A、除与维修及维修管理不直接相关的行政
、财务及后勤等工作程序外，工作程序的编写要有统一的控制，部门或分部门可存在未列入维修工程管理手册清单的
非控制程序。
B、除在维修工程管理手册有详细的规定 外，工作程序应能覆盖维修工程管理手册所有要求的内容
C、工作程序的内容不得与维修管理手册的要求内容相冲突，并且各工作程序之间要充分协调其要求的一致性和连贯性
D、工作程序的格式可由航空运营人自定，但应使用相对统一的格式，并且便于查阅和保存
答案：A
解析：题目解析 在维修工作程序编写原则中，要求工作程序具有统一的控制，部门或分部门可以存在未列入维修工程管理手册清单的非控制程序。这是正确的做法，因为不是所有与维修及维修管理相关的工作程序都需要列入维修工程管理手册。选项 A 错误地将这一原则说成是错误的，因此答案是 A。
A、除与维修及维修管理不直接相关的行政
、财务及后勤等工作程序外，工作程序的编写要有统一的控制，部门或分部门可存在未列入维修工程管理手册清单的
非控制程序。
B、除在维修工程管理手册有详细的规定 外，工作程序应能覆盖维修工程管理手册所有要求的内容
C、工作程序的内容不得与维修管理手册的要求内容相冲突，并且各工作程序之间要充分协调其要求的一致性和连贯性
D、工作程序的格式可由航空运营人自定，但应使用相对统一的格式，并且便于查阅和保存
答案：A
解析：题目解析 在维修工作程序编写原则中，要求工作程序具有统一的控制，部门或分部门可以存在未列入维修工程管理手册清单的非控制程序。这是正确的做法，因为不是所有与维修及维修管理相关的工作程序都需要列入维修工程管理手册。选项 A 错误地将这一原则说成是错误的，因此答案是 A。
A. LEVEL3 警告机组可暂不处理
B. LEVEL3 警告机组需马上处理
C. LEVEL3 警告机组可不必理会
D. 以上都不对
解析：以下说法正确的是 A.LEVEL3 警告机组可暂不处理 B.LEVEL3 警告机组需马上处理 C.LEVEL3 警告机组可不必理会 D.以上都不对 答案解析：警告分级通常是根据故障的严重程度来进行的，LEVEL3警告通常表示较为严重的故障。选项B是正确的，因为LEVEL3警告需要机组马上处理，以确保飞行的安全。选项A和C都是错误的，因为LEVEL3警告不是可以暂不处理或者不必理会的。
A. 不得安排相同的维修人员在同一段时间在同架飞机两侧的发动机上实施相同的维修工作
B. 不得安排同一工作小组对同一架飞机实施超过一台发动机的拆换工作
C. 确保同一台发动机的同一部位的内窥工作要由不同的内窥人员在连续两次内窥检查中交替安排执行
D. 以上均正确
解析：题目解析 答案: D 解析: 题目要求选择正确的说法。选项A中关于不得安排相同的维修人员在同一段时间在同架飞机两侧的发动机上实施相同的维修工作的说法是正确的。选项B中关于不得安排同一工作小组对同一架飞机实施超过一台发动机的拆换工作的说法是正确的。选项C中关于确保同一台发动机的同一部位的内窥工作要由不同的内窥人员在连续两次内窥检查中交替安排执行的说法是正确的。因此，选项D是正确的，因为所有三个说法都是正确的。
A. 机头左侧
B. 机头右侧
C. 108VU
D. 2000VU
解析：题目解析 A320飞机地面电源车电缆接口在哪里？ 答案: C. 108VU 解析: 题目中提到的"108VU"是指A320飞机上的地面电源车电缆接口位置，这是一个特定的标识。机头左侧和机头右侧都不是正确的地面电源车电缆接口位置，而"108VU"指的就是正确的接口位置。
A. 注意因穿戴雨衣导致的视线不足风险
B. 注意在接近空调冲压空气进气口附近，谨防雨衣或手套等小物件吸入风险
