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列车运行途中，凡发生断路器自动分闸、熔断器熔断时，应首先确认该（）无短路后，方可复位或更换。

A、A

B、B

C、支路

D、D

答案：C

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（）要求同一转向架轮径差不大于10 mm．同一辆车不大于40 mm 。

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点检作业不得影响系统的( )。

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列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。

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TVDS动态检值班员负责向动态检车员传达（）和车间的要求，了解相关注意事项。

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交接班时，必须组织有序、严禁喧哗、（）、服从分配。

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客车运行（）或距上次A2修2年，不常用客车为2.5年实施A3级检修。

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旅客列车在途中发生一般事故后；须拍发铁路电报。

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制动装置是保证高速运行中的列车能根据需要进行减速和按（）停车的装

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同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）。

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制动软管组装后须进行（）。

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列车运行途中，凡发生断路器自动分闸、熔断器熔断时，应首先确认该（）无短路后，方可复位或更换。

A、A

B、B

C、支路

D、D

答案：C

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（）要求同一转向架轮径差不大于10 mm．同一辆车不大于40 mm 。

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点检作业不得影响系统的( )。

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列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。

A. 列车管漏泄量过大。

B. 个别车辆副风缸漏泄量过大

C. C

D. 风表误差过大

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TVDS动态检值班员负责向动态检车员传达（）和车间的要求，了解相关注意事项。

A. 有关文件

B. 电报

C. 调度命令

D. 车间日计划

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交接班时，必须组织有序、严禁喧哗、（）、服从分配。

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客车运行（）或距上次A2修2年，不常用客车为2.5年实施A3级检修。

A. A

B. B

C. C

D. (120±12）万km

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旅客列车在途中发生一般事故后；须拍发铁路电报。

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制动装置是保证高速运行中的列车能根据需要进行减速和按（）停车的装

A. A

B. 规定的距离

C. C

D. D

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同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）。

A. A

B. B

C. 20mm

D. D

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制动软管组装后须进行（）。

A. A

B. 风压漏泄试验

C. C

D. 水压强度试验

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