A、一般事故症候
B、严重维修差错
C、一般维修差错
D、地面维修事故
答案：B
解析：题目解析 在航空器维修工作中漏做工作单卡规定的内容。这种情况可能导致维修不完整，进而可能导致航空器在飞行过程中出现问题。选项B“严重维修差错”是正确的答案，因为维修不当可能会对航空器的飞行安全造成严重威胁。
A、一般事故症候
B、严重维修差错
C、一般维修差错
D、地面维修事故
答案：B
解析：题目解析 在航空器维修工作中漏做工作单卡规定的内容。这种情况可能导致维修不完整，进而可能导致航空器在飞行过程中出现问题。选项B“严重维修差错”是正确的答案，因为维修不当可能会对航空器的飞行安全造成严重威胁。
A. 所有扰流板
B. 扰流板1至3
C. 扰流板1至4
D. 扰流板2至5
解析：哪些操纵面用于减小升力 答案: A.所有扰流板 题目解析: 在飞机的操纵系统中，扰流板是用于改变飞机的升力和阻力的关键部件。如果需要减小升力，飞机通常会通过升降舵和扰流板来实现。而选项 A 中的 "所有扰流板" 包括了所有的扰流板，这意味着不仅仅是部分扰流板，而是所有扰流板都可以用于减小升力。其他选项中只涵盖了部分扰流板，因此选项 A 是正确的。
A. Reserve Pressure Control Unit
B. Residual Pressure Control Unit
C. Residual Present Control Unit
D. Residual Presence Control Unit
解析：RPCU 题目解析：RPCU代表Residual Pressure Control Unit，是用于控制剩余压力的装置。正确的选项是B，即"B.Residual Pressure Control Unit"，因为这个选项正确地解释了RPCU的缩写和功能。
A. 75度
B. 85度
C. 95度
D. 90度
解析：题目解析 A320飞机的正常的最大转弯角度是75度。答案选择A。飞机的最大转弯角度是指飞机在地面上转弯时，飞机的前轮可以达到的最大角度。在A320飞机上，正常的最大转弯角度是75度。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
解析：题目解析 题目问在不安全事件和不诚信行为当事人对认定结果有异议时，需要在多少个工作日内提出申请。答案为C选项，即3个工作日。在3个工作日内提出申请是为了确保及时处理争议情况，维护相关当事人的合法权益。
A. 放油
B. 火焰抑制、结冰防护、通气
C. 加油
D. 装饰作用
解析：题目解析 通风保护器有何功能？ 答案:B 解析：通风保护器在飞机上有多种功能。答案B中列出了其中几个功能，包括火焰抑制、结冰防护和通气。这些功能确保在飞行过程中，飞机内部的通风系统能够正常工作，并且在遇到火焰或结冰等异常情况时进行保护。因此，答案B是正确的。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：题目解析 问题问的是每个机翼上安装了多少个扰流板（Spoiler）。答案选择为 D，即 5 个。通常，扰流板用于改变飞机的升力分布，以帮助控制飞机的姿态和下降速率。大型喷气式客机通常在每个机翼上安装多个扰流板，以实现更精确的操纵和控制。
A. 65MHZ
B. 75MHZ
C. 175MHZ
D. 118.00MHZ
解析：MKR的工作频率是？ 答案：B. 75MHZ。 解析：MKR（Marker Beacon）是一种航空导航设备，通常用于辅助非精密进近。它发射特定的信号，供飞行员使用。MKR的工作频率通常是在75MHZ附近。因此，答案B中给出的工作频率是正确的。
A. fixed
B. fix
C. fixing
D. to fix
解析：题目解析[A] 在句子中，“had their eyes fixed on”是一个固定搭配，意思是“凝视”或“盯着”。所以第一个空格应该填“fixed”，因为这是“have + 宾语 + 过去分词”结构，用来表示被动意义。
A. ADIRU里的电瓶电压低
B. 给ADIRU供电的电瓶电压低
C. 至少有一个ADIRU正在由电瓶供电
D. 三个ADIRU正在由电瓶供电
解析：在ADIRUS CDU上的琥珀色“ON BAT”灯亮表明：答案解析：C。选项C正确，因为题目中提到的琥珀色“ON BAT”灯亮表示至少有一个ADIRU正在由电瓶供电，而不是电瓶电压低或其他选项。
A. 当飞机空速大于50节时，AC BUS1或AC
BUS2失效
B. 当飞机空速大于100节时，DC BUS1或 AC BUS2失效
C. 当飞机空速大于100节时，AC BUS1和AC BUS2失效
D. 当飞机空速大于100节时，AC
BUS2或AC ESS BUS失效
解析：题目解析 这个问题涉及到冲压空气涡轮（RAT）在空中自动放出的条件。正确答案是C，即当飞机空速大于100节时，AC BUS1和AC BUS2失效。这是因为RAT的自动放出通常需要飞机在空中，且失去了主要的交流电力系统供电，这可以通过AC BUS1和AC BUS2（交流电池系统）的失效来实现。
