答案：
答：（1）转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、弹簧刚度不一致、轮径不一致、前后心盘不平行或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。（2）旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨(在采用旁承支重的转向架上易发生)。（3）轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增大，易造成脱轨。（4）空车比重车易脱轨，这是因为空车弹簧挠度小，对线路扭曲的适应力差的缘故。（5）车辆重心位置过高，影响到各轮垂直载荷的分配，也易引起脱轨。（6）旁承游间过大，能引起车辆过大的侧滚振动，对脱轨安全性也有影响。（7）轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力，很容易造成脱轨。 检车员岗位培训教材
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答：（1）转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、弹簧刚度不一致、轮径不一致、前后心盘不平行或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。（2）旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨(在采用旁承支重的转向架上易发生)。（3）轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增大，易造成脱轨。（4）空车比重车易脱轨，这是因为空车弹簧挠度小，对线路扭曲的适应力差的缘故。（5）车辆重心位置过高，影响到各轮垂直载荷的分配，也易引起脱轨。（6）旁承游间过大，能引起车辆过大的侧滚振动，对脱轨安全性也有影响。（7）轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力，很容易造成脱轨。 检车员岗位培训教材
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