A、A、Secure
B、B、Make fast
C、C、Moor (to)
D、D、Berth (to)
答案：C
解析：Moor (to) To secure a vessel in a particular place by means of chains or ropes made fast to the shore, to anchors, or to anchored mooring buoys, or to ride with both anchors down
A、A、Secure
B、B、Make fast
C、C、Moor (to)
D、D、Berth (to)
答案：C
解析：Moor (to) To secure a vessel in a particular place by means of chains or ropes made fast to the shore, to anchors, or to anchored mooring buoys, or to ride with both anchors down
A. A、5,15
B. B、10，30
C. C、15,50
D. D、30，100
解析：7.1 特别重大、重大、较大和一般突发事件分级标准（试行）-二 事故灾难类 特别重大安全事故包括：造成３０人以上死亡，或者１００人以上重伤（包括急性工业中毒），或者１亿元以上直接经济损失的事故；
A. A.得到可靠情报，船舶或人员处于严重和逼近的危险中并需要立即救援时
B. B.在告警阶段之后，当试图与船舶建立联系和作更广泛的调查未成功，说明船舶有遇险的可能性时
C. C.当得到情报，说明船舶的操纵能力已受损害至可能遇险的程度
D. D.船舶不能作出预期的船位报告或安全报告时
解析：３． “遇险阶段”：
３．１ 得到可靠情报，船舶或人员处于严重和逼近的危险中并需要立即救援时，或
３．２ 在告警阶段之后，当试图与船舶建立联系和作更广泛的调查未成功，说明船舶有遇险的可能性时，或
３．３ 当得到情报，说明船舶的操纵能力已受损害至可能遇险的程度时。
A. A：优先指派专业救助力量原则；
B. B：就近指派救助力量的原则；
C. C：渔船突发事件优先指派附近作业渔船、渔政公务船施救的原则；
D. D：军地协作原则，仅依靠地方搜救力量不足以排除险情时，请求驻军支援；
解析：救援力量指派原则：
（1）优先指派专业救助力量原则；
（2）就近指派救助力量的原则；
（3）渔船突发事件优先指派附近作业渔船、渔政公务船施救的原则；
（4）军地协作原则，仅依靠地方搜救力量不足以排除险情时，请求驻军支援；
（5）依靠中国海上搜救网络资源共享的原则。一旦出现本搜救责任区因搜救力量不足无法排除险情时，请求中国海上搜救中心和相邻省市海上搜救中心资源支持。
A. A、相关预案
B. B、相关事项
C. C、相关科目
D. D、相关事件
解析：5.1 预案演练
各地区、各部门要结合实际，有计划、有重点地组织有关部门对相关预案进行演练。
A. A、SECURITE MAYDAY PANPAN
B. B、MAYDAY PANPAN SECURITE
C. C、PANPAN MAYDAY SECURITE
D. D、PANPAN SECURITE MAYDAY
解析：5. Distress, urgency and safety signals遇险，紧急和安全信号
5.1 MAYDAY
is to be used to announce a distress message 用作标明遇险电话通信;
5.2 PAN – PAN
is to be used to announce an urgency message 用作标明紧急电话通信;
5.3 S?CURIT?
is to be used to announce a safety message 用作标明安全电话通信。
A. 正确
B. 错误
解析：二、国务院有关部门和军队有关部门要配合“中国海上搜救中心”做好海上搜救工作。在搜救力量的使用上,以交通部所属的专业力量为主,如遇某些海域地方救助力量不足时,可由地方海难救助部门与当地驻军联系,按照抢险救灾的原则,由部队派出舰船、飞机给予支援。
参加救助的军用舰船、飞机由军队派出机关实施指挥,同时接受海上搜救中心的现场统一协调。
A. 正确
B. 错误
解析：第六条 安全航速
Rule 6 Safe Speed
每一船舶在任何时候均应用安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。
A. 正确
B. 错误
解析：P53 集装箱的箱位配置，应该重箱在下，轻箱在上，结构强的在下，结构弱的在上。
A. A、I级
B. B、II级
C. C、III级
D. D、IV级
解析： 4.1.1符合下列情况之一的，为特别重大海上突发事件(Ⅰ级)
（1）造成30人以上死亡（含失踪）。
（2）危及30人以上生命安全。
（3）载员30人以上的民用航空器在海上发生突发事件。
（4）客船、危险化学品船发生严重危及船舶或人员生命安全。
（5）单船10000总吨以上船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁。
（6）急需国务院协调有关地区、部门或军队共同组织救援。
（7）其他可能造成特别重大危害、社会影响的海上突发事件。
A. A、对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. B、对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. C、对当时特殊情况下可能要求的任何戒备上的疏忽
D. D、不属于规则所指的疏忽
解析：1.本规则各条并不免除任何船舶或其所有人，船长或船员由于对遵守本规则各条的任何疏忽，或者对海员通常做法或当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。
