A、 染色检验法
B、 磁力探伤法
C、 电感应法
D、 超声波方法
答案：C
解析：常用于外形误差测量的方法是( C. 电感应法)。电感应法是一种常见的非接触式测量方法，可用于测量零件外形的尺寸和误差。
A、 染色检验法
B、 磁力探伤法
C、 电感应法
D、 超声波方法
答案：C
解析：常用于外形误差测量的方法是( C. 电感应法)。电感应法是一种常见的非接触式测量方法，可用于测量零件外形的尺寸和误差。
A. 发动机
B. 内燃机
C. 外燃机
D. 电动机
解析： BF001 利用自然界的能源，使之转化为人们所需要的机械运动装置，称为( )。 答案解析：选项A（发动机）。题目描述的是利用自然界的能源转化为机械运动的装置，这通常指的是发动机，它可以将能源（如燃料）的化学能转化为机械能，驱动各种设备和机械运动。选项B、C和D分别对应不同类型的发动机，但是题目中并未提到特定类型，因此选项A最符合题意。
A. 0.045%
B. 0.45%
C. 4.5%
D. 45%
解析：题目解析 题目要求判断45号钢的平均含碳量，选项中的百分比数值表示碳含量。根据题意，应该选择含碳量为0.45%，即选项 B。其他选项明显偏离了正确的含碳量。
A. 设备直径
B. 设备高度
C. 吊车速度
D. 吊装高度
解析：BA002 在起重吊装作业时,主要是根据设备的重量、( )和作业幅度来选择吊车。 A. 设备直径 B. 设备高度 C. 吊车速度 D. 吊装高度 答案:D 解析：在起重吊装作业中，选择合适的吊车主要考虑设备的重量和吊装高度。设备的重量决定了所需的吊重能力，而吊装高度决定了起重机需要达到的高度范围。其他选项如设备直径和吊车速度并不直接影响吊装作业的选择。
A. 混合加热循环
B. 等容加热循环
C. 混合放热循环
D. 等容放热循环
解析： 题目解析：这道题涉及到内燃机的压燃式柴油机的实际循环简化问题。在内燃机的理论循环中，根据不同的特点和条件，可以将实际循环进行简化以便进行热力学分析。对于压燃式柴油机，通常采用混合加热循环进行简化，因此答案选项 A. 混合加热循环是正确的。
A. 导轮
B. 前行离合器
C. 后行离合器
D. 两组齿轮传动机构
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题是关于液力传动装置分动箱的组成。选项A不包括导轮是正确的，因为导轮是液力变矩器的组成部分，而不是分动箱的组成部分。选项B、C和D都是分动箱的组成部分。所以，选项A是正确答案。
A. 主减速器→左右两半轴→驱动车轮的轮毂
B. 主减速器→驱动车轮的轮毂→左右两半轴
C. 左右两半轴→主减速器→驱动车轮的轮毂
D. 左右两半轴→驱动车轮的轮毂→主减速器
解析：BG004 题目：从变速器或分动器经万向传动装置输入驱动桥的转矩的传递过程是( )。 选项： A. 主减速器→左右两半轴→驱动车轮的轮毂 B. 主减速器→驱动车轮的轮毂→左右两半轴 C. 左右两半轴→主减速器→驱动车轮的轮毂 D. 左右两半轴→驱动车轮的轮毂→主减速器 答案：A 解析：题目要求我们按照传动过程的顺序选择正确的答案。在车辆的传动过程中，转矩从变速器或分动器通过万向传动装置到达驱动桥。首先，转矩传递到主减速器，然后再传递到左右两半轴，最后到达驱动车轮的轮毂。因此，正确的传递过程应该是A选项：主减速器→左右两半轴→驱动车轮的轮毂。
A. 面
B. 点或线
C. 点或面
D. 线或面
解析：题目解析 题目中给出了互相啮合的轮齿之间为点或线接触的情况下，所涉及的运动副类型。高副是指接触方式为点或线接触的运动副。因此，答案选项B“点或线”是正确的，与题目所描述的情况相符。
A. 1/2周
B. 1周
C. 2周
D. 3周
解析：题目解析 BF002 四冲程柴油机,完成一个工作循环,凸轮轴只需旋转1周。答案选择B。在四冲程柴油机中，一个完整的工作循环包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。凸轮轴的旋转周期与发动机的工作循环相匹配，需要旋转一周才能完成一个完整的工作循环。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:力矩限制器调整预紧盒后会造成吊臂臂长不准,此时应该调整长度感器直至长度显示与实际臂长相符为止。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:机械中的每一个构件,至少必须与另一构件相连接,而且在两个构件之间仍能产生一定相对运动。
