A、 尺寸
B、 基本尺寸
C、 极限尺寸
D、 实际尺寸
答案:C
解析:题目解析 题目要求选择允许尺寸变化的两个极限值的术语,根据常规工程图学的知识,"基本尺寸"是在工程图中标注的设计尺寸,而"极限尺寸"是指零件尺寸的上下限,因为允许存在一定的尺寸变化范围。所以,选项C "极限尺寸" 是正确的答案。
A、 尺寸
B、 基本尺寸
C、 极限尺寸
D、 实际尺寸
答案:C
解析:题目解析 题目要求选择允许尺寸变化的两个极限值的术语,根据常规工程图学的知识,"基本尺寸"是在工程图中标注的设计尺寸,而"极限尺寸"是指零件尺寸的上下限,因为允许存在一定的尺寸变化范围。所以,选项C "极限尺寸" 是正确的答案。
A. 增压度
B. 增压压比
C. 反作用度
D. 增压能力
解析: BB012 内燃机增压后,其功率提高程度称为( )。 A. 增压度 B. 增压压比 C. 反作用度 D. 增压能力 答案:A 解析:内燃机增压后的功率提高程度通常用增压度来表示。增压度是指增压后的进气压力与自然吸气状态下的进气压力之间的比值。当进气压力增加时,更多的空气进入发动机,从而提高了燃烧效率,增加了发动机的输出功率。因此,选项A中的增压度是描述内燃机增压后功率提高程度的正确术语。
A. 柔性杆件
B. 钢性杆件
C. 杆件
D. 连杆
解析:AA003 平面连杆机构是由一些连杆用转动副和移动副连接而成的机构。 解析:平面连杆机构是由多个连杆组成的机械结构,其中每个连杆都通过转动副或移动副与其他连杆连接。转动副允许两个连杆绕着固定轴旋转,而移动副允许两个连杆之间的相对运动,可以是平移或滑动。这种组合使得平面连杆机构能够实现复杂的运动轨迹。
A. 燃油雾化不好
B. 柴油机温度过低
C. 柴油机烧机油
D. 喷油器压力过高
解析:BH001 柴油机排气冒黑烟的原因是( )。 答案: A. 燃油雾化不好 解析: 柴油机排气冒黑烟通常是燃烧不完全导致的,而燃油雾化不好可能会导致燃烧不充分,产生大量的碳颗粒,从而形成黑烟。其他选项与黑烟的形成原因不太相关,所以选项 A 正确。
A. 有较好的弹性、适当的机械强度
B. 耐热、耐磨性能好,摩擦系数小
C. 与金属接触不互相黏着和腐蚀
D. 与液压油有很好的“不相容性”
解析:题目解析 该题目是关于密封材料要求的选择。正确的要求应该是密封材料与液压油有很好的“相容性”,而不是“不相容性”。密封材料需要与液压油相容,以确保密封效果良好,防止液压系统泄漏。
A. 正确
B. 错误
解析:解析:正确:低速限位螺钉向外退出,会使柴油机转速过低,易使柴油机熄火
A. 正确
B. 错误
A. 发动机
B. 风扇
C. 高压泵
D. 机油泵
解析:BI007 循环水泵和( )转速不够都会造成冷却水温过高。 答案:B(风扇) 解析:发动机冷却系统中,风扇的作用是帮助散热,如果风扇转速不够,就无法有效地将冷却风送入散热器,导致冷却水温过高。
A. 链状
B. 坐标
C. 综合法
D. 其他法
解析:题目解析 题目要求选择尺寸标注时把尺寸依次注写成链状的方法。选项A是正确答案,因为题目中提到了“链状”,所以选择A。
A. 指示
B. 实际
C. 输出
D. 输入
解析:BB001、内燃机的机械效率mη 是有效功率和( )功率的比。 答案:A. 指示 解析:内燃机的机械效率是指有效功率和指示功率的比值。有效功率是指发动机输出的实际功率,而指示功率是在内燃机的每个循环过程中,理论上由燃烧产生的功率。机械效率衡量了内燃机在将化学能转化为机械能的过程中的效率。因此,选项A正确。
A. 基孔制
B. 基轴制
C. 基准制
D. 非基准制
解析:题目解析 题目要求选择配合的基准,优先选用哪种。选项中 A 为“基孔制”。基孔制是一种配合制,它是以孔为基准,通过控制孔的尺寸来实现配合的精度要求。在机械设计中,通常孔的加工相对容易,所以基孔制在制造中更为常见,因此答案选 A。