A、工具管控
B、复训管控
C、航材管控
D、维修方案管控
答案：D
解析：题目解析 不属于职能部门8+1项目的是？ A.工具管控 B.复训管控 C.航材管控 D.维修方案管控 答案:D 解析：在“职能部门8+1项目”中，通常包括8个主要的职能项目以及一个额外的项目，这个额外项目通常是指对各个职能项目的综合管控和协调。在给出的选项中，A、B、C 以及 D 都是可能的职能部门项目，但只有维修方案管控（选项 D）不符合8+1的定义，因此选择答案D。
A、工具管控
B、复训管控
C、航材管控
D、维修方案管控
答案：D
解析：题目解析 不属于职能部门8+1项目的是？ A.工具管控 B.复训管控 C.航材管控 D.维修方案管控 答案:D 解析：在“职能部门8+1项目”中，通常包括8个主要的职能项目以及一个额外的项目，这个额外项目通常是指对各个职能项目的综合管控和协调。在给出的选项中，A、B、C 以及 D 都是可能的职能部门项目，但只有维修方案管控（选项 D）不符合8+1的定义，因此选择答案D。
A. 门在打开位
B. 门在关闭位
C. 门滑梯释放
D. 门在正常状态
解析：ECAME上DOOR页显示门为绿色色说明 A.门在打开位 B.门在关闭位 C.门滑梯释放 D.门在正常状态 答案:B 解析：这道题涉及ECAM（Electronic Centralized Aircraft Monitor）上门的显示颜色含义。选项B“门在关闭位”是正确答案。绿色显示通常表示门在正常关闭位，没有异常。
A. ACP1上的琥珀色呼叫灯闪亮
B. RMP1上的白色SEL灯闪亮
C. 三个ACP上的VHF1琥珀色呼叫灯闪亮
D. 所有ACP上的所有琥珀色呼叫灯闪亮
解析：当SELCAL信号由VHF1接收到时：答案为C.三个ACP上的VHF1琥珀色呼叫灯闪亮。 解析：SELCAL信号是一种特殊的呼叫信号，用于通知飞行员有地面通信要求。在此题中，当SELCAL信号由VHF1接收到时，会在所有的ACP（Audio Control Panel，音频控制面板）上的VHF1琥珀色呼叫灯闪亮，因为这是对应的呼叫信号接收通道。
A. 核心机
B. 风扇
C. 涡轮
D. 传动齿轮箱
解析：题目解析 发动机的N1指的是什么的转速？ A.核心机 答案:B 解析：发动机的N1指的是风扇的转速。N1是涡轮风扇的转速百分比，它是指涡轮风扇的转速与设计转速之间的百分比关系。选项B中给出了正确的答案，因此是正确的答案。
A. 轮舱的水平刻度
B. MCDU
C. 加油控制面板内的水平刻度
D. B&C
解析：题目解析 顶飞机时，可以在那里看飞机的水平： D. B&C 解析：当顶飞机（进行飞机顶检）时，可以通过B和C两个选项来看飞机的水平。B选项中的MCDU（多功能控制显示单元）通常会显示飞机的水平信息。C选项中的加油控制面板内也可能含有飞机的水平刻度。
A. 运输航空严重事故征候
B. 运输航空一般事故征候
C. 一般飞行事故
D. 一般飞行事故
解析：题目解析 飞行中出现任意一台发动机停车或需要停车的情况属于运输航空一般事故征候（答案B）。这是因为运输航空一般事故征候包括非严重的、不影响航空器飞行安全的事故征候，而发动机停车或需要停车通常不会对整个飞行造成严重的影响，因此属于一般事故征候。
A. 在空速大于100节时自动卸载
B. 在空速小于100节时自动卸载
C. 在空速小于50节时自动卸载
D. 在空速大于50节时自动卸载
解析：在应急电源构形下，AC ESS BUS： 答案是 B.在空速小于100节时自动卸载。 解析：应急电源构形是指在紧急情况下，飞机采取的电源配置。AC ESS BUS是交流电紧急电源总线。在空速小于100节时，通常飞机处于较低的速度状态，这时应急电源会自动卸载，因为在地面或低速情况下，应急电源供电的必要性较小。
A. 4分
B. 3分
C. 2分
D. 1分
解析：各类考试中作弊诚信分扣分基数为？ 答案:C 解析：选项中的扣分基数逐渐减小，而作弊行为的严重性应该对应较高的扣分。因此，作弊诚信分扣分基数应该较低，即作弊行为扣2分较为合理。
A. 相通
B. 不通
解析：题目解析 答案：B 解析：这道题是关于飞机上左边的静压口与右边的静压口是否相通。B选项是正确的，左边的静压口与右边的静压口不相通。静压口是用来测量飞机周围的静压（气压）的，左右静压口的测量通常是分开的。
A. 芽庄
B. 达卡
C. 岘港
D. 宿务
解析：国际客运首航的目的地是？ 答案:C 解析：题目询问的是国际客运首航的目的地是哪个。在给出的选项中，C选项是“岘港”。所以，答案是C。
A. 只能通过机组氧气瓶上的直读表读取数值判断
B. 可以通过左前机身上的过压释放指示片判断
C. 在驾驶舱机组氧气面罩储藏盒上有指示灯闪烁
D. 前轮舱上的地面呼叫喇叭鸣叫
解析：题目解析 如何确定机组氧气过压释放？ 答案: B. 可以通过左前机身上的过压释放指示片判断。 解析: 在飞机上，过压释放指示片是一种用来指示机组氧气系统是否有过压现象的装置。当氧气系统的压力超过了设定的安全范围，过压释放指示片会显示出来，从而警告机组人员需要采取相应的措施。这是一种直观的指示方式，可以帮助机组人员及时发现并处理氧气系统的问题，确保飞行安全。
