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二级建造师-公路工程管理与实务（官方）

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二级建造师-公路工程管理与实务（官方）

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公路工程项目施工相关法规与标准

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5.下列翻模法施工风险防控措施错误的是( )。

A. 　高墩翻模施工应编制专项施工方案并组织专家论证

B. 　翻模强度刚度及稳定性应满足要求

C. 　翻模施工时使用起重设备应经检测合格安全装置齐全有效

D. 　高墩施工人员上下须使用一字形爬梯

解析：解析:2021新教材P255(1)高墩翻模施工应编制专项施工方案,并组织专家论证。2)翻模强度、刚度及稳定性应满足要求,模板安装前应组织相关人员验收和试拼装,模板及其支架应采取有效的防倾覆临时固定措施。混凝土强度达到设计要求后方可拆模及进行模板翻转(3)翻模施工时使用起重设备,应经检测合格,安全装置齐全、有效,起重设备操作人员应持证上岗,严格按照操作规程作业。(7)高墩施工人员上下必须使用之字形爬梯,安全网、防护栏等防护设施应安全可靠。

1.关于填隙碎石施工的说法,错误的是()。

A. 　单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5-2.0倍

B. 　填隙料应干燥

C. 　填隙碎石施工,应采用胶轮压路机

D. 　填隙碎石碾压后,表面集料间的空隙应填满,但表面应看得见集料

解析：解析:【内容考查】此题考查填隙碎石施工。【选项分析】“填隙碎石施工,应采用胶轮压路机”的正确说法应为“宜采用振动压路机碾压”。

1.对于简支梁桥所属的梁式桥体系,梁作为承重结构是以它的()来承受荷载的。

A. 　抗压能力

B. 　抗拉能力

C. 　抗折能力

D. 　抗弯能力

解析：解析:【内容考查】此题考查桥梁的分类。【选项分析】梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。

19.在桥梁基础工程施工中,钻孔桩施工的主要质量控制要点有( )。

A. 　桩位坐标控制

B. 　垂直度的控制

C. 　护筒内水头高度

D. 　清孔质量

E. 　基地表面松散层的清理

解析：解析:2021新教材P229页钻孔桩①桩位坐标与垂直度控制。②护筒埋深。③泥浆指标控制。④护筒内水头高度。⑤孔径的控制,防止缩径。⑥桩顶、桩底标高的控制。⑦清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同)。⑧钢筋笼接头质量。⑨导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量

3.在后张法预应力筋的加工和张拉中,张拉伸长率需控制在( )范围内。

A. 4%

B. 　±5%

C. 　±6%

D. 　±8%

解析：解析:2021新教材P120预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求,设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内,否则应暂停张拉,待査明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉。

1.下列设施中,不属于交通标志的是()。

A. 　里程碑

B. 　隔离栅

C. 　公路界碑

D. 　作业区指示牌

解析：解析:【内容考查】此题考查各种交通安全设施的功能与构成。【选项分析】交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志,里程碑、公路界碑、作业区指示牌属于交通标志的范畴。隔离栅属于交通安全设施,不属于交通标志。

5.钻孔灌注桩在钢筋笼制作时,焊接的工艺一般采用( )。

A. 　对焊

B. 　搭接焊

C. 　熔焊

D. 　缝焊

解析：解析:2021新教材P159页(4)在钢筋笼制作时,一般要采用对焊,以保证焊口平顺。当采用搭接焊时,要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台,以防钢筋笼卡住导管。

