A、规章
B、手册
C、举手
D、红线
答案：B
解析：题目解析 四个意识是指在工程建设等活动中应具备的思想意识、纪律意识、法律意识和安全意识。从选项中选择不属于四个意识的项，即不符合这四种意识的是答案。在这个题目中，选项 B "手册" 不属于四个意识，因为"手册"并不直接体现思想意识、纪律意识、法律意识或安全意识，而更倾向于提供具体操作指南。
A、规章
B、手册
C、举手
D、红线
答案：B
解析：题目解析 四个意识是指在工程建设等活动中应具备的思想意识、纪律意识、法律意识和安全意识。从选项中选择不属于四个意识的项，即不符合这四种意识的是答案。在这个题目中，选项 B "手册" 不属于四个意识，因为"手册"并不直接体现思想意识、纪律意识、法律意识或安全意识，而更倾向于提供具体操作指南。
A. Instrumentation Position Pick-off Unit
B. Individual Position Pick-off Unit
C. Instrumentation Positive Pick-off Unit
D. Instrumentation Position Pick-out Unit
A. 是同一块面板
B. 是2块面板,在机腹后部的左右两侧
C. 是2块面板,在机腹前部的左右两侧
D. 不确定
解析：饮用水勤务面板和污水勤务面板的位置。 答案解析：根据题目描述，饮用水勤务面板和污水勤务面板是两块面板，位于飞机机腹后部的左右两侧。因此，答案选择B。
A. 当该区域的电子舱门打开时,灯亮
B. 当任一电子舱门打开时,灯亮
C. 当飞机着陆后,灯亮
D. 不确定
解析：题目解析 当驾驶舱的按钮开关放AUTO位时，电子舱的顶灯：A.当该区域的电子舱门打开时，灯亮 解析：在航空器的设计中，驾驶舱的按钮开关通常是为了自动化系统的控制。题目中提到当按钮开关放置在AUTO位时，电子舱的顶灯亮。这暗示了当电子舱门打开时，该区域的灯会亮起，这是为了提供足够的照明，以便在开启电子舱门时提供安全性和可见性。因此，答案A是正确的。
A. 自动出现在在下ECAM
B. 按下控制板的ENG 按扭
C. 不能得到
D. 通过转换旋钮显示在下ECAM
解析：题目解析 如果E/W显示器故障，如何得到E/W显示 A.自动出现在下ECAM B.按下控制板的ENG按钮 C.不能得到 D.通过转换旋钮显示在下ECAM 答案:A 解析：E/W显示器故障时，E/W（引擎/警告）信息会自动出现在下部引擎/警告显示上的ECAM（引擎/系统显示与监控）屏幕上，以便飞行员能够获取相关信息。
A. 机身后段右侧
B. 机身后段左侧
C. 机腹
D. 机头
解析：题目解析 饮用水勤务面板安装在机身后段左侧。选择答案B是因为饮用水勤务面板通常安装在飞机机身后段的左侧，提供方便的饮用水服务。
A. DMC 3
B. DMC1和DMC3
C. DMC2和DMC3
D. DMC1，DMC2和DMC3
解析：题目解析 ADIRU 3向DMC1、DMC2和DMC3提供信息。答案选择D是因为在给定选项中，只有D包含了ADIRU 3向所有三个DMC（数据管理计算机）提供信息的情况。
A. 委托维修范围应在长龙航空维修许可限定范围之内
B. 委托维修不包括最终测试、放行
C. 委托维修的维修工作项目包括但不限于飞机航线维修、定期检修(A检/C检/D检等)、无损探伤等。
D. 委托维修和外委的差异在于外委不包括翻修
解析：题目解析 答案：C 解析：委托维修的范围是包括飞机航线维修、定期检修（A检/C检/D检等）、无损探伤等维修工作项目，这是委托维修的常规工作内容，不限于长龙航空维修许可限定范围之内。选项C中的描述准确地涵盖了委托维修的工作范围。
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
解析：题目解析 公司6s管理办法中共分有几项检查项目？ 答案:C 解析：根据题目，公司的6s管理办法中共分多少项检查项目，正确答案是C选项，即7项检查项目。这可以从题目的选项中得出，因为A选项是5项，B选项是6项，C选项是7项，D选项是8项。根据常识和题目中的关键词“共分有几项检查项目”，应该选择与6s管理办法中实际检查项目数量相匹配的答案，即7项。
A. 升降舵与方向舵
B. 副翼和THS
C. 方向舵和THS
D. 扰流板
解析：题目解析 机械操纵面中可由机械手柄或连接杆进行直接操纵的是方向舵和THS（平尾襟翼）。选项C是正确答案，因为方向舵和THS可以通过机械手柄或连接杆来进行机械控制，而副翼和升降舵通常是由液压或电动系统控制。
A. 没有BACK UP方式可用
B. CFDS菜单上只有BACK UP一项
C. CFDS菜单上除BACK UP项外，还有其它选项
D. 不确定
解析：当CFDIU内的主通道故障严重时： 答案: B.CFDS菜单上只有BACK UP一项 解析: 当CFDIU内的主通道故障严重时，只有BACK UP（备用）选项在CFDS（Centralized Fault Display System，集中故障显示系统）菜单上可用，其他选项不可用。这意味着备用通道会接管主通道的功能来保持飞机系统的正常运行。
