A、未取得维修许可证，擅自承接维修业务的
B、超过维修许可证规定的业务范围，承接维修业务的
C、由未取得维修人员执照的人员负责民用航空器的维修并放行的
D、以上都是
答案：D
解析：题目解析 答案: D 解析: 根据中华人民共和国民用航空器适航管理条例，当发生以下情况时，民航局有权责令停止维修业务或吊销维修许可证，即未取得维修许可证擅自承接维修业务、超过维修许可证规定的业务范围承接维修业务、由未取得维修人员执照的人员负责民用航空器的维修并放行。因此，选项 D 包括了这三种情况，是正确的答案。
A、未取得维修许可证，擅自承接维修业务的
B、超过维修许可证规定的业务范围，承接维修业务的
C、由未取得维修人员执照的人员负责民用航空器的维修并放行的
D、以上都是
答案：D
解析：题目解析 答案: D 解析: 根据中华人民共和国民用航空器适航管理条例，当发生以下情况时，民航局有权责令停止维修业务或吊销维修许可证，即未取得维修许可证擅自承接维修业务、超过维修许可证规定的业务范围承接维修业务、由未取得维修人员执照的人员负责民用航空器的维修并放行。因此，选项 D 包括了这三种情况，是正确的答案。
A. 三个日历日
B. 一个日历日
C. 三个飞行日
D. 一个飞行日
解析：题目解析 机载FLB应至少包括每次飞行前（）期间填写内容的连续记录原件（新飞机除外) A.三个日历日 B.一个日历日 C.三个飞行日 D.一个飞行日 答案:C 解析：机载FLB（飞行记录本）是用来记录飞行操作和维护情况的文件。连续记录原件通常需要包括连续的飞行记录，以便在飞行事故或异常情况时进行分析和溯源。因此，正确答案是C，即应该至少包括每次飞行前三个飞行日的填写内容的连续记录原件。
A. 维修单位
B. 局方
C. 航空器运营人
D. 航空器部件制造商
解析：根据CCAR-91部规定，（）应当对飞机的适航性负责？ A.维修单位 B.局方 C.航空器运营人 D.航空器部件制造商 答案:C 解析：这道题目涉及CCAR-91部的内容，要求找出对飞机适航性负责的主体。根据CCAR-91部的规定，飞机的适航性责任应当由航空器运营人负责，因此正确答案是C选项。
A. 执行维修工作结束后第一时间完成工具清点，严禁学员单独执行清点工作，必须在借用人或其委托人员在现场监督下完成。
B. 归还工具需由借用人或其委托的中级技术员及以上资格人员完成。归还工具有序排队。未经库房管理员允许，工具归还人严禁进入工具间。
C. 工具归还人应确保工具清洁，计量工具归零或调到最大值
D. 维修人员与工具管理员应当面清点并签署归还记录。清点内容包括：名称、数量、编号。归还一项，标记一项。归还过程中，可有他人代为归还。
解析：题目解析 航线工具归还说法正确的是 A.执行维修工作结束后第一时间完成工具清点，严禁学员单独执行清点工作，必须在借用人或其委托人员在现场监督下完成。 B.归还工具需由借用人或其委托的中级技术员及以上资格人员完成。归还工具有序排队。未经库房管理员允许，工具归还人严禁进入工具间。 C.工具归还人应确保工具清洁，计量工具归零或调到最大值 D.维修人员与工具管理员应当面清点并签署归还记录。清点内容包括：名称、数量、编号。归还一项，标记一项。归还过程中，可有他人代为归还。 答案:A 解析: 此题考查航线工具归还的规定。正确答案是A，因为在工具归还过程中，应由借用人或其委托人员在现场监督下完成工具清点，确保维修工作结束后第一时间进行清点，防止遗漏或错误。其他选项中的内容部分正确，但A选项包含了必须在监督下完成的要求，因此是正确答案。
A. 外委项目不应包含主要维修工作、最终测试及放行工作。
B. 长龙航空可对维修许可限定范围内全部工作环节和子部件修理等部分维修工作可选择外委维修。
C. 外委单位可以对飞机进行放行
D. 以上都不对
解析：题目解析 正确答案是：A.外委项目不应包含主要维修工作、最终测试及放行工作。 解析：外委维修是将维修工作外包给外部单位进行。根据航空维修的一般原则，主要维修工作、最终测试以及飞机放行工作应由主要的维修单位或航空公司自行完成，以确保维修质量和飞行安全。因此，外委项目不应包含这些关键环节，选项A是正确的。
A. 温度上升12度时打开
B. 温度下降9度时关闭
C. 温度上升9度时打开
D. A+B
解析：飞机在地面关于电子舱通风进口和出口活门说法正确的是？ 答案: D. A+B 解析：根据答案选项，当飞机在地面时，电子舱通风进口和出口活门的行为是A和B的组合。也就是说，在温度上升12度时进口活门打开，在温度下降9度时出口活门关闭。
A. 没有BACK UP方式可用
B. CFDS菜单上只有BACK UP一项
C. CFDS菜单上除BACK UP项外，还有其它选项
D. 不确定
解析：当CFDIU内的主通道故障严重时： 答案: B.CFDS菜单上只有BACK UP一项 解析: 当CFDIU内的主通道故障严重时，只有BACK UP（备用）选项在CFDS（Centralized Fault Display System，集中故障显示系统）菜单上可用，其他选项不可用。这意味着备用通道会接管主通道的功能来保持飞机系统的正常运行。
A. 使最小化
B. 大气压力
C. 人工超控
D. 拉平模式、平飘模式
解析：minimize A.使最小化 B.大气压力 C.人工超控 D.拉平模式、平飘模式 答案:A 题目解析："Minimize"在技术上常表示"使最小化"，即减少或降低某个量或参数的数值。选项A中的"使最小化"正确地表达了这个意思。
A. Cockpit Door Locking contracter Unit
B. Cockpit Door Location Control Unit
C. Cickpit Door Locking Control Unit
D. Cockpit Door Locking Control Unit
解析：题目解析 题目中给出了一个缩写"CDLCU"，要求选择正确的全称。根据正确的英文全称，应该是"Cockpit Door Locking Control Unit"，与选项D相符，其他选项都存在拼写错误。因此，正确答案是D。
A. 一般事故症候
B. 严重维修差错
C. 一般维修差错
D. 地面维修事故
解析：超期使用计量工具，但未造成后果 答案: C. 一般维修差错 解析：尽管计量工具的超期使用可能是一种不良实践，但只要这没有导致实际的后果或损害，它通常被视为一般维修差错。如果超期使用计量工具导致了严重问题，那可能会被归类为严重维修差错。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
解析：维修事故与差错共分为几类 A.3 B.4 C.5 D.6 答案:D 题目解析：这道题目考察的是维修事故与差错的分类数量。维修事故与差错的分类有多少类，直接取决于选项中的数字。在这里，选项D表示共分为6类，可能包括了各种不同类型的维修事故与差错。其他选项的数字都不符合题意，因此答案选D。
