A、按照“谁使用谁负责，谁开门谁管控”的原则
B、持卡人使用门禁时，应按规定刷卡开门和关门
C、持卡人开门后，即对该门实行管控，离开前需确认门禁确实关闭后方可离
开
D、以上都是
答案：D
解析：持证人员控制区门禁使用应注意 答案：D.以上都是 题目解析：这道题涉及持证人员控制区门禁的使用注意事项。正确答案是D，因为持证人使用门禁时应按规定刷卡开门和关门，同时按照“谁使用谁负责，谁开门谁管控”的原则，持卡人开门后应对该门实行管控，离开前需确认门禁确实关闭后方可离开。这三个选项都是使用持证人员控制区门禁时应该注意的原则和步骤，所以选择D。
A、按照“谁使用谁负责，谁开门谁管控”的原则
B、持卡人使用门禁时，应按规定刷卡开门和关门
C、持卡人开门后，即对该门实行管控，离开前需确认门禁确实关闭后方可离
开
D、以上都是
答案：D
解析：持证人员控制区门禁使用应注意 答案：D.以上都是 题目解析：这道题涉及持证人员控制区门禁的使用注意事项。正确答案是D，因为持证人使用门禁时应按规定刷卡开门和关门，同时按照“谁使用谁负责，谁开门谁管控”的原则，持卡人开门后应对该门实行管控，离开前需确认门禁确实关闭后方可离开。这三个选项都是使用持证人员控制区门禁时应该注意的原则和步骤，所以选择D。
A. 应迅速打开气瓶活门，以保证氧气压力稳定
B. 应缓慢打开气瓶活门，以保证氧气压力稳定
C. 可随意打开气瓶活门，氧气压力的稳定有氧气系统自动控制
D. 必须使气瓶活门保持在关闭位
解析：题目解析 更换一个新的机组氧气瓶后应该怎么做？ 答案: B. 应缓慢打开气瓶活门，以保证氧气压力稳定。 解析: 更换一个新的机组氧气瓶后，应该缓慢打开气瓶活门。这是因为突然打开气瓶活门可能会导致氧气压力急剧增加，可能对氧气系统造成损害，也可能对机组人员造成安全隐患。通过缓慢打开气瓶活门，可以让氧气压力逐渐稳定，确保系统正常运行。
A. “诗画浙江”号
B. “印象西湖”号
C. “魅力长龙”号
D. “印象西湖”号
解析：题目解析 答案选项A：“诗画浙江”号 解析：根据题目信息，问题询问的是“我司第一架彩绘飞机为？”选项A中的“诗画浙江”号符合题目要求，所以选A。
A. One pressure input and one discrete input.
B. One pressure input and several discrete inputs.
C. One pressure input and one digital input.
解析：THE AIR DATA MODULES (ADM) INPUTS CONSIST IN: 答案解析：B。选项B正确，因为题目中指出空气数据模块（ADM）的输入由一个压力输入和多个离散输入组成，而不是一个数字输入或其他选项。
A. 机长的PFD和ND无显示，上ECAM上仍有显示。
B. 只有F/O的PFD、ND和下ECAM显示系统页。
C. DMC2负责六个显示器的显示。
D. 失去机长的PFD和ND显示，并且无系统页显示。
解析：当DMC1和DMC2同时故障时，会发生：答案解析: DMC1和DMC2负责机长和副驾驶的PFD和ND显示，如果它们同时故障，就会失去机长的PFD和ND显示，并且无系统页显示。因此，正确答案是D。
A. 发动机
B. APU
C. 地面电源车
D. 以上都是
解析：题目解析 A320飞机的交流电主要由发动机、APU（辅助动力单元）和地面电源车提供。因此，答案D是正确的，所有选项都提供交流电。发动机在飞行过程中为飞机提供动力并产生交流电。APU是在地面或飞行中提供辅助动力和交流电的独立单元。地面电源车是在地面停靠时提供电源的设备。
A. 核心机
B. 风扇
C. 涡轮
D. 传动齿轮箱
解析：题目解析 发动机的N1指的是什么的转速？ A.核心机 答案:B 解析：发动机的N1指的是风扇的转速。N1是涡轮风扇的转速百分比，它是指涡轮风扇的转速与设计转速之间的百分比关系。选项B中给出了正确的答案，因此是正确的答案。
A. 是的，大翼油箱泵总是运转。
B. 不，只在中央油箱空的时候。
C. 不，因为中央油箱泵优先。
D. 是的，因为大翼油箱优先。
解析：中央油箱供油时，大翼油箱油泵按钮设在ON位，大翼油箱泵是否运转？ A.是的，大翼油箱泵总是运转。 B.不，只在中央油箱空的时候。 C.不，因为中央油箱泵优先。 D.是的，因为大翼油箱优先。 答案:A 题目解析： 当中央油箱供油且大翼油箱油泵按钮设在ON位时，大翼油箱的油泵通常会运转。这是因为在这种情况下，大翼油箱的燃油供应需要保持，以确保整个飞机的燃油平衡。因此，正确答案是大翼油箱泵总是运转。
A. 向维修过程要安全
B. 向维修能力要安全
C. 向维修数据要安全
D. 向维修质量要安全
A. 只能由绿系统提供液压动力
B. 一旦实施自动刹车，将无法进行人工超控
C. 自动刹车所控制的减速率是指飞机的减速率
D. 预位后，只有在地面扰流板放出后才进行
解析：对于自动刹车，下列说明不正确的是 答案解析：选项B，即一旦实施自动刹车，将无法进行人工超控。这是错误的。实际上，在自动刹车模式下，飞行员仍然可以进行人工超控，以确保飞机的安全。自动刹车只是在飞行员未能采取行动时才会自动执行，但飞行员仍然可以干预。
A. 4个2分钟的循环后冷却15分钟
B. 4个2分钟的循环后冷却30分钟
C. 3个5分钟的循环后冷却5分钟
D. 不需要冷却
解析：起动机冷却时间要求是： A. 4个2分钟的循环后冷却15分钟 题目解析：这道题目涉及起动机的冷却时间要求。在正常操作中，起动机在连续工作后需要适当的冷却时间，以防止过热损坏。选项 A 中的“4个2分钟的循环后冷却15分钟”意味着在经过一定数量的工作循环后，需要冷却一段时间，这样可以有效控制起动机的温度。其他选项没有提供循环次数和冷却时间之间的合适关系。
