A、检查“风险提示”栏，是否已包含曾经出现的问题
B、检查“规定”及“工作标准”栏，是否符合要求，“任务输入岗位”或“任务输出岗位”接口及资料传递是否清晰，涉及多岗位输入输出的，是否有分开列出
C、核对《维修岗位作业指导书》修订内容与上级程序/手册之间的一致性
D、以上都对
答案：D
解析：题目解析 答案: D 解析: 选项D中的所有观点都是审批《维修岗位作业指导书》的正确规范。检查"风险提示"栏是为了确保已包含过去问题的警示，检查"规定"及"工作标准"栏是为了确保符合要求并且涉及多岗位输入输出的清晰传达，核对修订内容与上级程序/手册之间的一致性可以保证作业指导书的准确性和遵循性。因此，以上所有选项都是正确的。
A、检查“风险提示”栏，是否已包含曾经出现的问题
B、检查“规定”及“工作标准”栏，是否符合要求，“任务输入岗位”或“任务输出岗位”接口及资料传递是否清晰，涉及多岗位输入输出的，是否有分开列出
C、核对《维修岗位作业指导书》修订内容与上级程序/手册之间的一致性
D、以上都对
答案：D
解析：题目解析 答案: D 解析: 选项D中的所有观点都是审批《维修岗位作业指导书》的正确规范。检查"风险提示"栏是为了确保已包含过去问题的警示，检查"规定"及"工作标准"栏是为了确保符合要求并且涉及多岗位输入输出的清晰传达，核对修订内容与上级程序/手册之间的一致性可以保证作业指导书的准确性和遵循性。因此，以上所有选项都是正确的。
A. 结构类使用困难报告
B. 运行类使用困难报告
C. 运行中人为差错报告
D. 缺陷和不适航状况报告
解析：题目解析 答案选项 D：“缺陷和不适航状况报告” 解析：根据题目描述，使用困难报告的范围不包括： A. 结构类使用困难报告； B. 运行类使用困难报告； C. 运行中人为差错报告。 选项 D 表示缺陷和不适航状况报告，这与使用困难报告的范围不同，因此是正确的答案。
A. 扰流板1至5
B. 副翼和扰流板3至5
C. 副翼和扰流板2至5
D. 副翼和扰流板2至4
解析：哪些操纵面用于横滚操纵？ 答案: C.副翼和扰流板2至5 题目解析: 横滚是飞行中的一个基本操纵动作，用于控制飞机绕其纵轴旋转。在这个问题中，副翼和扰流板都是用于实现横滚操纵的操纵面。而选项 C 中的 "副翼和扰流板2至5" 涵盖了这两个操纵面的组合，而其他选项中要么不包括副翼，要么不包括全部扰流板，因此选项 C 是正确的。
A. 滤网
B. 滑轨
C. 使最小化
D. 适航
解析：滑轨（track）通常用于描述物体在一定轨道上移动的部件，如滑动门、抽屉等。在维修工程中，滑轨通常需要润滑或维护，以确保物体的顺畅移动。其他选项中，“滤网”、“使最小化”、“适航”与题目背景不太相关。
A. FMGC
B. MCDU
C. RMP1或RMP2
D. 任何一个RMP。
解析：完成ILS备份调谐方式控制的是: A.FMGC B.MCDU C.RMP1或RMP2 D.任何一个RMP。 答案:C 解析：ILS备份调谐是指在飞机的导航系统中，当主要的导航系统出现故障时，可以通过备份系统来调谐并继续导航。在这个情况下，RMP1或RMP2（Radio Management Panel 1或2）可以用来控制ILS的备份调谐。因此，正确答案是C。
A. 驾驶仓管道温度上升，驾驶仓配平活门继续打开
B. 驾驶仓管道温度下降，驾驶仓配平活门继续打开
C. 驾驶仓管道温度上升，驾驶仓配平活门继续关闭
D. 驾驶仓管道温度下降，驾驶仓配平活门继续关闭
解析：题目解析 当驾驶仓温度低于设定的温度时，从下ECAM空调页面观察到驾驶仓管道温度上升，同时驾驶仓配平活门继续打开。因此，答案选A。
A. 机翼
B. APU
C. 发动机
D. 吊架
解析：引气渗漏探测系统划分为3个环路，以下哪个不是环路保护的区域 A.机翼 B.APU C.发动机 D.吊架 答案:C 题目解析：引气渗漏探测系统用于监测飞机引气系统是否有气体泄漏。根据题目中的描述，这个系统划分为三个环路来保护不同的区域。正确答案是C，即发动机不是这个引气渗漏探测系统所保护的区域。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 A320飞机每侧大翼上有几个应急门？ 答案解析：根据题目，A320飞机每侧大翼上有几个应急门？正确答案是B，即2个应急门。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：APU火警探测系统组成包括几个火警探测器？ 答案解析：根据答案C，APU火警探测系统由2个火警探测器组成。这些探测器能够监测APU区域是否有火灾迹象，提前警报并采取相应的防火措施。
A. Fuel-operated and controlled by the Electronic Control Unit.
B. Electronically controlled by the Engine Interface Unit.
C. Mechanically controlled with a push-pull cable.
解析：题目解析 这道题考察了可变导叶和可变引气阀的控制方式。根据题干，可变导叶和可变引气阀的控制方式是什么。选项 A 提到了燃油操作和电子控制单元，这是合理的，因为引擎的控制通常涉及到燃油喷射。而选项 B 提到了电子控制和发动机接口单元，这也是可能的，但通常这种控制是应用于其他引擎部件，而不是可变导叶和可变引气阀。选项 C 提到了机械控制和推拉电缆，这与现代航空发动机的控制方式不符。因此，选项 A 是正确答案，因为燃油操作和电子控制单元是控制可变导叶和可变引气阀的常见方式。
A. 皮托管
B. 减震器
C. 起始的、最初的
D. 预定的、计划的
解析：scheduled A.皮托管 B.减震器 C.起始的、最初的 D.预定的、计划的 答案:D 题目解析：在这道题中，关键词是"scheduled"，根据常识和上下文，可以判断这里应该是在讨论计划、安排等含义，而不是其他选项所表示的意思。因此，正确答案是 D.预定的、计划的。
