A、维修严重差错
B、维修一般差错
C、一般维修事故
D、维修事故症候
答案：D
解析：运行中航空器机轮脱落，属于维修事故症候（答案：D）。 解析：维修事故症候是指航空器在维修后发生的事故，且该事故是由维修工作不当引起或者与维修工作不当有关。机轮脱落属于严重事故，是维修工作不当导致的，因此属于维修事故症候。
A、维修严重差错
B、维修一般差错
C、一般维修事故
D、维修事故症候
答案：D
解析：运行中航空器机轮脱落，属于维修事故症候（答案：D）。 解析：维修事故症候是指航空器在维修后发生的事故，且该事故是由维修工作不当引起或者与维修工作不当有关。机轮脱落属于严重事故，是维修工作不当导致的，因此属于维修事故症候。
A. 运行规范
B. 运行手册
C. 运行合格证
D. 航站运行手册
解析：题目解析 公司运行的总政策通常会在运行手册中进行详细规定和说明，因此正确答案是 B.运行手册。
A. 失效
B. 继电器
C. 超声波的
D. 滤子
解析：filter A.失效 B.继电器 C.超声波的 D.滤子 答案:D 解析：这道题目考察的是对单词"filter"的理解。"Filter"指的是滤子，用于过滤掉不需要的物质，如液体或气体中的杂质。因此，选项D中的解释是正确的。
A. 扰流板1至3
B. 扰流板1至4
C. 扰流板1至5
D. 不确定
解析：题目解析 哪些操纵面可用于减小升力？ 答案:C 解析：选项C中提到"扰流板1至5"，这意味着扰流板1、2、3、4和5都可以用于减小升力。扰流板是飞机上常用的操纵面，用于改变飞机的升力和阻力。通过增加扰流板的偏转角度，可以减小机翼的升力，从而使飞机下降或减速。
A. 进口导向叶片
B. 保险丝
C. 静变流机
D. 衬料、衬里
解析：lockwire 答案：B. 保险丝 题目解析：在航空工程和维修领域，lockwire（钢丝锁紧）通常用于防止螺栓、螺母等紧固件在振动或运行过程中松脱。保险丝（fuse）通常用于电气电路中，当电流超过设定值时，保险丝会断开电路，起到保护电路的作用。由于题目中提到“lockwire”，所以答案选项中的“保险丝”（B）是与此概念相关的正确答案。
A. FMGC
B. MCDU
C. RMP1或RMP2
D. 任何一个RMP。
解析：完成ILS备份调谐方式控制的是: A.FMGC B.MCDU C.RMP1或RMP2 D.任何一个RMP。 答案:C 解析：ILS备份调谐是指在飞机的导航系统中，当主要的导航系统出现故障时，可以通过备份系统来调谐并继续导航。在这个情况下，RMP1或RMP2（Radio Management Panel 1或2）可以用来控制ILS的备份调谐。因此，正确答案是C。
A. had been
B. have been
C. were
D. was
解析：题目解析 题目：The pair of shoes () worn out. A. had been B. have been C. were D. was 答案：D 解析：这道题考察的是主谓一致。"The pair of shoes" 是单数形式，所以谓语动词也应该用单数形式。正确的答案是 "was"，表示 "The pair of shoes was worn out."（这双鞋已经磨损了）。
A. 是
B. 否
解析：题目解析 在空中，仅由电瓶供电时，主交流卸载汇流条和主直流卸载汇流条失效。选择答案A是正确的，因为在空中，当飞机仅由电瓶供电时，主交流卸载汇流条和主直流卸载汇流条会失效。这是因为主交流卸载汇流条和主直流卸载汇流条通常是由飞机的主发电机供电，而电瓶只能提供有限的电力，无法维持这些系统的运行。
A. 中央油箱满
B. 外侧油箱满
C. 外侧油箱空
D. 无论何时
解析：题目解析 答案：B 解析：内侧油箱加油的条件是外侧油箱满。当外侧油箱满时，燃油会自动流入内侧油箱。选项B描述了这个情况，因此是正确的答案。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 以上都错
解析：由几套液压系统向方向舵提供液压动力 答案: C.3 题目解析: 飞机的液压系统用于提供动力来操纵各种飞行控制面，包括方向舵。这些液压系统通常会冗余设计，以增加安全性。根据题目描述，方向舵由 "几套液压系统" 提供液压动力，而选项 C 中的 "3" 表示有三套液压系统向方向舵提供液压动力，因此选项 C 是正确的。
A. 需拆除相应的储藏盖板
B. 可以使用氧气释放工具人工打开
C. 按压盖板上的人工优先级电门
D. 反复按压“MASK MAN ON”电门直至储藏盖板打开
解析：当旅客氧气储藏盖板电动打开失效时 A.需拆除相应的储藏盖板 B.可以使用氧气释放工具人工打开 C.按压盖板上的人工优先级电门 D.反复按压“MASK MAN ON”电门直至储藏盖板打开 答案:B 解析：这道题目涉及到旅客氧气系统的问题。当电动打开旅客氧气储藏盖板失效时，可以使用氧气释放工具来手动打开盖板，确保旅客能够在需要时获得氧气供应。
