解析：题目解析题目：INDICATIONS FOR THE WATER AND WASTE SYSTEM TANK QUANTITY ARE PROVIDED: A.On the FAP (Forward or Flight Attendant Panel). B.On the Overhead Panel 49VU， in the cockpit. C.Above Door 3R， thanks to 5 LED's providing the quantity. 答案:A 解析：选择答案A。水和废水系统的储罐数量指示通常在机头乘务员面板（FAP）上提供。在飞机上，机组人员需要实时了解水和废水储罐的数量，以确保舒适的飞行和乘客服务。机头乘务员面板是最直接和常见的位置之一，可以方便地监视储罐的状态。

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THE CARGO COMPARTMENT SMOKE DETECTORS ARE CONNECTED TO:

A. The Smoke Detection Control Unit (SDCU).

B. The Avionics Equipment Ventilation Computer(AEVC).

C. The Cabin Intercommunication Data System (CIDS).

解析：题目解析问题：货舱烟雾探测器连接到哪里？答案解析：选项A. 烟雾探测控制单元（SDCU）。这道题目涉及货舱烟雾探测器的连接位置。货舱烟雾探测器是连接到烟雾探测控制单元（SDCU）上的。SDCU负责监控和控制货舱内的烟雾探测系统。

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HOW MANY SLATS ARE INSTALLED ON EACH WING?

A. 1

B. 2

C. 5

D. 10

解析：题目解析问题问的是每个机翼上安装了多少个缝翼（Slat）。答案选择为 C，即 5 个。缝翼位于机翼前缘，可以在起飞和降落时展开，增加机翼的升力，改善飞机的低速性能。多个缝翼可以提供更大的升力增加，有助于飞机在短跑道上起飞或在低速情况下保持稳定。

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若两部SDAC失效，在ECAM下DU上：

A. 发动机页面上的数据仍可正常显示

B. 发动机页面上的数据无显示

解析：题目解析若两部SDAC（系统数据获取集中器）失效，在ECAM下的DU上，选项A即"发动机页面上的数据仍可正常显示"是正确的。这是因为SDAC的失效通常不会影响到ECAM下的DU上的发动机页面，因此仍可以正常显示与发动机相关的数据。

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发动机火警探测器位于何处

A. 吊架，风扇及核心机部分

B. 核心机和齿轮箱

C. 风扇和涡轮

D. 风扇和齿轮箱

解析：发动机火警探测器位于何处？答案解析：选项 A. 吊架，风扇及核心机部分。发动机火警探测器通常被安装在发动机的核心部分，包括吊架、风扇和核心机等位置。这些探测器能够监测可能的火源，一旦探测到火警信号，系统会触发相应的警报和灭火装置，以防止火势蔓延，确保飞行安全。

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DMC正常工作时，以下说法正确的是:

A. DMC 1为PFD 1和ND 1提供数据

B. DMC 1为PFD 1、ND 1和E/WD、SD提供数据

C. DMC 2为W/ED、SD提供数据

D. DMC 2为PFD 2、ND 2和E/WD、SD
提供数据

解析：DMC正常工作时，以下说法正确的是: 答案:B 解析: DMC（Display Management Computer）是用于管理飞机上的多个显示装置的计算机。在这道题中，正确答案是B，因为DMC 1为PFD 1、ND 1以及E/WD、SD等提供数据。这意味着DMC 1负责向飞行员的主要飞行显示器（PFD 1和ND 1）以及引擎/警告显示器（E/WD）和系统显示器（SD）提供数据。

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引起视觉注意的因素由哪些部分组成？

A. 在E/W（发动机/警告）显示下面的红色和琥珀色灯

B. 在每位飞行员前面的红色和琥珀色灯

C. PFD上的信息

D. 以上都不对

解析：题目解析答案选项 B：“引起视觉注意的因素由在每位飞行员前面的红色和琥珀色灯组成” 是正确的。在飞行员的视线范围内，前面的红色和琥珀色灯会吸引他们的注意力，这些灯通常用于表示警告、注意或故障等信息，以便飞行员及时采取行动。其他选项中的因素可能也会引起注意，但与题目中描述的特定情景不符。

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构成A320飞机机身的主要材料是

A. 铝合金

B. 镁合金

C. 钛合金

D. 以上均不正确

解析：构成A320飞机机身的主要材料是？答案：A 解析：A320飞机机身的主要材料是铝合金。铝合金是航空工业中常用的材料之一，因为它具有较低的密度和足够的强度，能够满足飞机结构的要求。其他选项镁合金和钛合金在航空中也有用途，但不是构成A320飞机机身的主要材料。

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发动机引气超压保护关断是由什么来完成的：

A. PRV

B. BMC

C. OPV

D. B和C

解析：题目解析发动机引气超压保护关断是由电门 B.BMC（引气主控制）和电门 C.OPV（过压保护活门）来完成的。解析：这道题目涉及到飞机发动机引气系统的超压保护。发动机引气超压保护关断是由引气主控制（BMC）电门和过压保护活门（OPV）电门共同完成的。这些控制措施旨在防止引气系统因压力过大而损坏，保障系统的安全运行。

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按照各类机务维修突发事件的性质、严重程度、可控性和影响范围等因
素，维修工程部将维修突发事件分为（）级，即（）等级。

A. 二红色、橙色

B. 三红色、橙色、黄色

C. 三红色、橙色、蓝色

D. 四红色、橙色、黄色、蓝色

解析：题目解析根据题目所描述的，维修工程部将维修突发事件分为不同级别，这些级别是根据各类机务维修突发事件的性质、严重程度、可控性和影响范围等因素来划分的。正确答案为 B 选项，即三级，红色、橙色、黄色。这是因为题目没有提到“蓝色”，而是强调了三级划分，对应红色、橙色、黄色三个级别。

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