A、 冷却系统或润滑系散热能力低
B、 柴油机工作产生的热量超过了的正常散热能力
C、 A和B都是
D、 A 和B 都不是
答案：C
解析：根据选项A和B的描述，柴油机产生过热的根本原因可以是冷却系统或润滑系散热能力低，也可以是柴油机工作产生的热量超过了正常散热能力。而选项C表示A和B都是根本原因，因此选C。
A、 冷却系统或润滑系散热能力低
B、 柴油机工作产生的热量超过了的正常散热能力
C、 A和B都是
D、 A 和B 都不是
答案：C
解析：根据选项A和B的描述，柴油机产生过热的根本原因可以是冷却系统或润滑系散热能力低，也可以是柴油机工作产生的热量超过了正常散热能力。而选项C表示A和B都是根本原因，因此选C。
A. 正确
B. 错误
A. 低副
B. 高副
C. 转动副
D. 移动副
解析：题目解析 题目中描述了互相啮合的轮齿之间为点或线接触的情况，这种情况下称为高副。在机械工程中，高副指的是两个零件之间的接触方式为点或线接触，这通常意味着它们在相对运动中只有少量的相对位移。因此，答案选项B“高副”是正确的，符合题目描述。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:柴油机电控系统,主要由传感器、执行器和发动机电控单元(ECU)等组成。
A. cm
B. mm
C. dm
D. mm 下一位
解析： BK001 在用钢板尺测量长度读数时要读到( )。 答案:D 题目解析：这道题目涉及到钢板尺的读数问题。读数时，应该将刻度线与被测物体两端对齐，并且要读取最接近刻度线的数值。选项D中的“下一位”表示应该读取刻度线下一位上的数值，这是正确的做法。选项A和C中的“cm”和“dm”表示应该读取刻度线所在刻度的数值，不够精确。选项B中的“mm”表示要读取刻度线所在刻度的毫米位，也是正确的做法，但相比之下，选项D更准确，因为它包括了毫米位之间的小数部分。
A. 有效转矩
B. 平均有效压力
C. 耗油率
D. 有效功率
解析：题目解析 题目：下面表示柴油机经济性指标的是( )。 选项：A. 有效转矩 B. 平均有效压力 C. 耗油率 D. 有效功率 答案：C 解析：柴油机的经济性指标与燃油消耗有关，而耗油率是评价柴油机燃油消耗的重要参数，它表示单位时间内燃油的消耗量。有效转矩、平均有效压力和有效功率虽然与柴油机性能相关，但它们不直接反映燃油消耗情况。因此，正确答案是选项 C，即耗油率。
A. 速度特性(外特性)、负荷特性、万有特性
B. 负荷特性、万有特性、速度特性(外特性)
C. 万有特性、速度特性(外特性)、负荷特性
D. 速度特性(外特性)、万有特性、负荷特性
解析：题目解析 题目：BB006衡量柴油机的动力性，在某一转速下的经济性，全面性能的特性曲线分别是( ) A. 速度特性(外特性)、负荷特性、万有特性 B. 负荷特性、万有特性、速度特性(外特性) C. 万有特性、速度特性(外特性)、负荷特性 D. 速度特性(外特性)、万有特性、负荷特性 答案: A 解析: 这道题目涉及柴油机的特性曲线。问题要求衡量柴油机的动力性、某一转速下的经济性和全面性能的特性曲线。选项 A 包括了速度特性(外特性)、负荷特性、和万有特性，这三者都是评价柴油机性能的特性曲线，因此是正确答案。 Please note that the answers and explanations are provided based on the information given in the questions.
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:在旗语指挥信号中,绿旗上举,红旗自然放下,是指挥发出的“吊钩上升” 信号。
A. 动力分离不彻底
B. 动力不足
C. 起动困难
D. 行走掉挡
解析：题目解析 答案：A. 动力分离不彻底 解析：汽车起重机主离合器过紧，会导致动力传递过于紧密，主离合器无法完全分离，因此表现为动力分离不彻底。
A. 15°
B. 20°
C. 30°
D. 45°
解析： 梯形螺纹的牙型角为30°。答案选项C“30°”给出了梯形螺纹牙型角的正确数值。
