A、of talking back; to lose
B、of talking back; of losing
C、to talk back; to lose
D、to talk back; of losing
答案：D
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：D 解析：这道题考察的是固定搭配和词性转换。第一个空格前面是"I was afraid"，后面是"to talk back"，需要用不定式作为动词的宾语，选项D中，"to talk back"是不定式，与句子意思相符。第二个空格前面是"afraid"，后面是"of losing them"，需要用介词"of"连接名词短语作后置定语，选项D中，"of losing"符合要求，整体句子意思为"我害怕回话是因为我害怕失去他们"。
A、of talking back; to lose
B、of talking back; of losing
C、to talk back; to lose
D、to talk back; of losing
答案：D
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：D 解析：这道题考察的是固定搭配和词性转换。第一个空格前面是"I was afraid"，后面是"to talk back"，需要用不定式作为动词的宾语，选项D中，"to talk back"是不定式，与句子意思相符。第二个空格前面是"afraid"，后面是"of losing them"，需要用介词"of"连接名词短语作后置定语，选项D中，"of losing"符合要求，整体句子意思为"我害怕回话是因为我害怕失去他们"。
A. 成立6S管理小组
B. 6S管理培训和宣传
C. 6S管理实施计划
D. 以上均是
解析：题目解析 题目：S管理工作的几个部分包括 选项及答案： A. 成立6S管理小组 B. 6S管理培训和宣传 C. 6S管理实施计划 D. 以上均是 答案解析：正确答案为 D。S管理工作包括成立6S管理小组、进行6S管理培训和宣传以及制定6S管理实施计划。因此，以上所有选项都是S管理工作的部分内容。
A. 安全目标由责任经理批准
B. 安全目标应是可测量的
C. 安全目标一经确定，不得更改
D. 安全目标应不低于局方下达的要求
解析：题目解析 下列关于安全目标的说法错误的是 A.安全目标由责任经理批准 B.安全目标应是可测量的 C.安全目标一经确定，不得更改 D.安全目标应不低于局方下达的要求 答案:C 解析：错误的说法是C，即“安全目标一经确定，不得更改”。实际上，安全目标是应该是动态的，根据实际情况和不断变化的风险，可以随时进行修订和更新。灵活性是确保安全目标适应变化的关键。其他选项是正确的：A是责任经理批准安全目标，B是安全目标应该是可测量的，D是安全目标应不低于局方下达的要求，这样可以确保在局方要求的基础上进一步提升安全水平。
A. 补偿压力的损失
B. 缓冲快速移动
C. 发生气隙时提供液压压力
D. 以上答案都不正确
解析：转弯组件中的储压器的作用是 A.补偿压力的损失 B.缓冲快速移动 C.发生气隙时提供液压压力 D.以上答案都不正确 答案:C 解析：这道题目考察转弯组件中储压器的作用。在飞机的液压系统中，储压器的一个作用是在液压系统中产生持续的压力，以便在系统中出现气隙或其他压力损失时提供稳定的液压压力，从而确保系统的正常工作。因此，正确答案是C。
A. 1)，2)，3)
B. 2），3），4）
C. 2），3）
D. 1），2），3），4）
解析：题目解析 题目涉及地面APU（辅助动力装置）的火警情况下的操作。选项中列出了不同的操作方式和按钮。正确答案是A，因为选项A中包含了在APU发生火警时的正确操作，即APU会自动停车和自动灭火，按压外电源面板上的"APUSHUTOFF"电门和释放驾驶舱里APU火警按钮都可以关断APU。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 答案：D 解析：这道题是关于飞机上ATC（空中交通管制）天线的数量。根据题干，飞机上ATC天线的数量为4个（D选项）。
A. 绿系统
B. 黄系统、停留刹车储压器
C. 蓝系统
D. 三个系统都可以
解析：题目解析 停留刹车由黄系统、停留刹车储压器提供液压压力。答案选择B。停留刹车是用于停机后保持飞机在地面上不移动的刹车系统。停留刹车的液压压力由黄系统和停留刹车储压器提供。
A. 运行手册
B. 维修工程管理手册
C. 维修管理手册
D. 航站运行手册
解析：题目解析 答案: C 解析: 题目要求了解长龙航空目前航线委托情况。航线委托情况通常会在维修管理手册中有所说明，所以正确的选项是维修管理手册，选项 C。
A. The green hydraulic system only.
B. The green and yellow hydraulic systems.
C. The green or blue hydraulic system.
解析：题目解析 正常制动由绿色液压系统提供。选项 A 正确，其他选项描述的液压系统与正常制动的供应不符。
A. 它们由手柄盒机构连接，可以互相作动
B. 它们由手柄盒机构连接，互相独立，不能互相作动
C. 内手柄可以带动外手柄，外手柄不能带动内手柄
D. 外手柄可以带动内手柄，内手柄不能带动外手柄
解析：登机门内外两个开门手柄的关系是？答案解析：根据航空知识，登机门内外两个开门手柄通常是联动的，也就是说外手柄可以带动内手柄，以确保门在紧急情况下可以从内外两侧打开。因此，答案选项 D 正确。
A. 飞行管理和方向舵配平
B. 飞行包线和方向舵控制
C. 飞行包线和飞行管理
D. 飞行包线和方向舵配平
解析：题目解析 FAC的基本功能包括 A.飞行管理和方向舵配平 B.飞行包线和方向舵控制 C.飞行包线和飞行管理 D.飞行包线和方向舵配平 答案:B 解析：FAC代表飞行包线和方向舵控制。在这个选项中，选项B描述了FAC的基本功能，即控制飞行包线（飞行边界）和方向舵控制。方向舵控制是调整飞机的方向稳定性的关键部分。其他选项没有完全准确地描述FAC的功能。
