A、 L—CKC
B、 L—CKB
C、 L—CKD
D、 L—HL
答案：C
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中讲到我国根据美国齿轮制造协会及美钢标准(USS)制定了自己的工业闭式齿轮油国家标准，即GB5903—1995。而其中可以完全达到美国USS224标准的工业闭式齿轮油类型是L—CKD，因此答案为C。
A、 L—CKC
B、 L—CKB
C、 L—CKD
D、 L—HL
答案：C
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中讲到我国根据美国齿轮制造协会及美钢标准(USS)制定了自己的工业闭式齿轮油国家标准，即GB5903—1995。而其中可以完全达到美国USS224标准的工业闭式齿轮油类型是L—CKD，因此答案为C。
A. 正确
B. 错误
A. 燃料与润滑油消耗率
B. 冷起动性能
C. 噪声和排气品质
D. 功率、转矩、转速
解析：题目解析 题目要求选择属于内燃机经济性能指标的选项。从四个选项中，只有选项 A 中的“燃料与润滑油消耗率”与经济性能指标相关，而其他选项属于其他性能指标，因此选项 A 是正确答案。
A. 剖视图
B. 剖面图
C. 零件图
D. 装配图
解析：题目解析 答案：C 解析：用来表示单一零件的结构及技术要求的图纸是零件图。零件图是对单个零件进行绘制，表达其几何形状、尺寸、加工要求、标注等信息。
A. 忽略发动机进排气过程,将实际的开口循环简化为闭口循环
B. 将燃烧过程简化为等容、等压或混合加热过程,将排气过程简化为等容放热过程
C. 把压缩和膨胀过程简化成理想的绝热等熵不可逆过程,忽略工质与外界的热量交换及其泄漏等的影响
D. 以空气为工质,并视为理想气体,在整个循环中工质物理及化学性质保持不变,比热容为常数
解析： 题目解析：这道题讨论了建立内燃机的理论循环时所需的简化和假设。在建立理论循环时，为了方便分析，需要对一些不可逆损失进行必要的简化和假设。正确的做法是将压缩和膨胀过程简化成理想的绝热等熵不可逆过程，并忽略工质与外界的热量交换及其泄漏等影响。因此，错误的选项是 C. 把压缩和膨胀过程简化成理想的绝热等熵不可逆过程，其他选项是正确的做法。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:在机械制图中,圆柱齿轮的齿顶圆及齿顶线用粗实线绘制。
A. 气门杆尾端与摇臂撞头之间
B. 气门杆尾端与挺柱之间的间隙
C. 活塞环开口
D. 挺杆与摇臂之间
解析：BF004 对于顶置式气门配气机构而言，气门间隙是指( )的间隙。 答案: A（气门杆尾端与摇臂撞头之间） 解析：顶置式气门配气机构中，气门杆通过摇臂来实现气门的开闭。气门间隙是指气门杆尾端与摇臂撞头之间的间隙，这个间隙的调整影响着气门的工作时序和闭合状态。正确的气门间隙可以确保气门的正常运行和引擎的性能。
A. 正确
B. 错误
A. 完全性
B. 科学性
C. 不完全性
D. 真实性
解析：题目解析 题目要求描述质量信息的特点，正确答案是不完全性（选项C）。质量信息通常会受到各种因素的影响，可能不是完全全面的，可能存在一些遗漏或不完整的地方，因此选项C是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:最小工作电流反映了发电机低速充电性能的好坏
A. 汽车直线行驶时无异响,转弯时有异响。
B. 汽车紧急刹车时发出车轮与地面的摩擦声
C. 汽车直线行驶或转弯时均有异响
D. 汽车在上下坡时有异响
解析：题目解析 题目要求从给出的选项中选择不是驱动桥发生故障时的表现现象。正确答案是B。B选项中描述的是汽车紧急刹车时发出车轮与地面的摩擦声，而这并不是驱动桥发生故障时的表现现象。其他选项中描述了驱动桥发生故障时的异响情况，所以B选项是正确的。
