A、 弯曲
B、 扭曲
C、 二者都有
D、 二者都没有
答案：B
解析：BE002 用三点规测量连杆时，两个下测点一个接触，另一个不与平板接触，且上测点与平板的间隙等于另一个下测点间隙的一半，则表明连杆 答案：B. 扭曲 解析：用三点规测量连杆时，如果一个下测点接触平板，另一个下测点不接触平板，并且上测点与平板的间隙等于另一个下测点的间隙的一半，这种情况通常表明连杆可能发生了扭曲。因为扭曲会导致连杆在运转时不稳定，严重时可能会影响发动机的性能和寿命。选项A表示连杆可能弯曲，与情况不符。因此，答案为B. 扭曲。选项C和D表示连杆既没有弯曲也没有扭曲，也不符合实际情况。
A、 弯曲
B、 扭曲
C、 二者都有
D、 二者都没有
答案：B
解析：BE002 用三点规测量连杆时，两个下测点一个接触，另一个不与平板接触，且上测点与平板的间隙等于另一个下测点间隙的一半，则表明连杆 答案：B. 扭曲 解析：用三点规测量连杆时，如果一个下测点接触平板，另一个下测点不接触平板，并且上测点与平板的间隙等于另一个下测点的间隙的一半，这种情况通常表明连杆可能发生了扭曲。因为扭曲会导致连杆在运转时不稳定，严重时可能会影响发动机的性能和寿命。选项A表示连杆可能弯曲，与情况不符。因此，答案为B. 扭曲。选项C和D表示连杆既没有弯曲也没有扭曲，也不符合实际情况。
A. 正确
B. 错误
A. 相同
B. 相反
C. 平行
D. 垂直
解析：AB005 在装配图的剖视图中，相接触的两零件的剖面线方向应( )。 A. 相同 B. 相反 C. 平行 D. 垂直 答案:B 解析：在装配图的剖视图中，相接触的两个零件的剖面线方向应该是相反的。这是为了清楚地表示它们之间的连接和装配关系，让读者能够理解零件的相互位置。
A. 涡轮
B. 导轮
C. 叶轮
D. 泵轮
解析：在液力偶合器中,( )承担着将工作油液的部分动能转换为机械能的任务。 答案:A 解析：液力偶合器中，涡轮承担着将工作油液的部分动能转换为机械能的任务。涡轮是由液体冲击产生的，液体的动能转移到涡轮上，使其产生转动。这个转动能够传递到涡轮的输出端，从而实现动力的传递。因此，选项A是正确的，涡轮将工作油液的部分动能转换为机械能。
A. 正确
B. 错误
解析：这道题是关于利用焊补法修复机体裂纹时的情况。答案是A，即可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹。
首先，让我们来解释一下为什么利用焊补法可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹。焊补法是一种常用的修复方法，通过焊接来修复裂纹，使得材料重新连接在一起。焊接可以提供强大的连接力，能够承受较大的受力，因此可以修复受力较大的裂纹。同时，焊接的材料可以选择耐高温的材料，因此也可以修复温度较高部位处的裂纹。
举个生动的例子，就好像我们修理一把断裂的铁锹，我们会使用焊接的方法将断裂的部分重新连接在一起，这样修复后的铁锹就可以承受我们挖土时的受力，也可以在阳光下暴晒而不会出现裂纹。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:BB014调速阀(不带单向阀)通常不能反向使用,否则,定差减压阀将不起压力补偿器作用。
A. 形状美观
B. 获得较大的旋转惯性力
C. 润滑
D. 安装
解析：题目解析 答案：B 解析：内燃机曲轴的平衡块多做成扇形的主要目的是为了获得较大的旋转惯性力。这是因为曲轴的旋转惯性力对于内燃机的运行非常重要，可以平衡和稳定内燃机运动过程中的惯性力，提高发动机的性能和运行平稳性。
A. Ⅰ挡
B. Ⅱ挡
C. Ⅲ挡
D. Ⅳ挡
解析：题目解析 BE004 汽车起重机起步时应用( )。 A. Ⅰ挡 B. Ⅱ挡 C. Ⅲ挡 D. Ⅳ挡 答案选项A：Ⅰ挡 解析：汽车起重机在起步时需要克服静止摩擦力和惯性阻力，因此一般会选择较低的挡位来提供足够的扭矩。Ⅰ挡通常是较低的挡位，适用于起步时的情况。选择答案A：Ⅰ挡是合理的。
A. 改变
B. 提高
C. 降低
D. 调整
解析：BC008 液力机械变速器中的增速器的作用是( )液力变矩器工作转速。 答案:B 解析：液力机械变速器中的增速器是用来提高液力变矩器的工作转速的。增速器可以在液力变矩器输出的转速较低时，通过增加齿轮传动的方式来提高输出转速，从而实现更高的机械效率。
A. 有绝对运动
B. 没有绝对运动
C. 有相对运动
D. 没有相对运动
解析：题目解析 题目：凡彼此间( )，而与其他零件之间可以有相对运动的零件组合，称为构件。 选项：A. 有绝对运动 B. 没有绝对运动 C. 有相对运动 D. 没有相对运动 答案解析：在题目中描述的零件组合是指"构件"，这些零件之间可以有相对运动。"有绝对运动"和"没有绝对运动"不太符合构件的定义，因为构件之间是允许有相对运动的。因此，正确答案是 D. 没有相对运动。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:润滑系的功用可以概括为减摩、冲洗、冷却、密封、防锈。