C. 雨天工作注意舱门、风挡关闭情况，维修期间注意风向变化，谨防雨水侵入
D. 以上都是
解析：雷暴天气的注意事项解析：正确答案是D，即“以上都是”。 解析：选项A提到了因穿戴雨衣导致的视线不足风险，这在雨天工作中确实可能存在；选项B强调在接近空调冲压空气进气口附近要防止小物件吸入，这也是维护安全的重要事项；选项C指出在雨天工作要注意舱门、风挡的关闭情况以及谨防雨水侵入，这是保持工作环境干燥和安全的要求。因此，这三个选项分别强调了雷暴天气下的不同安全注意事项，都是需要考虑的。
A. 飞机和飞机之间
B. 飞机内部通讯
C. 飞机和地面之间
D. 飞机系统和CMS之间
解析：题目解析 A320系列的ATIMS系统发送数据连线传输到 A.飞机和飞机之间 B.飞机内部通讯 C.飞机和地面之间 D.飞机系统和CMS之间 答案:C 解析：ATIMS系统是空中交通信息管理系统，它负责与地面空管系统进行数据传输和通信。因此，ATIMS系统发送数据的连线传输是发生在飞机和地面之间，答案为C。
A. By shock absorbers extension.
B. By selecting the landing gear lever to the "UP" position.
C. By the opening of the main landing gear doors.
解析：题目解析 这道题询问了飞行中刹车是如何启动的。选项包括A. 通过减震器的伸展。B. 通过将起落架手柄选择为“收起”位置。C. 通过主起落架舱门的打开。正确答案是B，即通过将起落架手柄选择为“收起”位置来启动刹车。这是因为在飞行中，飞机不需要刹车，因此将起落架手柄放到“收起”位置可以防止误操作刹车系统。
A. 维修工程部值班01所在办公室
B. 333航线准备室
C. MCC
D. 以上都不对
解析：演练指挥中心设在哪里？ 答案: C. MCC (Maintenance Control Center - 维修控制中心) 解析: 按照航空维修流程，应急演练需要有一个指挥中心来协调和管理。MCC通常是负责协调和管理维修事务的地方，因此选项C是正确的。
A. 都亮
B. 都灭
C. 该指示灯将改变其目前的状态，也就是说，原本是亮就灭，原本灭就
亮。
D. 若其中一个油箱存在故障，那么，相对应的HI LVL会亮
解析：题目解析 题目要求在A320飞机加油前，测试加油面板上的高油面传感器。当测试电门扳到"HIGH"位并保持时，需要知道3个HI LVL（High Level，高油位）灯将如何显示。选项C（该指示灯将改变其目前的状态，也就是说，原本是亮就灭，原本灭就亮。）是正确答案。这是因为测试电门在"HIGH"位时会对传感器进行自检，如果传感器正常，原本亮的灯将熄灭，原本灭的灯将亮起。
A. 低于SD液压页面绿色指示带一半
B. 液压油箱为空时
C. 完全低于SD液压页面绿色指示带
D. 随时都可以加
解析：液压油量低于什么时候需要补加液压油？ 答案：A. 低于SD液压页面绿色指示带一半 解析：根据答案A的描述，“低于SD液压页面绿色指示带一半”时，需要补加液压油。这意味着当液压油量降到绿色指示带的一半以下时，需要进行补充。
A. LGCI1、2轮流
B. 同时由两个LGCIU
C. 仅仅由LGCIU1
D. 仅仅由LGCIU2
解析：题目解析 这道题询问ECAM上起落架位置的指示是由谁提供的。答案选择B，即同时由两个LGCIU（起落架控制接口单元）提供。这可能是为了冗余性和可靠性考虑，两个独立的单元提供指示，以确保系统正常运行和故障容忍性。
