解析：PTU什么时候工作题目解析：根据题目描述，PTU（Power Transfer Unit）是用于转移液压能量的装置。答案B中提到了在以下条件下PTU工作：PTU电门在AUTO位，绿、黄系统压差大于500PSI时工作，第一台发动机起动时抑制。这是正确的，因为PTU通常在绿系统和黄系统压力差较大时工作，以平衡液压系统。同时，当第一台发动机起动时，为了避免在发动机起动期间引起不必要的液压流动，PTU会被抑制。因此，选项B是正确的。

点击查看答案

二号发动机驱动：

A. 蓝系统

B. 绿系统

C. 如果绿系统泵故障，通过动力转换组件驱动黄系统泵和绿系统

D. 蓝系统和绿系统

解析：二号发动机驱动黄系统的方式是C.如果绿系统泵故障，通过动力转换组件驱动黄系统泵和绿系统。解析：当绿系统泵故障时，二号发动机将通过动力转换组件来驱动黄系统泵和绿系统，以保持黄系统的正常运行。

点击查看答案

THE FMGC FUNCTIONS ARE:

A. Flight Management and Flight Envelope Protection.

B. Flight Management and Flight Guidance.

C. Flight Envelope Protection and Yaw axis control.

D. all

解析：THE FMGC FUNCTIONS ARE: 答案解析：在这个问题中，答案是B.Flight Management and Flight Guidance。FMGC代表飞行管理引导计算机，它主要负责飞行管理和飞行引导功能，包括计算飞行计划、导航、航路规划等。

点击查看答案

主轮舱的照明灯控制开关位于 :

A. 驾驶舱顶板上

B. 左轮舱

C. 液压舱

D. 右轮舱

解析：题目解析主轮舱的照明灯控制开关位于：C.液压舱解析：题目中问到主轮舱的照明灯控制开关位于何处。在航空器中，主轮舱的照明通常是通过液压舱来控制的，因此正确答案是C，液压舱。

点击查看答案

fictitious

A. 虚构的、编造的、假定的

B. 作动筒

C. 筏

D. 起落架

解析：fictitious A.虚构的、编造的、假定的 B.作动筒 C.筏 D.起落架答案:A 解析：这道题目考察的是对单词"fictitious"的理解。"Fictitious"意味着虚构的、编造的或假定的，与现实并不相符。选项A中的解释与这个意思相符，因此是正确答案。

点击查看答案

焊接区域几米内不能进行其他作业？

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

解析：焊接区域几米内不能进行其他作业？ A.5 B.6 C.7 D.8 答案:D 解析：焊接是一种高温作业，容易产生火花和高温辐射。选择答案D的原因是，8米距离可以有效减少其他作业人员和设备受到火花和高温辐射的影响，确保工作安全。

点击查看答案

CSM/G由哪个液压系统驱动

A. 绿系统

B. 黄系统

C. 蓝系统

D. 以上都是

解析：题目解析 CSM/G（中央供油泵/发动机供油泵）通常由液压系统蓝系统驱动，因此选择答案 C.蓝系统。这个液压系统负责供应中央油箱燃油，以及与发动机相关的燃油供应。

点击查看答案

下列说法不正确的是（)。

A. 飞机主轮轮挡应放置在外侧机轮的前和后

B. 飞机前轮轮挡应放在前轮的前面和后面

C. 飞机进港后发动机进入慢车时，可以挡轮挡

D. 发动机推起飞功率试车前要使用试车轮挡

解析：下列说法不正确的是（)。 A.飞机主轮轮挡应放置在外侧机轮的前和后 B.飞机前轮轮挡应放在前轮的前面和后面 C.飞机进港后发动机进入慢车时，可以挡轮挡 D.发动机推起飞功率试车前要使用试车轮挡答案:C 题目解析：这道题目考察飞机轮挡的使用。选项C说“飞机进港后发动机进入慢车时，可以挡轮挡”，这是错误的。在飞机进港后，发动机进入慢车状态时，不应该使用挡轮挡。挡轮挡主要用于发动机推力试车，而不是在进港后的慢车状态下使用。

点击查看答案

持有临时通行证人员行为负责人是：

A. 持证人员自己

B. 引领人

C. 保卫部

D. 所有接触的相关人员

解析：持有临时通行证人员行为负责人是： A.持证人员自己 B.引领人 C.保卫部 D.所有接触的相关人员答案:B 题目解析：这题询问临时通行证持有人的行为负责人是谁。在安全管理中，持有临时通行证的人员需要有一个负责引导和监督他们行为的人，这就是“引领人”。因此，选项B是正确答案。

点击查看答案

当顶起前起落架使得内筒镜面完全伸出时，前轮转弯功能

A. 被抑制

B. 仍然可以工作

C. 需要模拟地面状态才能工作