A、从任何人登上航空器准备飞行起至飞行结束这类人员离开航空器为止的时间
B、航空器为准备起飞而依靠自身动力开始移动时起，至飞行结束停止移动为的时间
C、自航空器为实际起飞而是用动力时起，至着陆冲程终止的时间
答案：B
解析：题目解析 答案: B 解析: 这道题涉及飞行时间的定义。选项A和选项C都包含了乘客登机和离开航空器的时间，不符合飞行时间的定义。正确答案B描述了飞行时间从航空器为准备起飞而依靠自身动力开始移动时起，至飞行结束停止移动的时间。这段时间包含了实际的飞行过程，而不包括登机和离机等时间。
A、从任何人登上航空器准备飞行起至飞行结束这类人员离开航空器为止的时间
B、航空器为准备起飞而依靠自身动力开始移动时起，至飞行结束停止移动为的时间
C、自航空器为实际起飞而是用动力时起，至着陆冲程终止的时间
答案：B
解析：题目解析 答案: B 解析: 这道题涉及飞行时间的定义。选项A和选项C都包含了乘客登机和离开航空器的时间，不符合飞行时间的定义。正确答案B描述了飞行时间从航空器为准备起飞而依靠自身动力开始移动时起，至飞行结束停止移动的时间。这段时间包含了实际的飞行过程，而不包括登机和离机等时间。
A. 3，2
B. 2，2
C. 2，1
D. 2，3
解析：题目解析 该题目要求给出探头加温计算机(PHC)和窗加温计算机(WHC)的数量。根据选项内容，正确答案是A。因为探头加温计算机有3个，窗加温计算机有2个。
A. 发动机页面上的数据仍可正常显示
B. 发动机页面上的数据无显示
解析：题目解析 若两部SDAC（系统数据获取集中器）失效，在ECAM下的DU上，选项A即"发动机页面上的数据仍可正常显示"是正确的。这是因为SDAC的失效通常不会影响到ECAM下的DU上的发动机页面，因此仍可以正常显示与发动机相关的数据。
A. 快速检查单
B. 快速检查单、飞行机组操作手册
C. 快速检查单、飞行机组操作手册、
A320放行偏差指南
D. 快速检查单、A320放行偏差指南
解析：题目解析
公司实施EFB运行后，A320客机驾驶舱内保留的纸质版手册有 A.快速检查单 B.快速检查单、飞行机组操作手册 C.快速检查单、飞行机组操作手册、
A320放行偏差指南 D.快速检查单、A320放行偏差指南 答案:D
解析：EFB（电子飞行袋）是现代航空业中广泛使用的电子设备，用于存储和显示飞行相关的信息和文档。根据实施EFB运行后的情况，A320客机驾驶舱内保留的纸质版手册包括快速检查单和A320放行偏差指南，因为这些是在电子版手册中可能需要随时查阅的关键信息。
A. 耦合器
B. 气穴现象
C. 系留
D. 组件
解析：mooring A.耦合器 B.气穴现象 C.系留 D.组件 答案:C 题目中的关键词是 "mooring"，指的是系留或停泊船只。选项 C "系留" 最符合题目要求，因此被选为正确答案。
A. FADEC
B. 从驾驶舱选择
C. 发动机的数据程序插钉
D. ECU
解析：CFM56-5B发动机的额定推力由谁决定？ 答案解析：选项C是正确答案。CFM56-5B发动机的额定推力是由发动机的数据程序插钉决定的，这些插钉设置在特定位置，定义了发动机的额定推力。
A. 5，4，3
B. 4，3，5
C. 3，4 ，5
D. 4，5，3
解析：A320飞机每边的大翼上有5块扰流板，其中横滚扰流板、减速板、地面扰流板分别有几块？ 答案解析：根据答案B，每个大翼上的扰流板分别为1块、5块、3块，符合题目要求。
A. 当滑油温度过高或滑油压力过低时
B. 当滑油温度过高且滑油压力过低时
C. 当CSD机构有故障时
D. 当CSD机构脱开后
解析：何时电源控制面板上的IDG按钮上的故障灯亮? 答案:A 解析：答案A指当滑油温度过高或滑油压力过低时，电源控制面板上的IDG按钮上的故障灯会亮。这是因为滑油温度过高或滑油压力过低可能会导致IDG的故障，因此与IDG相关的故障灯会亮。
A. 视情使用减压阀
B. 必须使用减压阀
C. 不必使用减压阀
D. 都不对
解析：使用高压气瓶时（）。 答案:B 题目解析：使用高压气瓶时必须使用减压阀。高压气瓶内储存着高压气体，如果不使用减压阀来调节气体压力，直接使用可能导致危险情况，因此必须使用减压阀来确保气体以安全压力释放。
A. 吊架后部
B. 发动机下部
C. A+B
D. 以上都不正确
解析：发动机排泄管位于什么位置？ 答案解析：选项C是正确答案。发动机排泄管位于发动机下部和吊架后部，所以选项C是正确的，选项A和B都不是正确的位置。
A. 由变压整流器TR转换成直流电
B. 由静止变流机转化为直流电
C. 由发动机产生
D. 由APU产生
解析：飞机上的交流电如何转化成直流电？ 答案解析：题目要求选出飞机上的交流电如何转化成直流电。选项A表示由变压整流器TR转换成直流电，选项B表示由静止变流机转化为直流电，选项C表示由发动机产生，选项D表示由APU产生。正确答案是A，即飞机上的交流电是由变压整流器TR转换成直流电。
