A、滑行
B、超声波的
C、反推
D、航后报告
答案：C
解析：thrust reverser A.滑行 B.超声波的 C.反推 D.航后报告 答案:C 题目解析："thrust reverser" 是指飞机发动机的推力反向装置，用于在飞机着陆后帮助减速和制动。选项 C "反推" 描述了这个装置的功能，因此是正确答案。
A、滑行
B、超声波的
C、反推
D、航后报告
答案：C
解析：thrust reverser A.滑行 B.超声波的 C.反推 D.航后报告 答案:C 题目解析："thrust reverser" 是指飞机发动机的推力反向装置，用于在飞机着陆后帮助减速和制动。选项 C "反推" 描述了这个装置的功能，因此是正确答案。
A. 可以在地面任何情况下通过按压相应
IDG电门完成脱开工作
B. 在地面且发动机必须运转的情况下 ，可通过按压相应IDG电门来完成脱开工作
C. 必须将飞机模拟到控制状态后，通过按压相应的IDG电门完成脱开工作
D. 必须将飞机模拟到控制状态后且发动机运转的情况下，通过按压相应的IDG电门完成脱开工作
解析：电源系统维护中，能否在地面状态下脱开发动机上的 IDG（内部脱开与发动机附件齿轮箱的连接）？B.在地面且发动机必须运转的情况下，可通过按压相应IDG电门来完成脱开工作。 解析：IDG（Integrated Drive Generator）是发动机的一个重要附件，它产生交流电力并为飞机供电。在地面状态下，如果需要脱开发动机上的IDG，通常可以通过按压相应的IDG电门来完成脱开工作。在发动机必须运转的情况下，脱开IDG可能涉及其他步骤或限制，但是在地面状态下是可以执行这项任务的。
A. 门页面
B. 引气页面
C. 增压页面
D. 空调页面
解析：电子舱进口和出口活门的状态显示在哪个页面上？ 答案: C. 增压页面 解析：增压系统是负责调节飞机舱内气压的系统。电子舱通风进口和出口活门与增压系统相关，因此它们的状态显示通常会在增压页面上。
A. 桁条（stringers）
B. 框架（隔框）（frames）
C. 表面蒙皮（skin）
D. 以上都对
解析：题目解析 题目要求选择飞机基本的机身结构部件。桁条、框架和表面蒙皮都是构成飞机机身的基本部件，因此正确答案是 D.以上都对。
A. 机长的PFD和ND无显示，上ECAM上仍有显示。
B. 只有F/O的PFD、ND和下ECAM显示系统页。
C. DMC2负责六个显示器的显示。
D. 失去机长的PFD和ND显示，并且无系统页显示。
解析：当DMC1和DMC2同时故障时，会发生：答案解析: DMC1和DMC2负责机长和副驾驶的PFD和ND显示，如果它们同时故障，就会失去机长的PFD和ND显示，并且无系统页显示。因此，正确答案是D。
A. 只要打开抽油活门和被串油箱的燃油泵
B. 只要打开加油活门和被串油箱的燃油泵
C. 必须打开加油活门、抽油活门和被串油箱的燃油泵。
D. 使用加油车进行串油
解析：油箱之间的人工串油，在打开了交输活门后，应该如何操作？ 答案：C 解析：选择C选项，即必须打开加油活门、抽油活门和被串油箱的燃油泵。在进行油箱之间的人工串油时，需要打开加油活门、抽油活门和被串油箱的燃油泵，这样燃油才能从一个油箱流向另一个油箱。
A. 是TYPE 1系统
B. 是TYPE 2系统
C. 是TYPE 3系统
D. 以上都不对
解析：题目解析 关于CFDIU的以下说法正确的是 A.是TYPE 1系统 B.是TYPE 2系统 C.是TYPE 3系统 D.以上都不对 答案:A 解析：CFDIU通常被归类为TYPE 1系统，用于集中处理和显示飞机系统的故障信息。TYPE 1系统一般涵盖了关键的安全和飞行控制系统。因此，选项A是正确的。
A. 经过相应培训的人员
B. 经过相应授权的人员
C. 经过认可的人员
D. 维修人员
解析：维修记录的签署资格（）。 A.经过相应培训的人员 B.经过相应授权的人员 C.经过认可的人员 D.维修人员 答案:B 解析：这道题涉及维修记录的签署资格，正确的选择是经过相应授权的人员。在航空维修领域，维修记录的签署应由经过相应授权的人员进行，这确保了维修记录的准确性和合规性。
A. 通行证丢失后伪造一张
B. 悄悄进入隔壁川航飞机内
C. 无引领人情况下，佩戴临时通行证进入管制区
D. 以上都不对
解析：题目解析 下列做法符合通行证使用规定的是： A.通行证丢失后伪造一张 B.悄悄进入隔壁川航飞机内 C.无引领人情况下，佩戴临时通行证进入管制区 D.以上都不对 答案:D 解析：符合通行证使用规定的做法应该是不违反相关安全规定的做法。在选项中，只有选项D（以上都不对）表示了不违反规定的情况。通行证是用于限制特定区域或场所进入的凭证，违规使用通行证可能导致安全隐患，所以其他选项的做法都是不符合规定的。
A. 损坏电子元器件局部结构，使其性能降低，减少其寿命
B. 不会引起电子装置的误动作、误触发
C. 造成元器件的“软击穿”、“硬击穿”
D. A+C
解析：静电对航空器的安全威胁有（） A.损坏电子元器件局部结构，使其性能降低，减少其寿命 B.不会引起电子装置的误动作、误触发 C.造成元器件的“软击穿”、“硬击穿” D.A+C 答案:D 题目解析：这道题目考察静电对航空器的安全威胁。选项A指出静电可能会损坏电子元器件的局部结构，从而降低性能并减少寿命。选项B是错误的，因为静电可能会导致电子装置的误动作和误触发。选项C指出静电会造成元器件的“软击穿”、“硬击穿”。因此，正确答案是D，即A和C。
A. FAP
B. 巡航页面
C. 空调页面
D. 以上都对
解析：什么地方会显示客舱温度？ 答案：D.以上都对 解析：飞机客舱温度可以在FAP（Flight Attendant Panel）上显示，也可以在巡航页面和空调页面上显示。因此，选项D表示所有提到的地方都可以显示客舱温度。