1.关于公路工程质量事故报告相关规定,说法正确的有()。

A. 　事故发生后,现场有关人员应1小时内向事故报告责任单位负责人报告

B. 　事故报告责任单位应在接报2小时内,核实、汇总并向负责项目监管的交通运输主管部门及其工程质量监督机构报告

C. 　较大及以上质量事故,省级交通运输主管部门应在接报2小时内进一步核实,并按工程质量事故快报统一报交通运输部应急办转部工程质量监督管理部门

D. 　出现新的经济损失、工程损毁扩大等情况的应及时续报

E. 　省级交通运输主管部门应在事故情况稳定后的15日内汇总、核查事故数据,形成质量事故情况报告,报交通运输部工程质量监督管理部门

解析：解析:【内容考查】此题考查公路工程质量事故报告的规定。【选项分析】事故发生后,现场有关人员应立即向事故报告责任单位负责人报告。事故报告责任单位应在接报2小时内,核实、汇总并向负责项目监管的交通运输主管部门及其工程质量监督机构报告。接收事故报告的单位和人员及其联系电话应在应急预案或有关制度中予以明确。重大及以上质量事故,省级交通运输主管部门应在接报2小时内进一步核实,并按工程质量事故快报统一报交通运输部应急办转部工程质量监督管理部门;出现新的经济损失、工程损毁扩大等情况的应及时续报。省级交通运输主管部门应在事故情况稳定后的10日内汇总、核查事故数据,形成质量事故情况报告,报交通运输部工程质量监督管理部门。

1.在桥梁扩大基础工程施工中,常见的质量控制点有()。

A. 　基底地基承载力的检测,确认满足设计要求

B. 　初始平面位置的控制

C. 　基底表面松散层的清理

D. 　大体积混凝土施工裂缝控制

E. 　及时浇筑垫层混凝土,减少基底暴露时间

解析：解析:【内容考查】此题考查桥梁扩大基础工程质量控制点。【选项分析】桥梁扩大基础工程施工中常见质量控制点:(1)基底地基承载力的检测确认,满足设计要求。(2)基底表面松散层的清理。(3)及时浇筑垫层混凝土,减少基底暴露时间。(4)大体积混凝土施工裂缝控制。

1.下列公路工程进度计划的主要形式中,时间为纵轴的是()。

A. 　横道图

B. 　“S”曲线

C. 　垂直图

D. 　斜率图

解析：解析:【内容考查】此题考查进度计划形式。【选项分析】垂直图是以公路里程或工程位置为横轴,以时间为纵轴,而各分部(项)工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。在图中可以辅助表示平面布置图和工程量的分布。横道图、“S”曲线、斜率图均以时间为横轴。

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5.下列翻模法施工风险防控措施错误的是( )。

A. 　高墩翻模施工应编制专项施工方案并组织专家论证

B. 　翻模强度刚度及稳定性应满足要求

C. 　翻模施工时使用起重设备应经检测合格安全装置齐全有效

D. 　高墩施工人员上下须使用一字形爬梯

解析：解析:2021新教材P255(1)高墩翻模施工应编制专项施工方案,并组织专家论证。2)翻模强度、刚度及稳定性应满足要求,模板安装前应组织相关人员验收和试拼装,模板及其支架应采取有效的防倾覆临时固定措施。混凝土强度达到设计要求后方可拆模及进行模板翻转(3)翻模施工时使用起重设备,应经检测合格,安全装置齐全、有效,起重设备操作人员应持证上岗,严格按照操作规程作业。(7)高墩施工人员上下必须使用之字形爬梯,安全网、防护栏等防护设施应安全可靠。

1.关于填隙碎石施工的说法,错误的是()。

A. 　单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5-2.0倍

B. 　填隙料应干燥

C. 　填隙碎石施工,应采用胶轮压路机

D. 　填隙碎石碾压后,表面集料间的空隙应填满,但表面应看得见集料

解析：解析:【内容考查】此题考查填隙碎石施工。【选项分析】“填隙碎石施工,应采用胶轮压路机”的正确说法应为“宜采用振动压路机碾压”。

1.对于简支梁桥所属的梁式桥体系,梁作为承重结构是以它的()来承受荷载的。

A. 　抗压能力

B. 　抗拉能力

C. 　抗折能力

D. 　抗弯能力

解析：解析:【内容考查】此题考查桥梁的分类。【选项分析】梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。

