A、从任何人登上航空器准备飞行起至飞行结束这类人员离开航空器为止的过程
B、航空器为准备起飞而依靠自身动力开始移动时起，至飞行结束停止移动为止
C、自航空器为实际起飞而是用动力时起，至着陆冲程终止的过程
答案：A
解析：题目解析 答案: A 解析: 这道题涉及航空器运行阶段的定义。选项B中提到起飞和结束移动，但没有涵盖乘客登机和飞行结束后乘客离开航空器的过程；选项C描述了实际起飞到着陆冲程终止的过程，但没有考虑乘客登机。正确答案A明确指出航空器运行阶段是从任何人登上航空器准备飞行起至飞行结束这类人员离开航空器为止的过程。
A、从任何人登上航空器准备飞行起至飞行结束这类人员离开航空器为止的过程
B、航空器为准备起飞而依靠自身动力开始移动时起，至飞行结束停止移动为止
C、自航空器为实际起飞而是用动力时起，至着陆冲程终止的过程
答案：A
解析：题目解析 答案: A 解析: 这道题涉及航空器运行阶段的定义。选项B中提到起飞和结束移动，但没有涵盖乘客登机和飞行结束后乘客离开航空器的过程；选项C描述了实际起飞到着陆冲程终止的过程，但没有考虑乘客登机。正确答案A明确指出航空器运行阶段是从任何人登上航空器准备飞行起至飞行结束这类人员离开航空器为止的过程。
A. There is a fault， in the slide inflation system.
B. The emergency evacuation system is in "ARMED" position and the door control handle starts to
move.
C. There is residual cabin pressure.
解析：题目解析 答案: C 解析: 选项C指出，“A RED FLASHING LIGHT ON THE PASSENGER DOOR INDICATES THAT there is residual cabin pressure”（乘客门上的红色闪光灯指示机舱内仍有残余气压）。在飞机上，乘客门上的红色闪光灯通常用于指示机舱内是否存在残余气压，这有助于地面人员识别是否可以安全开启门。选项A和B提到的故障和紧急疏散系统的状态不太可能与红色闪光灯的指示相匹配。
A. 阻尼器
B. 防冰
C. 同步、使时间互相一致;
D. 继电器
解析：anti-ice A.阻尼器 B.防冰 C.同步、使时间互相一致; D.继电器 答案:B 解析：这道题目考察的是对"anti-ice"的理解。根据题干中的关键词"anti-ice"可以判断，这是一种用于防冰的设备。选项B中"防冰"直接对应了题目中所描述的设备，因此选B。
A. 高压活门打开，飞机引气由高压级提供
B. 高压活门关闭，飞机引气由中压级提供
C. 高压活门打开，飞机引气由中压级提供
D. 高压活门关闭，飞机引气由高压级提供
解析：当发动机推力增加到起飞位置时 B.高压活门关闭，飞机引气由中压级提供 解析：在飞机起飞时，需要更多的发动机推力，而不是高压级引气，因为高压级通常用于其他系统。所以，高压活门会关闭，而飞机引气会由中压级提供，以满足发动机的推力需求。
A. 一号
B. 二号
C. 三号
D. 一号和三号
解析：机身下部为几号VHF？ 答案解析：选项B。这道题询问机身下部的VHF设备编号是几号。正确答案是B，机身下部为二号VHF。
A. 授权岗位/项目清单
B. 经发布的《维修工程部岗位授权》
C. 维修管理手册
D. 授权申请书
解析：题目解析 正确答案是：A.授权岗位/项目清单。 解析：授权人员和拟申请授权的人员需要了解岗位/工作项目对应的工作权限、职责、资质要求和培训要求。授权岗位/项目清单是一个明确列出不同岗位或项目所需权限和要求的文档。选项B、C、D中的信息也可能与授权有关，但最直接的来源应该是授权岗位/项目清单。
A. 接触器
B. 插座
C. 翼尖刹车
D. 更新
解析：contactor 答案: A. 接触器 解析: "contactor" 是指电气设备中的接触器，与选项 A 相符。选项 B 描述插座，C 描述翼尖刹车，D 描述更新，都与"contactor" 不符。
A. 要坚持按批准的手册施工
B. 非标准的施工方法一定不要使用
C. 要意识到，习惯不一定都是对的
D. 以上都对
解析：题目解析 有害的惯例的风险如何防范： A.要坚持按批准的手册施工 B.非标准的施工方法一定不要使用 C.要意识到，习惯不一定都是对的 D.以上都对 答案:D 解析：选D的原因是因为在防范有害的惯例的风险时，需要综合运用多种方法。坚持按批准的手册施工可以确保按照规范进行，不使用非标准的施工方法可以避免风险，而意识到习惯不一定都是对的也能帮助我们不固步自封，及时改进和提升。
A. 通过两个交流马达和一个直流马达 ，一次只有一个工作
B. 通过三个交流马达，一起工作
C. 通过三个直流电动马达，一次只有一个工作
D. 通过三个直流电动马达，一起工作
解析：题目解析 外流活门的位置是怎样控制的？ 答案解析：C. 通过三个直流电动马达，一次只有一个工作。 解析：这道题考察对外流活门位置控制方式的了解。外流活门通常由电动马达控制，以便打开和关闭。三个直流电动马达一次只有一个工作，通过轮流工作来控制外流活门的位置。这样可以确保活门的稳定运行，并且在某个马达故障时，仍然可以通过其他马达来控制活门。
A. Flight Control Data Concentrat
B. Flight Controller Data Concentrator
C. Flight Control Data Concentrator
D. Flighting Control Data Concentrator
解析：题目解析 这道题目涉及飞行控制数据的缩写，正确答案是C，即"Flight Control Data Concentrator"。选项中只有C是正确的缩写，其他选项中包含了错误的单词，比如"A.Flight Control Data Concentrat"和"D.Flighting Control Data Concentrator"都含有拼写错误。
A. 铝合金
B. 钛合金
C. 复合材料包括碳纤维的蒙皮
D. 碳纤维加强塑料
解析：题目解析 起落架舱门采用的是什么材料？ 答案选项C：复合材料包括碳纤维的蒙皮 解析：起落架舱门是用于关闭和打开起落架舱口的门。复合材料包括碳纤维的蒙皮是指使用复合材料（通常包括碳纤维）制成的外部覆盖层。这种材料结合了轻质、高强度和优异的抗腐蚀性能，适用于起落架舱门这样的航空部件。其他选项，如铝合金、钛合金和碳纤维加强塑料，虽然在航空工业中也有应用，但复合材料在特定情况下可以提供更好的性能和轻量化优势。
