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运用客车质量鉴定时，对于空气制动机，各阀、塞门，风缸及悬吊装置，远心集尘器，列入D类故障的情形有（）。

A、A

B、B

C、阀、风缸裂纹、漏泄过限

D、制动机故障不能使用

答案：CD

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车辆段应设质量检查机构，质量检查机构应（）对全部运用列车进行质量检查和鉴定。

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快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。

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车轴轴中央切轴的主要原因是：在巨大交变载荷和动载荷作用下，材料表明疲劳过限或组织缺陷扩张所致。

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（）是通过不同颜色的灯光来显示信号的。

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客车报废自核准之日起取消配属，并在（）内解体完毕。

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目前常用的是ST1-600 型和ST2-250 型双向间隙自动调整器，按作用方向分2种。

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TFX1型防滑器显示代码信息中，（）表示有两条轴以上的速度部件出现固定故障。

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列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。

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车轴是车辆配件中含碳量比较高的配件，它承受反复弯曲的交变载荷，因此，除（）部分外，其他部分不准焊修。

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零件实际尺寸和相应的基本尺寸（）。

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动态检车员（改题）题库

运用客车质量鉴定时，对于空气制动机，各阀、塞门，风缸及悬吊装置，远心集尘器，列入D类故障的情形有（）。

A、A

B、B

C、阀、风缸裂纹、漏泄过限

D、制动机故障不能使用

答案：CD

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车辆段应设质量检查机构，质量检查机构应（）对全部运用列车进行质量检查和鉴定。

A. 每月

B. B

C. C

D. D

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快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。

A. A

B. B

C. 120km/h

D. D

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车轴轴中央切轴的主要原因是：在巨大交变载荷和动载荷作用下，材料表明疲劳过限或组织缺陷扩张所致。

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（）是通过不同颜色的灯光来显示信号的。

点击查看答案

客车报废自核准之日起取消配属，并在（）内解体完毕。

点击查看答案

目前常用的是ST1-600 型和ST2-250 型双向间隙自动调整器，按作用方向分2种。

点击查看答案

TFX1型防滑器显示代码信息中，（）表示有两条轴以上的速度部件出现固定故障。

A. A

B. B

C. 1900年01月07日

D. D

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列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。

A. 列车管漏泄量过大。

B. 个别车辆副风缸漏泄量过大

C. C

D. 风表误差过大

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车轴是车辆配件中含碳量比较高的配件，它承受反复弯曲的交变载荷，因此，除（）部分外，其他部分不准焊修。

A. A

B. 轴领

C. C

D. D

点击查看答案

零件实际尺寸和相应的基本尺寸（）。

A. A

B. B

C. 不完全相同

D. D

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