A、had given
B、were given
C、has been given
D、have been given
答案：C
解析：题目解析 这是一个关于"more than one" 结构的题目，"More than one answer" 作为主语，谓语动词应与主语一致，同时考虑到主语是复数形式，应使用 "have been given"。句子的正确形式是 "More than one answer have been given to the question." 以上是对三道题的简要解析，分别涉及到了现在进行时态、"many a" 结构以及"more than one" 结构的语法规则。
A、had given
B、were given
C、has been given
D、have been given
答案：C
解析：题目解析 这是一个关于"more than one" 结构的题目，"More than one answer" 作为主语，谓语动词应与主语一致，同时考虑到主语是复数形式，应使用 "have been given"。句子的正确形式是 "More than one answer have been given to the question." 以上是对三道题的简要解析，分别涉及到了现在进行时态、"many a" 结构以及"more than one" 结构的语法规则。
A. 电源面板（ELEC）
B. 维护面板
C. 前服务面板
D. 跳开关面板
解析：功能项目号123VU代表哪一块面板？ D.跳开关面板 答案解析：功能项目号123VU代表跳开关面板。在飞机或设备上，不同的功能面板有不同的编号，用于标识和区分它们。在这个情况下，123VU代表跳开关面板，可能是用于执行某种跳开关操作或控制的面板。因此，选项D是正确的答案。
A. 对于A320飞机因天气、管制等非故障原因备降，可由机长执行《A320备降飞机机长放行检查单》，并确认无故障后，可进行无故障机长放行
B. 对于A320飞机因天气、管制等非故障原因备降，可由机长执行《A320备降飞机机长放行检查单》，若发现故障，可按照DDG进行保留后进行机长放行
C. 对于B737飞机因天气、管制等非故障原因备降，可由机长执行《B737备降飞机机长放行检查单》，并确认无故障后，可进行无故障机长放行。
D. 以上均正确
解析：题目解析 答案: A 解析: 题目要求选择正确的关于飞机备降后放行的说法。选项A中关于A320飞机备降后的放行流程是正确的，如果备降是因为天气、管制等非故障原因，机长可以执行相应的备降飞机机长放行检查单，并确认无故障后进行无故障机长放行。选项B中的说法是不准确的，因为它将A320的备降机长放行流程与DDG（Dispatch Deviation Guide）混淆了。选项C中提到的B737飞机并不在题目中讨论范围内。因此，选项A是正确的，其余选项不正确。
A. 一个用于自动方式，另一个用于人工方式
B. 两个用于自动方式
C. 两个用于人工方式
D. 一个是交流马达，一个是直流马达
解析：引气交输活门有两个马达： A.一个用于自动方式，另一个用于人工方式 B.两个用于自动方式 C.两个用于人工方式 D.一个是交流马达，一个是直流马达 答案:A 解析：引气交输活门用于控制飞机引气系统中的气流分配。A选项的"一个用于自动方式，另一个用于人工方式"是正确的。这两个马达一个用于自动操作，另一个用于人工操作，这样可以根据需要来控制引气系统的运作方式。
A. 真空泵持续工作
B. 真空泵15秒后停止工作
C. 在空中持续工作
D. 在地面真空泵停止工作
解析：真空马桶系统在低空冲水后 答案解析：这道题询问真空马桶系统在低空冲水后会发生什么情况。答案B选项指出真空泵会在冲水后持续工作15秒后停止工作。这是因为在冲水后，系统需要一段时间来确保废水被适当处理并排出，而15秒的持续工作时间可能足够完成这个过程。因此，答案B是正确的。
A. 有，用CFDIU内部的时钟
B. 有，用FMGC内部的时钟
C. 没有
D. 不确定
解析：当飞机上的时钟失效后，各系统记录的故障信息是否还含有时间信息？ 答案: A.有，用CFDIU内部的时钟 解析: 当飞机上的时钟失效后，各系统记录的故障信息仍然包含时间信息，这是通过使用CFDIU（Centralized Fault Display Interface Unit，集中故障显示接口单元）内部的时钟来保证的。
A. 发动机燃油滤堵塞时，琥珀色“CLOG”显示在已用燃油下面
B. 发动机燃油滤堵塞时，琥珀色
“CLOG”显示在燃油流量下面
C. 发动机燃油滤堵塞时，琥珀色
“CLOG”显示在燃油温度下面
D. EWD右下侧
解析：题目解析 正确答案：A 解析：这道题询问的是关于发动机燃油滤堵塞指示的说法，正确的答案是A。琥珀色“CLOG”显示在已用燃油下面，这是因为燃油滤堵塞会影响燃油的正常供给，导致已用燃油的计量有所变化。
A. 主电子舱
B. 驾驶舱
C. APU舱
D. 后货舱临近货舱门区域
解析：题目解析 题目要求安装RA（无线电高度表）收发机，该设备通常安装在飞机的后货舱临近货舱门区域。这种位置选择有利于设备的维护和维修，并且有助于保持设备与其他系统的连接。因此，正确答案是 D.后货舱临近货舱门区域。
A. 转换到另一通道
B. 控制相关的部件进入到安全可靠的状态
C. 正在控制的通道使用另一个通道的输入
D. 不确定
解析：题目解析 题目：FADEC的双通道中若一个通道的输入信号丢失，则：A.转换到另一通道 B.控制相关的部件进入到安全可靠的状态 C.正在控制的通道使用另一个通道的输入 D.不确定 答案:C 解析：正确答案是C。FADEC（Full Authority Digital Engine Control，全数字式发动机控制系统）通常是由多个冗余通道组成的，以确保发动机的安全和可靠控制。当一个通道的输入信号丢失时，通常会使用另一个通道的输入信号来继续控制发动机。这种冗余设计有助于在一个通道出现故障时保持对发动机的控制，确保飞行的安全性。
A. 扣分遵循“ 一事不再罚” 原则，同一
事件不重复扣分
B. 同一事件涉及多个扣分后果的，分值进
行累加
C. 同一事件的责任人为多人时，仅对直接
负责人进行扣分
D. 人员被扣分后，相关的扣分记录到第二
年自动消除
解析：题目解析 正确答案：A 解析：这道题涉及到诚信扣分的原则。根据选项A，诚信扣分遵循“一事不再罚”原则，即同一事件不会重复扣分。这意味着即使同一事件存在多个扣分项，也只会对该事件进行一次扣分。这种原则有助于确保对同一事件不会重复进行处罚，保证公平性和合理性。
A. 通用类工具是指航空器或航空器部件制造厂家没有推荐，仅提供了尺寸、精度和范围要求的工具
B. 专用工具设备是指航空器或航空器部件制造厂家技术文件中推荐的专门用于某航空器或航空器部件维修使用的，仅用于维修过程，而非用于确定航空器或航空器部件最终放行的工具或设备。
C. 测试设备是指航空器或航空器部件制造厂家技术文件中推荐的专门用于某航空器或航空器部件维修使用的，用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备。
D. 专用工具设备是指航空器或航空器部件制造厂家技术文件中推荐的专门用于某航空器或航空器部件维修使用的，用于维修过程并确定航空器或航空器部件最终放行的工具或设备。
解析：题目解析 这道题目在问关于通用类工具、专用工具和测试工具的说法中，哪种说法不正确。正确答案是选项D。选项D中描述专用工具设备用于维修过程并确定航空器或航空器部件最终放行，这是不准确的。专用工具通常用于维修过程，但通常不直接用于确定航空器最终放行，最终放行的决定涉及更多的检查和程序。
