确，其他选项与这个小孔的主要用途不符。
A. 0in
B. 254in
C. -254in
D. 100in
解析：机鼻雷达罩前缘的站位是: A.0in B.254in C.-254in D.100in 答案:D 解析：在这个题目中，要确定机鼻雷达罩前缘的站位，即位置的单位。选项中的单位分别是“in”，表示英寸。正常情况下，位置应该是一个正数，所以负数选项C和0选项A都可以排除。选项B是254英寸，较大且不太可能是机鼻雷达罩的前缘位置，因此也可以排除。选项D是100英寸，可能是机鼻雷达罩前缘的站位，所以选D。
