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26、在VVVF逆变器控制异步电机的情况下,控制逆变器的输出电压和频率即可得到各种特性,即需控制如下三个因素:逆变电压(Vi)、逆变频率(fi)、转差频率(fs)。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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5、地铁列车一系悬挂装置采用的是水平弹簧。

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215、总电阻等于各段电阻之和,此电阻连接方式为( )。

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21、DKZ31车轮径禁用值为( )

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271、采用移相电容的补偿方式,效果最好的方式是( )。

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147、列车最高运行速度是( )

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420、总电阻等于各段电阻之和,此电阻的连接方式为三角形连接。

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250、已知交流电路中,某元件的阻抗与频率成反比,则该元件是( )。

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10.地铁列车客室地板面距走行轨顶面高度( )。

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36.牵引装置由1.牵引销 2. 牵引销座 3.牵引梁 4.复合弹簧 5.牵引杆 6.下压紧盖 7.螺母组成。( )

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514、三个单相三绕组电压互感器接成丫₀/丫₀/△的接线方式,广泛应用于6~lOkV高压小电流接地系统。( )

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26、在VVVF逆变器控制异步电机的情况下,控制逆变器的输出电压和频率即可得到各种特性,即需控制如下三个因素:逆变电压(Vi)、逆变频率(fi)、转差频率(fs)。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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5、地铁列车一系悬挂装置采用的是水平弹簧。

A. 正确

B. 错误

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215、总电阻等于各段电阻之和,此电阻连接方式为( )。

A. 　串联

B. 　并联

C. 　混联

D. 　三角形接法

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21、DKZ31车轮径禁用值为( )

A. 　760mm

B. 　770mm

C. 　790mm

D. 　780mm

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271、采用移相电容的补偿方式,效果最好的方式是( )。

A. 　个别补偿

B. 　分组补偿

C. 　集中补偿

D. 　前三种补偿都采用

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147、列车最高运行速度是( )

A. 　70 km/h

B. 　75 km/h

C. 　80 km/h

D. 　85 km/h

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420、总电阻等于各段电阻之和,此电阻的连接方式为三角形连接。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

250、已知交流电路中,某元件的阻抗与频率成反比,则该元件是( )。

A. 　电阻

B. 　电感

C. 　电容

D. 　电动势

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10.地铁列车客室地板面距走行轨顶面高度( )。

A. 　 1100 mm

B. 　 1050 mm

C. 　1150 mm

D. 　1300 mm

点击查看答案

36.牵引装置由1.牵引销 2. 牵引销座 3.牵引梁 4.复合弹簧 5.牵引杆 6.下压紧盖 7.螺母组成。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

514、三个单相三绕组电压互感器接成丫₀/丫₀/△的接线方式,广泛应用于6~lOkV高压小电流接地系统。( )

A. 正确

B. 错误

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