A、（1）（3）（4）（5）
B、（1）（2）（3）（5）
C、（1）（2）（3）（4）
D、（2）（3）（4）（5）
答案：C
解析：题目解析 该题目要求选择四大体系，从选项中选择符合要求的体系。四大体系分别为：工程体系、质量体系、培训体系和生产体系。选项中包含了(1)工程体系、(2)质量体系、(3)培训体系和(4)生产体系，所以答案是C.（1）（2）（3）（4）。
A、（1）（3）（4）（5）
B、（1）（2）（3）（5）
C、（1）（2）（3）（4）
D、（2）（3）（4）（5）
答案：C
解析：题目解析 该题目要求选择四大体系，从选项中选择符合要求的体系。四大体系分别为：工程体系、质量体系、培训体系和生产体系。选项中包含了(1)工程体系、(2)质量体系、(3)培训体系和(4)生产体系，所以答案是C.（1）（2）（3）（4）。
A. 工作失效
B. 机械故障
C. 危及飞行安全
D. 以上都是
解析：题目解析 必检项目（RII）：指在维修工作中，如果某项工作实施不正确或使用了不适当的零部件和材料，则可能会造成 A.工作失效 B.机械故障 C.危及飞行安全 D.以上都是 答案:D 解析：选项D是正确答案，因为在维修工作中，如果必检项目实施不正确或使用了不适当的零部件和材料，可能会导致工作失效、机械故障以及危及飞行安全，这些情况并不是互斥的，因此选择D，即"以上都是"，是最准确的。
A. 吊架后部
B. 发动机下部
C. A+B
D. 以上都不正确
解析：发动机排泄管位于什么位置？ 答案解析：选项C是正确答案。发动机排泄管位于发动机下部和吊架后部，所以选项C是正确的，选项A和B都不是正确的位置。
A. 警告信息，备忘信息，维护信息；
B. 警告信息，备忘信息，检查单；
C. 警告信息，系统信息，维护信息；
D. 警告信息，检查单，维护信息；
解析：题目解析 E/WD（发动机/警告显示）上MEMO区可以显示哪些数据： A.警告信息，备忘信息，维护信息； B.警告信息，备忘信息，检查单； C.警告信息，系统信息，维护信息； D.警告信息，检查单，维护信息； 答案:B 解析：E/WD是飞机上的一个显示屏，MEMO区用于显示备忘录和相关信息。选项B中提到了警告信息、备忘信息和检查单，这是E/WD上MEMO区可以显示的数据类型。
A. APU和发动机开车 + ESS交流汇流条
B. 发动机开车 + ESS交流汇流条 + ESS交流卸载汇流条
C. 发动机开车
D. 以上都不对
解析：题目解析 在空中，如果所有主发电机故障，应急发电机不工作，静变流机将供电给APU和发动机开车+ESS交流汇流条。答案选A。 解析：题目中明确指出所有主发电机故障，应急发电机也不工作，这时候应急交流汇流条无法供电。因此，只有静变流机能够提供电力给APU和发动机开车 + ESS交流汇流条。
A. 技术通告：工程技术分部颁发的技术通告是作为技术手册的一种补充，针对维修过程中出现的重大技术问题加以阐 述，或者对某一维修工作做出规范要 求，对机队构型差异以及临时性工作流程进行说明的技术文件，属于受控的法定性文件。
B. 维修工作指令（Maintenance Action Order ，简称MAO）：是为排除飞机故障或普查飞机状况以及完成其他一些简单的检查、更换、修理，而制定非例行维修工作的指令，通常适用于非重要系统的检查、更换、修理而且执行结果无需长期保存的工作。
C. 部件更换指令（CCO）：为了保证部件控制类项目在达到规定的使用时限之前被安排拆下进行相应工作，制定部件更换指令，工作者根据指令给出的手册执行部件拆装等工作。
D. 以上都对
解析：题目解析 答案: D 解析: 题目要求选择正确的术语定义。选项A中关于技术通告的定义描述是正确的，技术通告是针对维修过程中出现的重大技术问题加以阐述，或者对某一维修工作做出规范要求的技术文件。选项B中关于维修工作指令（MAO）的定义描述是正确的，MAO是为了排除飞机故障或普查飞机状况以及完成其他一些简单的检查、更换、修理而制定非例行维修工作的指令。选项C中关于部件更换指令（CCO）的定义描述是正确的，CCO是为了保证部件控制类项目在达到规定的使用时限之前被安排拆下进行相应工作，制定部件更换指令。因此，选项D是正确的，因为所有三个术语的定义描述都是正确的。
A. 门在打开位
B. 门在关闭位
C. 门滑梯释放
D. 门在正常状态
解析：ECAME上DOOR页显示门为绿色色说明 A.门在打开位 B.门在关闭位 C.门滑梯释放 D.门在正常状态 答案:B 解析：这道题涉及ECAM（Electronic Centralized Aircraft Monitor）上门的显示颜色含义。选项B“门在关闭位”是正确答案。绿色显示通常表示门在正常关闭位，没有异常。
A. 所有扰流板
B. 扰流板1至3
C. 扰流板1至4
D. 扰流板2至5
解析：哪些操纵面用于减小升力 答案: A.所有扰流板 题目解析: 在飞机的操纵系统中，扰流板是用于改变飞机的升力和阻力的关键部件。如果需要减小升力，飞机通常会通过升降舵和扰流板来实现。而选项 A 中的 "所有扰流板" 包括了所有的扰流板，这意味着不仅仅是部分扰流板，而是所有扰流板都可以用于减小升力。其他选项中只涵盖了部分扰流板，因此选项 A 是正确的。
A. 是的，只要泵电门接通
B. 不，只在中央油箱空的时候
C. 不，因为中央油箱泵优先
D. 不，因为大翼油箱泵优先
解析：题目解析 中央油箱供油时，大翼油箱泵是否运转? 答案:A 解析：在A320飞机中，大翼油箱的供油是通过中央油箱来完成的。当中央油箱供油时，大翼油箱泵会运转，只要泵电门接通。因此，答案A是正确的。
A. 1发启动和操作货舱门
B. 1发或2发启动同时设置停留刹车或操作货舱门
C. 停留刹车设置和操作货舱门
D. 1发或2发启动
解析：PTU抑制的条件 A.1发启动和操作货舱门 B.1发或2发启动同时设置停留刹车或操作货舱门 C.停留刹车设置和操作货舱门 D.1发或2发启动 答案:B 解析：PTU（Power Transfer Unit）是用来在液压系统之间传输能量的装置。在特定情况下，需要抑制PTU的工作。根据题目中的描述，PTU抑制的条件为"1发或2发启动同时设置停留刹车或操作货舱门"，这是正确的条件。
A. 在地面飞机电网由APU发电机供电时
B. 在地面当外接电源只给勤务汇流条供电时
C. 在地面当外接电源给勤务汇流条供电时
D. 不确定
解析：何时TR2最小电流保护功能被禁止? 答案：B.在地面当外接电源只给勤务汇流条供电时 解析：TR2（Transformer Rectifier 2）是一种电流保护功能，通常用于飞机的电网系统。选项B指出当外接电源只给勤务汇流条供电时，TR2最小电流保护功能被禁止。这是因为在这种情况下，TR2的电源来源受限于外接电源，不涉及主发电机供电，因此保护功能可能被禁用。
