A、知觉
B、思维
C、感觉
D、性格
答案：A
解析：题目解析 对感觉信息的性质、意义予以解释和命名的过程可称之为 A.知觉 B.思维 C.感觉 D.性格 答案:A 解析：选项A是正确答案。题干问的是对感觉信息解释和命名的过程，这涉及到对外部感觉信息的处理和认知，这个过程称为知觉。
A、知觉
B、思维
C、感觉
D、性格
答案：A
解析：题目解析 对感觉信息的性质、意义予以解释和命名的过程可称之为 A.知觉 B.思维 C.感觉 D.性格 答案:A 解析：选项A是正确答案。题干问的是对感觉信息解释和命名的过程，这涉及到对外部感觉信息的处理和认知，这个过程称为知觉。
A. 货仓
B. 缝翼
C. 鸟击
D. 空中慢车
解析：bird-strike 答案选项 C. 鸟击 题目解析：题目中的bird-strike是一个组合词，由bird（鸟）和strike（击中）组成。在航空领域，bird-strike通常指的是飞行中飞机与鸟类相撞或被鸟类撞击的情况。因此，正确答案是选项 C. 鸟击。
A. FMGC
B. FADEC
C. FLSCU
D. FQIC
解析：燃油回油活门(FRV)由谁控制： A.FMGC B.FADEC C.FLSCU D.FQIC 答案:B 解析：在飞机系统中，FMGC代表飞行管理引导计算机，FADEC代表全权数字电子发动机控制系统，FLSCU代表燃油低压监控与控制组件，FQIC代表燃油质量指示组件。燃油回油活门(FRV)通常由FADEC控制。因此，正确答案是B.FADEC。
A. 航空器地面事故症候
B. 运输航空一般事故症候
C. 运输航空严重事故症候
D. 通用航空事故症候
解析：题目解析 题目要求选择未取下操作面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等导致起飞时发生的事故症候。选项B "运输航空一般事故症候" 是正确答案，因为这种情况虽然导致了事故，但属于一般事故，还未达到严重程度。
A. 包装不合格的货物
B. 未经培训的维修人员
C. 没有驾驶资格的司机
D. 以上都是
解析：题目解析 以下哪个是危险源 A.包装不合格的货物 B.未经培训的维修人员 C.没有驾驶资格的司机 D.以上都是 答案:D 解析：危险源是指可能引起事故或伤害的对象或状态。在给出的选项中，A.包装不合格的货物可能导致安全问题，B.未经培训的维修人员可能操作不当引发风险，C.没有驾驶资格的司机可能发生交通事故。因此，D.以上都是是正确答案，都可以被视为危险源。
A. 人工配平
B. 自动配平
C. 手动配平
D. 人工配平、自动配平
解析：题目解析 THS有哪些配平方式？ A.人工配平 B.自动配平 C.手动配平 D.人工配平、自动配平 答案:D 解析：这道题目问的是THS（Trimmable Horizontal Stabilizer，可配平水平安定面）有哪些配平方式。选项中，A选项表示"人工配平"，B选项表示"自动配平"，C选项表示"手动配平"，D选项表示"人工配平、自动配平"。正确答案是D，因为THS可以通过人工配平和自动配平两种方式进行配平。
A. 脚蹬
B. 翼梁
C. 转弯手轮
D. 密封剂
解析：pedal 答案解析："pedal" 在英语中指的是踏板，特指车辆中的脚蹬，如刹车踏板、油门踏板等。因此，答案选项 A 中的"脚蹬" 是对 "pedal" 最准确的翻译。
A. 经过有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训
B. 独立从事维修工作的维修人员应当获得本单位的具体工作项目授权
C. 对于从事无损探伤等工作且国家标准有相关资格要求的人员，还应当同时符合国家标准的要求
D. 以上均是
解析：题目解析 直接从事航空器或航空器部件维修的人员资格要求包括经过有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训（选项A）。此外，独立从事维修工作的人员还应获得本单位的具体工作项目授权（选项B）。对于从事无损探伤等工作，且国家标准有相关资格要求的人员，还应同时符合国家标准的要求（选项C）。因此，所有这些要求（A、B、C）都是正确的，答案是D。这些资格要求旨在确保维修人员具备必要的知识和技能，以保障维修工作的质量和航空安全。
A. 30
B. 60
C. 90
D. 120
解析：气象雷达操作测试时，多少米之内禁止加放油操作？ 答案解析：正确答案是C。在气象雷达操作测试时，需要避免油污染或其他污染物影响雷达信号的质量。选择C选项（90米）是合理的，因为这个距离可以确保在雷达测试期间不会发生油污染。
A. so as
B. that
C. so that
D. in order to
解析：题目解析[填写题目解析]： 句子的意思是 "老师大声说话是为了学生能听清楚"，表示目的，可以使用 "so that" 来表达。因此，正确答案是 C.so that。
A. 反推打开时，增压活门电磁阀和方向活门电磁阀都激励
B. 反推收回时，增压活门电磁阀电磁阀激励
C. 反推放出时作动器两端压强相等 ，截面积不等，放出腔截面积大
D. 以上都是
解析：题目解析 这道题询问了关于CFM56-5B反推系统的情况。正确答案是 D。所有选项都正确。选项 A 描述了反推启动时的情况，涉及增压活门电磁阀和方向活门电磁阀；选项 B 描述了反推收回时的情况，涉及增压活门电磁阀；选项 C 描述了反推放出时作动器两端压强相等但截面积不等的情况，这对于实现反推是必要的。