19.在桥梁基础工程施工中,钻孔桩施工的主要质量控制要点有( )。

A. 　桩位坐标控制

B. 　垂直度的控制

C. 　护筒内水头高度

D. 　清孔质量

E. 　基地表面松散层的清理

解析：解析:2021新教材P229页钻孔桩①桩位坐标与垂直度控制。②护筒埋深。③泥浆指标控制。④护筒内水头高度。⑤孔径的控制,防止缩径。⑥桩顶、桩底标高的控制。⑦清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同)。⑧钢筋笼接头质量。⑨导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量

3.在后张法预应力筋的加工和张拉中,张拉伸长率需控制在( )范围内。

A. 4%

B. 　±5%

C. 　±6%

D. 　±8%

解析：解析:2021新教材P120预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求,设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内,否则应暂停张拉,待査明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉。

1.下列设施中,不属于交通标志的是()。

A. 　里程碑

B. 　隔离栅

C. 　公路界碑

D. 　作业区指示牌

解析：解析:【内容考查】此题考查各种交通安全设施的功能与构成。【选项分析】交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志,里程碑、公路界碑、作业区指示牌属于交通标志的范畴。隔离栅属于交通安全设施,不属于交通标志。

5.钻孔灌注桩在钢筋笼制作时,焊接的工艺一般采用( )。

A. 　对焊

B. 　搭接焊

C. 　熔焊

D. 　缝焊

解析：解析:2021新教材P159页(4)在钢筋笼制作时,一般要采用对焊,以保证焊口平顺。当采用搭接焊时,要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台,以防钢筋笼卡住导管。

1.关于公路工程质量事故报告相关规定,说法正确的有()。

A. 　事故发生后,现场有关人员应1小时内向事故报告责任单位负责人报告

B. 　事故报告责任单位应在接报2小时内,核实、汇总并向负责项目监管的交通运输主管部门及其工程质量监督机构报告

C. 　较大及以上质量事故,省级交通运输主管部门应在接报2小时内进一步核实,并按工程质量事故快报统一报交通运输部应急办转部工程质量监督管理部门

D. 　出现新的经济损失、工程损毁扩大等情况的应及时续报

E. 　省级交通运输主管部门应在事故情况稳定后的15日内汇总、核查事故数据,形成质量事故情况报告,报交通运输部工程质量监督管理部门

解析：解析:【内容考查】此题考查公路工程质量事故报告的规定。【选项分析】事故发生后,现场有关人员应立即向事故报告责任单位负责人报告。事故报告责任单位应在接报2小时内,核实、汇总并向负责项目监管的交通运输主管部门及其工程质量监督机构报告。接收事故报告的单位和人员及其联系电话应在应急预案或有关制度中予以明确。重大及以上质量事故,省级交通运输主管部门应在接报2小时内进一步核实,并按工程质量事故快报统一报交通运输部应急办转部工程质量监督管理部门;出现新的经济损失、工程损毁扩大等情况的应及时续报。省级交通运输主管部门应在事故情况稳定后的10日内汇总、核查事故数据,形成质量事故情况报告,报交通运输部工程质量监督管理部门。

1.在桥梁扩大基础工程施工中,常见的质量控制点有()。

A. 　基底地基承载力的检测,确认满足设计要求

B. 　初始平面位置的控制

C. 　基底表面松散层的清理

D. 　大体积混凝土施工裂缝控制

E. 　及时浇筑垫层混凝土,减少基底暴露时间

解析：解析:【内容考查】此题考查桥梁扩大基础工程质量控制点。【选项分析】桥梁扩大基础工程施工中常见质量控制点:(1)基底地基承载力的检测确认,满足设计要求。(2)基底表面松散层的清理。(3)及时浇筑垫层混凝土,减少基底暴露时间。(4)大体积混凝土施工裂缝控制。

1.下列公路工程进度计划的主要形式中,时间为纵轴的是()。

A. 　横道图

B. 　“S”曲线

C. 　垂直图

D. 　斜率图

解析：解析:【内容考查】此题考查进度计划形式。【选项分析】垂直图是以公路里程或工程位置为横轴,以时间为纵轴,而各分部(项)工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。在图中可以辅助表示平面布置图和工程量的分布。横道图、“S”曲线、斜率图均以时间为横轴。

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