A、标牌
B、容量
C、恒定的
D、排气
答案：D
解析：exhaust A.标牌 B.容量 C.恒定的 D.排气 答案:D 题目解析：在工程领域，"exhaust"常常指的是排气，即将废气或烟气排出系统或设备。其他选项如标牌、容量和恒定的与"exhaust"的含义不符，因此正确答案是D。
A、标牌
B、容量
C、恒定的
D、排气
答案：D
解析：exhaust A.标牌 B.容量 C.恒定的 D.排气 答案:D 题目解析：在工程领域，"exhaust"常常指的是排气，即将废气或烟气排出系统或设备。其他选项如标牌、容量和恒定的与"exhaust"的含义不符，因此正确答案是D。
A. 空调页
B. 增压页面
C. 引气页面
D. 门页面
解析：题目解析 客舱压差显示在哪个页面上？ A.空调页 B.增压页面 C.引气页面 D.门页面 答案:B 解析：题目要求找出客舱压差显示的页面。客舱压差通常与增压系统相关，因此应该在增压页面上显示。选项B表示客舱压差显示在增压页面上，符合题目要求。
A. 飞机主轮轮挡应放置在外侧机轮的前和后
B. 飞机前轮轮挡应放在前轮的前面和后面
C. 飞机进港后发动机进入慢车时，可以挡轮挡
D. 发动机推起飞功率试车前要使用试车轮挡
解析：下列说法不正确的是（)。 A.飞机主轮轮挡应放置在外侧机轮的前和后 B.飞机前轮轮挡应放在前轮的前面和后面 C.飞机进港后发动机进入慢车时，可以挡轮挡 D.发动机推起飞功率试车前要使用试车轮挡 答案:C 题目解析：这道题目考察飞机轮挡的使用。选项C说“飞机进港后发动机进入慢车时，可以挡轮挡”，这是错误的。在飞机进港后，发动机进入慢车状态时，不应该使用挡轮挡。挡轮挡主要用于发动机推力试车，而不是在进港后的慢车状态下使用。
A. 用电话或对讲机通知MCC当日值班经理
B. 用飞机上或机坪灭火设备灭火
C. 通知机组人员撤离并报火警
D. 以上都对
解析：题目解析 在飞机及其附近着火的处理措施中，正确的做法是综合多种措施。选择D选项（以上都对）是因为： A. 用电话或对讲机通知MCC（Maintenance Control Center）当日值班经理，可以及时报告火灾情况，启动应急响应。 B. 用飞机上或机坪灭火设备灭火，可以尽早扑灭初期火灾，防止火势蔓延。 C. 通知机组人员撤离并报火警，确保人员安全撤离，同时通知地面人员进行火灾处置。 因此，以上三种措施都是必要的，因此选择D选项。
A. 润滑
B. 铝合金
C. 跳开关
D. 收购、获得
解析：aluminum alloys A.润滑 B.铝合金 C.跳开关 D.收购、获得 答案:B 解析：在上述题目中，选项A "润滑" 明显与 "aluminum alloys"（铝合金）没有直接关联。选项C "跳开关" 和选项D "收购、获得" 也与铝合金无关。因此，唯一与铝合金相关的选项是B "铝合金"，所以答案选B。
A. 海伦灭火器
B. 二氧化碳灭火器
C. 化学干粉灭火器有效但会造成污染
D. 以上都对
解析：题目解析 易燃液体、润滑油、溶剂，油漆着火用什么灭火器？ 答案: D.以上都对 解析：易燃液体、润滑油、溶剂以及油漆等火灾应使用化学干粉灭火器，因为化学干粉灭火器具有对多种火灾类型的适用性，可以有效地扑灭这些可燃液体的火灾。
A. 防撞灯、频闪灯、发动机照明灯
B. 防撞灯、滑行灯、发动机照明灯
C. 防撞灯、导航灯、发动机照明灯
D. 防撞灯、转弯灯、发动机照明灯
解析：夜间地面试车时，航空器应打开防撞灯、导航灯、发动机照明灯（答案：C） 解析：在夜间地面试车时，航空器需要开启一定的灯光以确保能够被其他人员和车辆识别，同时也有助于提供足够的照明条件。防撞灯和导航灯可以提高航空器的可见性，确保其他人员和航空器能够相互发现，发动机照明灯则可以提供必要的照明条件，以确保试车操作的安全性和准确性。
A. 静压口
B. 勤务
C. 仪表
D. 备用的
解析：standby "Standby" 在航空中通常指备用的状态或待命状态，例如备用的设备或备用的系统。在这个上下文中，正确答案是 D.备用的。
A. 当滑油温度过高或滑油压力过低时
B. 当滑油温度过高且滑油压力过低时
C. 当CSD机构有故障时
D. 当CSD机构脱开后
解析：何时电源控制面板上的IDG按钮上的故障灯亮? 答案:A 解析：答案A指当滑油温度过高或滑油压力过低时，电源控制面板上的IDG按钮上的故障灯会亮。这是因为滑油温度过高或滑油压力过低可能会导致IDG的故障，因此与IDG相关的故障灯会亮。
A. 超速
B. 起落架
C. 引气
D. 被预充气的
解析：pre-charged A.超速 B.起落架 C.引气 D.被预充气的 答案:D 题目解析：在航空维修领域，"pre-charged" 通常指的是某些系统或部件在使用前被事先注入气体（通常是氮气）以达到特定的工作压力。因此，"被预充气的" 是正确的答案，它描述了系统或部件的状态。其他选项与预充气状态无关。
A. 指挥员资质要求：完成“勤务培训”课程并通过考核；具备6个月及以上维修经历的人员
B. 指挥员职责：担任航空器牵引过程的总指挥，负责指挥牵引车的进退、停止和行驶速度等，指挥航空器正确停放在预定位置，操作自动泊位系统并根据观察员的信号按下红色紧急按钮的人员，
C. 观察员职责：观察在机位滑行道和停机位上障碍物的变化，确定是否有足够的空间供航空器滑行，并告知指挥员，配合指挥员完成接送机操作。
D. 以上都不对
解析：题目解析 题目要求判断航线进出港工作规范中关于人员要求的说法是否正确。选项包括了不同角色的资质和职责。正确答案是 A.指挥员资质要求：完成“勤务培训”课程并通过考核；具备6个月及以上维修经历的人员。这是因为在航线进出港工作中，指挥员需要有一定的培训和经验，而其他选项中的职责描述是正确的。
