A、轴承
B、序列
C、收回
D、大修
答案：D
解析：overhaul A.轴承 B.序列 C.收回 D.大修 答案:D 题目解析："overhaul" 是指对设备、机器等进行全面彻底的检修和修复，通常包括拆解、清洁、更换零部件等。选项 D "大修" 是与 "overhaul" 意思相符的，其他选项与 "overhaul" 意思不符。
A、轴承
B、序列
C、收回
D、大修
答案：D
解析：overhaul A.轴承 B.序列 C.收回 D.大修 答案:D 题目解析："overhaul" 是指对设备、机器等进行全面彻底的检修和修复，通常包括拆解、清洁、更换零部件等。选项 D "大修" 是与 "overhaul" 意思相符的，其他选项与 "overhaul" 意思不符。
A. do
B. does
C. did
D. would do
解析：题目解析 题目: He insisted that John （） it. 选项: A.do B.does C.did D.would do 答案: A 解析: 在宾语从句中，当主句是过去时态时，从句要用虚拟语气，即用"should + 动词原形"的形式。所以正确的选项是A，即He insisted that John do it.
A. 准备到位
B. 交接到位
C. 测试到位
D. 检查到位
解析：五个到位不包括哪一项？ A.准备到位 B.交接到位 C.测试到位 D.检查到位 答案:D 题目解析：这道题目涉及“五个到位”的概念，通常是指在工作中要做到准备到位、交接到位、测试到位、督促到位、跟踪到位。这些都是确保工作有效进行的要点。其中，检查到位并不是“五个到位”中的一项，因此选项D是正确答案。
A. 虚构的、编造的、假定的
B. 作动筒
C. 筏
D. 起落架
解析：fictitious A.虚构的、编造的、假定的 B.作动筒 C.筏 D.起落架 答案:A 解析：这道题目考察的是对单词"fictitious"的理解。"Fictitious"意味着虚构的、编造的或假定的，与现实并不相符。选项A中的解释与这个意思相符，因此是正确答案。
A. 在空中，不在地面
B. 仅在结冰条件下
C. 空中正常加温，地面低功率加温
D. 只在地面加温
解析：题目解析 什么时候PITOT(皮托)管加温？ A.在空中，不在地面 B.仅在结冰条件下 C.空中正常加温，地面低功率加温 D.只在地面加温 答案:C 解析：PITOT管用于测量飞机的空速，因为飞行中可能会遇到结冰条件，所以需要在空中正常加温以防止结冰。而地面上不需要高功率加温，因此在地面进行低功率加温即可。
A. 雨刷器
B. 主警告灯
C. 滤子
D. 压差指示器
解析：wiper A.雨刷器 B.主警告灯 C.滤子 D.压差指示器 答案:A 题目解析：这是一道关于设备名称的题目。"wiper"一般用来指代雨刷器，主要用于清洁飞机或车辆的挡风玻璃或车窗。所以正确答案是A，即雨刷器。
A. 电动力
B. 压力
C. 液压油
D. 以上全对
解析：PTU工作时传递的是答案 B. 压力。 解析：PTU（Power Transfer Unit，动力传输单元）是用于在飞机液压系统之间传递压力的设备。它的主要作用是将一个液压系统的压力转移给另一个系统，从而在某些情况下实现系统之间的能量传递。因此，正确答案是传递的是压力。
A. 机组成员呼叫地面人员或客舱乘务
B. 机组和客舱人员发布旅客广播
C. 机组通过无线电台交换语音通讯
D. 机组呼叫塔台
解析：驾驶舱呼叫面板允许 答案解析：在这个问题中，答案是A.机组成员呼叫地面人员或客舱乘务。驾驶舱呼叫面板允许飞行员与地面人员或客舱乘务进行通讯，这对于处理紧急情况、提供信息或协调飞行过程中的问题非常重要。
A. 更长
B. 更短
C. 一样长
D. 以上均不正确
解析：和A320相比，A318垂直安定面 A.更长 B.更短 C.一样长 D.以上均不正确 答案:A 解析：A318是Airbus A320系列的一个成员，垂直安定面指的是飞机尾部的垂直尾翼。和A320相比，A318的垂直安定面更长，这是因为A318相对于A320来说是一个较短的飞机，为了保持稳定性，垂直安定面需要相对更长。因此，A选项是正确的。
A. 弹簧加载在关位
B. 弹簧加载在开位
C. 弹簧加载在半开位
D. 由驾驶舱的发动机引气控制电门控制，电门在什么位置，活门就
在什么位置
解析：OPV在正常情况下是： A.弹簧加载在关位 B.弹簧加载在开位 C.弹簧加载在半开位 D.由驾驶舱的发动机引气控制电门控制，电门在什么位置，活门就在什么位置 答案:B 解析：OPV指的是"Outflow Pressure Valve"，它是用来控制飞机气压的活门。在正常情况下，B选项的"弹簧加载在开位"是正确的。当飞机升高时，外界气压下降，这个活门会打开以减小飞机内外气压差异，保持机舱内的合适气压。
A. 只出现在ECAM 状态页面上
B. 出现在上一航段报告、电子系统状态和ECAM状态页面
C. 2类故障只在空中显示
D. 以上都不对
解析：飞行中出现了2类故障，当飞机落地后，故障显示在何处？A.只出现在ECAM状态页面上 B.出现在上一航段报告、电子系统状态和ECAM状态页面 C.2类故障只在空中显示 D.以上都不对 答案解析：2类故障通常是指一些次要的故障，在飞机落地后，这些故障的显示信息通常会出现在上一航段报告、电子系统状态页面和ECAM（Electronic Centralized Aircraft Monitor，电子集中飞机监控）状态页面。选项B指出了故障显示的正确位置。
