解析：关于维修突发事件等级的说法，哪个是错误的？答案: C. 黄色等级维修突发事件是指：事件的发生不需要终止正常维修，只要得到适当的关注和提醒，否则在诱因的作用下会导致一般维修差错以上后果的突发事件。解析: 根据常规应急处理，黄色等级维修突发事件通常需要引起足够的注意，并可能需要适当的处置，以防止可能导致一般维修差错以上后果的情况。因此，C选项中关于黄色等级维修突发事件的说法是错误的。

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滑油怎样冷却？

A. 使用气冷式滑油冷却器

B. 使用燃油制冷式滑油冷却器

C. 上面两种均使用

D. 以上均不正确

解析：滑油怎样冷却？答案解析：选项C是正确答案。滑油可以通过使用气冷式滑油冷却器或燃油制冷式滑油冷却器进行冷却，因此选项C是正确的，选项A和B都是合理的滑油冷却方式。

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当地面机务呼叫机组时在驾驶舱如何指示？

A. 在ECAM上有一个信息显示并伴随一个蜂鸣声

B. 正驾驶的ACP上的MECH灯闪亮并伴随一个蜂鸣声

C. 在所有的ACP上的MECH灯闪亮并伴随一个蜂鸣声

D. 副驾驶的ACP上的MECH灯闪亮并伴随一个蜂鸣声

解析：当地面机务呼叫机组时在驾驶舱如何指示？答案解析：选项 C. 在所有的ACP上的MECH灯闪亮并伴随一个蜂鸣声。解析：当地面机务呼叫机组时，所有的ACP（音频控制面板）上的MECH灯会闪亮，并伴随蜂鸣声，以吸引机组人员的注意。这样的指示可以确保机组在地面机务需要时能够迅速响应。

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“CHECK ATT”(检查姿态)信息是否同时显示在两个主飞行显示器上：

A. 是

B. 否

解析：题目解析 “CHECK ATT”（检查姿态）信息会同时显示在两个主飞行显示器上（选项A）。这样，两位飞行员都能够同时获得该信息，确保信息传递的一致性。

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备用刹车的液压源是

A. 绿系统

B. 黄系统

C. 蓝系统

D. 绿为主，蓝为备用

解析：题目解析答案：B 解析：备用刹车的液压源是黄系统。备用刹车是在正常刹车系统失效时使用的备用手段，使用黄色液压系统提供的液压力来实现刹车操作。

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在EIS 2中，正常情况下ECAM下显示器由哪一部DMC提供信号？

A. DMC1

B. DMC2

C. DMC3

D. 不确定

解析：在EIS 2中，正常情况下ECAM下显示器由哪一部DMC提供信号？答案：A (DMC1) 解析：EIS 2中，ECAM下显示器的信号由DMC1提供。这意味着在正常情况下，DMC1负责向ECAM下的显示器提供信息。

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用于调节客舱压力的配平空气必须

A. 与客舱空气压力一致

B. 比客舱空气压力高4psi

C. 比客舱空气压力小4psi

D. 以上都不对

解析：题目解析用于调节客舱压力的配平空气必须答案解析：B. 比客舱空气压力高4psi。解析：这道题考察对调节客舱压力配平空气的了解。配平空气用于调节客舱压力，确保客舱内外压力平衡，避免出现过高或过低的压力差。所以，配平空气的压力应该比客舱空气压力高4psi（磅力每平方英寸），以确保客舱内部的压力适中。

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（）和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可。

A. 飞机

B. 企业文化

C. 安全

D. 经济利益

解析：题目解析题目：（）和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可。选项：A.飞机 B.企业文化 C.安全 D.经济利益答案：C 解析：在航空界，安全和效率是两个非常重要的目标。安全是首要考虑的因素，任何航空活动都必须确保安全性。而效率则涉及到资源的最大利用，包括时间、能源和经济等方面。二者缺一不可，因为如果牺牲了安全性，效率的提升也是无意义的。

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黄系统可以由提供液压动力？

A. EDP

B. PTU

C. EDP、PTU、电动泵、手摇泵

D. 电动泵

解析：黄系统可以由EDP、PTU、电动泵、手摇泵提供液压动力？答案解析：黄系统是指飞机液压系统中的另一个部分，可以由EDP、PTU、电动泵和手摇泵提供液压动力。所以答案是C，选项C中包含了EDP、PTU、电动泵和手摇泵，是正确的。

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