A、A、船首向与船舶的总流向的夹角
B、B、航迹向与船舶的总流向的夹角
C、C、船首向与沿船舶的总流向行驶的船舶船首向的夹角
D、D、船首向与沿船舶的总流向行驶的船舶航迹向的夹角
答案：A
解析：３．船舶应尽可能避免穿越通航分道，但如不得不穿越时，应尽可能与分道的船舶总流向成直角穿越。
A、A、船首向与船舶的总流向的夹角
B、B、航迹向与船舶的总流向的夹角
C、C、船首向与沿船舶的总流向行驶的船舶船首向的夹角
D、D、船首向与沿船舶的总流向行驶的船舶航迹向的夹角
答案：A
解析：３．船舶应尽可能避免穿越通航分道，但如不得不穿越时，应尽可能与分道的船舶总流向成直角穿越。
A. 正确
B. 错误
A. A、负责组织海上突发事件应急反应的应急指挥机构
B. B、现场总指挥
C. C、搜救中心主任
D. D、搜救协调员
解析： 2.5现场指挥（员）
海上突发事件应急反应的现场指挥（员）由负责组织海上突发事件应急反应的应急指挥机构指定，被指定的现场指挥（员）按照应急指挥机构指令承担现场协调工作。
A. A、 must utilize magnetic courses
B. B、 must take set and drift into account
C. C、 should be replotted hourly
D. D、 should be started each time the vessel?s position is fixed
解析：得到新的船位后，行迹推算应重新开始
A. A.不明阶段
B. B.告警阶段
C. C.遇险阶段
D. D.救助阶段
解析：１．? “不明阶段”：
??? １．１? 据报船舶过期未抵达其目的港时，或
??? １．２? 船舶不能作出预期的船位报告或安全报告时。
A. A.A generic term meaning, as the case may be,uncertainty phase, alert phase or distress phase.
B. B.A situation wherein uncertainty exists as to the safety of a vessel and the persons on board.
C. C.A situation wherein apprehension exists as to the safety of a vessel and of the persons on board.
D. D.A situation wherein there is a reasonable certainty that a vessel or a person is threatened by grave and imminent danger and requires immediate assistance.
A. 正确
B. 错误
解析：突发事件发生地的居民委员会、村民委员会和其他组织应当按照当地人民政府的决定、命令，进行宣传动员，组织群众开展自救和互救，协助维护社会秩序。
A. A、RKU
B. B、RKC
C. C、RKR
D. D、RKS
解析：附录9 情况报告（SITREP）及代码
A. A、当前位置的日期/时间
B. B、船舶航向/航速和目的地
C. C、人员落水位置的日期/时间
D. D、已采取的救助措施
解析：人员落水核查清单
1、 当前位置的日期/时间。
2、 船舶航向/航速和目的地。
3、 人员落水位置的日期/时间
4、 初始报告来源（代理、无线电台、船舶的船名/呼号）。
5、 估计水温。
6、 落水人员的名字、年龄、性别。
7、 落水人员的身体情况和游泳能力。
8、 落水人员穿着的衣服多少和颜色，包括救生衣在内。
9、 现场船舶搜寻的区域和使用的搜寻方式。
10、 现场船舶的意图。
11、 获得的援助。
12、 其它有关信息。
A. 正确
B. 错误
A. A、溢油源已经得到控制
B. B、溢油对敏感区域的污染威胁未排除
C. C、溢油事故所造成的大规模污染损害未得到控制。
D. D、紧急疏散的人员未安全返回或得到妥善安置。
解析：5.3.4现场指挥部根据应急行动的进展情况，在征求专家咨询意见的基础上，经评估后认为应急处置行动达到下列条件时，可宣布应急处置行动结束：（1）现场抢险活动（包括人员搜救、海面溢油围控与清除污染源控制和处置等）已经完成。（2）溢油源已经得到控制。（3）溢油事故所造成的大规模污染损害已经基本得到控制。（4）溢油对敏感区域的污染威胁已经排除。（5）溢油对周边地区构成的环境污染和安全威胁已经排除。（6）紧急疏散的人员已经安全返回或得到妥善安置
