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运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。

A、A

B、B

C、ST1-600型闸调器失效

D、自动间隙调整器卡死

答案：CD

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我国规定（）以下的电压为安全电压。

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SP2 型盘形制动单元主要是由直径为（）的膜板制动缸和闸片间隙自动调整器组成。

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卸除钩舌销前应处于开锁位，两脚应分开，不得站立在钩舌( )。

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制动缸在制动时的压力空气源来自（）。

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动态折返作业和动态站折作业的单辆作业时间应在90秒左右，整列作业时间不超过（）分钟，并满足客车底在客列检所在站停车前或外属客整所入库前完成故障推送的需求。

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THDS预报客车热轴时，统一按“激热、强热、微热”进行预报，取消THDS既有微热分级预报模式

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104 主阀为（）型空气制动机的主阀，其可与运用车的104 主阀互换。

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客车闸瓦插销与轨面的距离不小于（）。

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运用客车质量鉴定时，对于各门、翻板及簧、锁、门止、碰头及各型压条，列入B类故障的情形有（）。

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实行寿命管理的配件无制造单位，时间标记时，应按（）处理

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多选题

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动态检车员（改题）题库

运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。

A、A

B、B

C、ST1-600型闸调器失效

D、自动间隙调整器卡死

答案：CD

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我国规定（）以下的电压为安全电压。

A. 36v

B. B

C. C

D. D

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SP2 型盘形制动单元主要是由直径为（）的膜板制动缸和闸片间隙自动调整器组成。

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卸除钩舌销前应处于开锁位，两脚应分开，不得站立在钩舌( )。

A. 正下方

B. B

C. C

D. D

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制动缸在制动时的压力空气源来自（）。

A. 副风缸

B. B

C. C

D. D

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动态折返作业和动态站折作业的单辆作业时间应在90秒左右，整列作业时间不超过（）分钟，并满足客车底在客列检所在站停车前或外属客整所入库前完成故障推送的需求。

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THDS预报客车热轴时，统一按“激热、强热、微热”进行预报，取消THDS既有微热分级预报模式

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104 主阀为（）型空气制动机的主阀，其可与运用车的104 主阀互换。

点击查看答案

客车闸瓦插销与轨面的距离不小于（）。

A. A

B. B

C. C

D. 25mm

点击查看答案

运用客车质量鉴定时，对于各门、翻板及簧、锁、门止、碰头及各型压条，列入B类故障的情形有（）。

A. 厕所、侧门锁作用不良1件

B. B

C. 其它门锁含翻板锁）作用不良合计不超过2件

D. D

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实行寿命管理的配件无制造单位，时间标记时，应按（）处理

A. A

B. 报废

C. C

D. D

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