A、didn＇t I
B、didn＇t you
C、hadn＇t you
D、will you
答案：B
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：I heard that you really had a wonderful time at John's birthday party, （） ? A.didn't I B.didn't you C.hadn't you D.will you 答案：B 解析：这是一个反意疑问句，正面部分是"I heard that you really had a wonderful time at John's birthday party"，需要在后面选择一个合适的反意疑问句来补全。正确的答案是B选项 "didn't you"，因为正面部分是"you had a wonderful time at John's birthday party"，反意疑问句应该使用"didn't"来否定谓语动词，并且"you"应该和正面部分的主语保持一致。
A、didn＇t I
B、didn＇t you
C、hadn＇t you
D、will you
答案：B
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：I heard that you really had a wonderful time at John's birthday party, （） ? A.didn't I B.didn't you C.hadn't you D.will you 答案：B 解析：这是一个反意疑问句，正面部分是"I heard that you really had a wonderful time at John's birthday party"，需要在后面选择一个合适的反意疑问句来补全。正确的答案是B选项 "didn't you"，因为正面部分是"you had a wonderful time at John's birthday party"，反意疑问句应该使用"didn't"来否定谓语动词，并且"you"应该和正面部分的主语保持一致。
A. 飞机记录本
B. 故障保留单
C. 缺陷控制单
D. 以上都是
解析：题目解析 填写维修记录应中英文填写的至少有： A.飞机记录本 B.故障保留单 C.缺陷控制单 D.以上都是 答案:D 解析：维修记录需要准确地记录飞机维修的情况，以便于后续的追踪和分析。飞机记录本、故障保留单和缺陷控制单都是常见的维修记录表单，用于记录飞机的维修情况和问题。因此，正确的做法是在这些表单上同时填写中英文信息，以确保信息的准确传达。
A. 扰流板
B. 总压
C. 灵活起飞
D. 腐蚀
解析：flexible takeoff 题目解析：题目中的关键词"flexible takeoff"暗示了灵活起飞的概念。在航空领域，"flexible takeoff"通常指的是根据实际情况和条件调整起飞参数，以达到更灵活、更适合当前状况的起飞方式。因此，正确答案是C.灵活起飞。
A. 人员通行证须悬挂或佩戴在胸前
B. 要爱护和妥善保管通行证
C. 进入控制区的人员应当自觉接受安全检查
D. 以上都是
解析：使用通行证应严格遵守以下内容 答案：D.以上都是 题目解析：这道题列举了使用通行证时应遵守的内容。正确答案是D，因为人员通行证应悬挂或佩戴在胸前，同时要爱护和妥善保管通行证，以及进入控制区的人员应当自觉接受安全检查。这三个选项都是使用通行证时应该注意的事项，所以选择D。
A. 关闭，气动打开
B. 关闭，电动打开
C. 打开，气动关闭
D. 打开，电动关闭
解析：过压活门(OPV）正常情况下是 C.打开，气动关闭 解析：过压活门（Over Pressure Valve，OPV）在正常情况下是打开的，以防止气源系统压力过高，从而保护系统不受损坏。这里的气动关闭表示它在达到一定压力后会自动关闭以降低系统压力，确保系统的安全性。
A. 不准吸烟灯亮
B. 客舱的回到座椅灯亮
C. 客舱的系紧安全带灯亮
D. 琥珀色呼叫灯亮
解析：题目解析 题目：如果把驾驶舱的系紧安全带开关放到AUTO位，且当襟翼/缝翼放出时，会发生什么？ 答案：C. 客舱的系紧安全带灯亮 解析：题目中提到将驾驶舱的系紧安全带开关放到AUTO位，并且当襟翼/缝翼放出时，这会导致客舱的系紧安全带灯亮起。因此，正确答案是C。
A. On the ECAM EWD.
B. On the ECAM SD.
C. There is no APU oil quantity indication.
D. Both A and B.
解析：题目解析 题目描述的是关于APU（辅助动力装置）油量指示的位置。答案C选项是正确的。在飞机上通常没有独立的APU油量指示装置，这个信息会在ECAM（电子集成仪表板）上的相应页面显示，即ECAM EWD（发动机/警告显示）和ECAM SD（系统显示）页面上。
A. B737-300F机型 8A（含）以下定检维修
B. A320机型6000FH/4500FC/605CA（含）
以下定检维修
C. B737-300F机型 1C（含）以下
D. B737-300F、A320航线维修
解析：题目解析：工程部现有航空器/集体维修资格不包括？ A.B737-300F机型 8A（含）以下定检维修 B.A320机型6000FH/4500FC/605CA（含）以下定检维修 C.B737-300F机型 1C（含）以下 D.B737-300F、A320航线维修 答案:C 解析：答案C是正确的。根据题目的描述，工程部现有的航空器/集体维修资格不包括B737-300F机型 1C（含）以下定检维修，即选项C，其他选项都包括在工程部现有资格范围内。
A. All aircrafts in its detection range.
B. All aircrafts in its detection range.
C. ATC equipped aircrafts.
解析：THE TRAFFIC ALERT AND COLLISION AVOIDANCE SYSTEM (TCAS) DETECTS: C.ATC equipped aircrafts. 答案:C 解析：TCAS是一种用于监测和避免与其他飞行器相撞的系统，它会检测与自身飞行器在空中的距离、高度等信息，从而提供避免碰撞的建议。它主要检测与配备ATC（空中交通管制）设备的飞行器的距离和高度。因此，正确答案是C选项。
A. 只能记录上个航段的故障
B. 可记录以前多个航段的故障
C. 可在MCDU上进行较复杂的测试
D. B和C都正确
解析：题目解析 TYPE 1的系统可： A.只能记录上个航段的故障 B.可记录以前多个航段的故障 C.可在MCDU上进行较复杂的测试 D.B和C都正确 答案:D 解析：TYPE 1的系统是指一种能够记录多个航段故障的系统，并且在MCDU（Multipurpose Control and Display Unit多用途控制和显示单元）上可以进行较复杂测试的系统。因此，正确答案是D，TYPE 1的系统可记录以前多个航段的故障，并且可以在MCDU上进行较复杂的测试。
A. VHF
B. HF
C. SATCOM
D. 以上都是
解析：题目解析 AOC功能的主要传输途径是 A.VHF B.HF C.SATCOM D.以上都是 答案:A 解析：AOC（Aircraft Communications Addressing and Reporting System，飞机通信寻址和报告系统）是飞机上的一种通信系统，主要用于飞机与地面之间的通信。VHF（Very High Frequency，甚高频）是一种常用的无线电通信频段，通常用于短距离通信，例如在机场附近。因此，A选项是正确的，VHF是AOC功能的主要传输途径。
