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制动软管组装后须进行（）。

A、A

B、风压漏泄试验

C、C

D、水压强度试验

答案：BD

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检查,测量轮对时,不得脚踩钢轨,要随时注意前后轮对的动态,并对前后轮加强防溜动高施.

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动车组施行计划性预防检修, （）检修为定期检修。

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动态检查作业发现电气连接线的连接状态存在的故障属（）故障。

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站折旅客列车，客列检现场检车员须对（）的联网预报类故障，在保证列车能安全运行到（）的，按规定进行处理。

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由平面截割形体而产生的表面交线称为（）。

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运用客车质量鉴定时，对于车钩缓冲装置及三态作用，列入D类故障的情形有（）

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客车Al 级检修质最对规办法规定，轴箱弹性节点不良每处扣（）

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最高运行速度统160km/h及以上的客车应采用密接式车钩，安装（）.

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运用客车质量鉴中悬吊装置裂纹、紧固件丢失属（）类故障。

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104 阀系二压力相间接作用方式的分配阀。

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多选题

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制动软管组装后须进行（）。

A、A

B、风压漏泄试验

C、C

D、水压强度试验

答案：BD

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检查,测量轮对时,不得脚踩钢轨,要随时注意前后轮对的动态,并对前后轮加强防溜动高施.

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动车组施行计划性预防检修, （）检修为定期检修。

A. A

B. B

C. 三级、四级、五级

D. D

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动态检查作业发现电气连接线的连接状态存在的故障属（）故障。

A. A

B. B

C. 确认类

D. D

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站折旅客列车，客列检现场检车员须对（）的联网预报类故障，在保证列车能安全运行到（）的，按规定进行处理。

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由平面截割形体而产生的表面交线称为（）。

A. A

B. 截交线

C. C

D. D

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运用客车质量鉴定时，对于车钩缓冲装置及三态作用，列入D类故障的情形有（）

A. 车钩三态作用不良或高度不符合规定

B. B

C. C

D. 各部裂纹或磨耗过限

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客车Al 级检修质最对规办法规定，轴箱弹性节点不良每处扣（）

A. A

B. B

C. 5分

D. D

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最高运行速度统160km/h及以上的客车应采用密接式车钩，安装（）.

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运用客车质量鉴中悬吊装置裂纹、紧固件丢失属（）类故障。

A. A

B. B

C. C

D. D

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