A、that
B、what
C、which
D、about which
答案：A
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：这道题考察的是宾语从句。句子结构是“We were all very worried over the fact ( ) you were ill.”，其中空格处需要填入一个引导词引导宾语从句。宾语从句中缺少主语，选项B、C、D都不合适，只有选项A “that” 可以引导宾语从句，并在这里充当从句中的形式主语，表示“你生病”这一事实，因此A是正确答案。
A、that
B、what
C、which
D、about which
答案：A
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：这道题考察的是宾语从句。句子结构是“We were all very worried over the fact ( ) you were ill.”，其中空格处需要填入一个引导词引导宾语从句。宾语从句中缺少主语，选项B、C、D都不合适，只有选项A “that” 可以引导宾语从句，并在这里充当从句中的形式主语，表示“你生病”这一事实，因此A是正确答案。
A. 深入分析
B. 举一反三
C. 切实整改
D. 以上都是
A. are they
B. aren’t they
C. were they
D. have they
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案选A. "are they" 解析：这是一个反意疑问句，用于在陈述句后面确认或强调说话者的观点。原句是："Five-year-old children are too young to go to school,"。反意疑问句的构成是在陈述句后加上一个反问部分。反问部分的主语和助动词形式相对应。在这个句子中，我们需要用第三人称复数形式，并加上否定形式，即"are they"。所以完整的反意疑问句是："Five-year-old children are too young to go to school, are they?"
A. 压力调节活门（PRV)
B. 超压活门（OPV)
C. 高压活门（HPV)
D. 风扇空气活门（FAV)
解析：题目解析 当发动机引气由中压级提供时，引气压力是由哪个活门调节？ 答案: A. 压力调节活门（PRV) 解析: 当发动机引气由中压级提供时，引气压力需要通过一个活门进行调节，以确保引气压力处于适当的范围内。这个活门被称为压力调节活门（PRV)，它可以根据系统需要调整引气的压力，以保持正常运行。
A. 对于某一岗位没有流转信息的工作，在该处列出执行该项工作的全部要求（
“6. 工作标准”中可按需写“暂无 ”），应使用可落地的语言，尽可能详
细的描述
B. 对于某一岗位有流转信息的工作，在该处列出执行该项工作的全部要求（“5.规定”中可按需写“暂无”），应使用可落地的语言，尽可能详细的描述
C. 若存在多个“任务输入岗位”或“任务输出岗位”，应分别列出，并用字母A
、B、C„„进行顺序编号
D. 以上都对
解析：题目解析 《维修岗位作业指导书》“5. 规定”和“6. 工作标准”编写说明说法正确的是 D.以上都对 解析：根据题目中的描述，正确的做法是对于不同情况，根据具体需要，在"5. 规定"和"6. 工作标准"中分别列出执行工作的全部要求。同时，在存在多个"任务输入岗位"或"任务输出岗位"时，应分别列出并编号。选项D概括了这些正确的做法。
A. DMC 1
B. DMC 2
C. DMC 3
D. DMC 1 & DMC 3
解析：机长的EFIS控制面板可以控制的DMC是: 答案解析: 机长的EFIS控制面板可以控制DMC1和DMC3，因此正确答案是D。
A. 机身外侧绿色指示片被吹出
B. 没发检查
C. 看PAP上的显示
D. PFD上有信息
解析：如何发现机组氧气瓶已经超压释放？ 答案:A 解析：选项A表示可以通过观察机身外侧绿色指示片是否被吹出来判断氧气瓶是否超压释放。当氧气瓶压力超过安全范围时，超压释放装置会打开，导致绿色指示片被吹出来，用作警示。
A. 航空器地面事故症候
B. 运输航空一般事故症候
C. 运输航空严重事故症候
D. 通用航空事故症候
解析：题目解析 题目要求选择起飞或者着陆过程中冲出、偏出跑到或跑道外接地时的事故症候。选项C "运输航空严重事故症候" 是正确答案，因为这种情况属于严重事故，超出了一般事故范畴。
A. 风险管理
B. 差错管理
C. 人员管理
D. 安全总监
解析：安全管理的核心是 A.风险管理 解析：安全管理的核心在于风险管理。通过识别、评估和控制潜在的风险，可以确保工作和活动的安全进行。
A. 测试时需要蓝泵打压
B. 测试时需要关闭蓝系统渗漏计量活门
C. 测试结束需要复位蓝系统渗漏计量活门按钮
D. 以上都对
解析：A320应急发电机测试说法正确的是？ 答案：D 解析：选项D中的三个说法都是正确的。A320应急发电机测试时需要蓝泵打压，因为应急发电机需要液压系统的支持；测试时需要关闭蓝系统渗漏计量活门，以避免测试过程中蓝系统液压流失；测试结束需要复位蓝系统渗漏计量活门按钮，以恢复蓝系统的正常运行。
A. 任一发动机启动后3分钟
B. 飞机落地后
C. 飞机落地空速小于80节30秒后
D. 不确定
解析：何时LAST LEG REPORT变为PREVIOUS LEGS REPORT？ 答案: C.飞机落地空速小于80节30秒后 解析: LAST LEG REPORT是指最后一条航段报告，PREVIOUS LEGS REPORT是指之前的航段报告。在飞机落地后，当飞机的空速小于80节且持续时间超过30秒时，会由LAST LEG REPORT变为PREVIOUS LEGS REPORT。
