一级建造师-公路工程管理与实务（官方）

背景资料:某大桥桥墩高35m,采用悬臂法施工.桥跨长度1200m,在施工中突然发生桥跨主体结构垮塌事件,造成直接经济损失6000万元,人员死亡24人.事故发生后,有关单位及时向政府部门进行了报告.政府部门迅速启动应急预案,对事故现场进行封锁和保护,积极抢救人员和财产,防止事故扩大.该起质量事故发生后,事故发生单位在规定时间内报出《公路工程重大质量事故快报》,报告的内容有:工程项目名称,事故发生的时间、地点,建设、设计、施工、监理等单位的名称;事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计;事故发生原因的初步判断.【问题】1.该事故属于哪个等级事故?说明理由.2.该事故发生时,监理单位、建设单位人员均在场,请问事故报告单位应是哪个单位?该事故应由谁负责调查处理?3.该事故发生后,按照规定,应在多长时间报告哪些部门和单位?4.质量事故报告的内容是否全面?如不全面请补充.

背景资料:某公路路面工程,里程桩号为K5+000-K29+000,总长度为24km.路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层(单层),面层采用轨道摊铺机摊铺施工.建设单位(业主)希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工.施工单位根据自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程.每个路面施工队的施工能力相同,各完成12km.根据以往类似工程的施工经验,底基层专业队组(班组)施工进度(速度)200m/d(已经包含各种影响,下同);水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d,养生时间至少7d,所需工作面的最小长度为1000m;水泥混凝土面层专业队组施工进度为160m/d,所需最小工作面长度1200m.要求施工单位用最快方式,根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工.施工过程中,还发生了如下事件:事件一:在水泥稳定碎石基层施工中,发生一起质量事故,造成直接经济损失120万元.项目部在事后3天内书面报告质量监督站,同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站.事件二:在水泥混凝土面层施工中,施工单位现有主要施工设备包括混凝土生产设备、混凝土及原材料运输设备、吊车、布料机、摊铺机、整平机、压路机、拉毛养生机和石屑撒布机,项目部可根据实际情况调用.【问题】1.计算各结构层工作的持续时间.2.分析底基层与基层之间的搭接关系并计算搭接时距.3.分析基层与面层之间的搭接关系并计算搭接时距.并计算工程工期.4.事件一中所述事故属于哪级质量事故?5.指出事件二中肯定不需要调用的两个设备.为完成水泥混凝土面层施工,施工单位还需配备哪两个关键设备?

背景资料某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱桥梁,大桥分为上下游两幅,每幅单箱顶板宽10.5m,底板宽6m.大桥采用钻孔灌注桩基础,双柱式桥墩(墩柱高15m至26m不等),普通钢筋混凝土盖梁.上部结构0号采用墩顶混凝土现浇施工,临时固结构造示意图如下图所示.其他梁段(1~9号)采用预制场长线法台座预制,缆索吊装系统悬臂拼装.各梁段之间腹板采用剪力齿衔接,环氧树脂粘合,顶板与底板均设20cm湿接缝.施工中加强测量管理,各梁段施工按照设计标高安装定位,控制好全桥线形.1~9号梁段长线法预制及悬拼安装施工工序为:预制场及存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑及养护→D→梁段外运→梁段吊拼就位→临时预应力张拉及腹板剪力齿粘合→E→预应力穿索及张拉、封锚→下一梁段施工.按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》的要求,施工单位对全桥进行了总体风险评估,评估结果为Ⅲ级.【问题】1.写出图中A、B、C结构的名称.2.长线法预制及悬拼安装施工中工序D、E各是何种工序?3.各梁段悬拼安装线形控制测量的关键项目是哪几项?4.该大桥是否需要进行专项风险评估?说明理由.若需要进行专项风险评估,说明还需进行哪几个步骤?

【背景资料】某施工单位承建了一段高速公路路基工程,公路设计车速为100km/h.其中,K18+230~K18+750为路堑,岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩,采用台阶式边坡,第一级边坡采用7.5号浆砌片石护面墙,护坡设耳墙一道;其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡,拱形骨架内喷播植草.本路段最大挖深桩号位于K18+520,路基填挖高度为-31.2m,桩号K18+520横断面设计示意图如图3所示.在项目开工前,施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》,对全线的路堑工程进行了总体风险评估,其中,K18+230~K18+750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级.路堑开挖前,施工单位对原地面进行了复测,并进行了路基横断面边桩放样,边桩放样采用坐标法.设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”“路基设计表”“路基标准横断面图”“路基典型横断面设计图”“路基横断面设计图”“防护工程设计图”等.路堑开挖过程中,为监测深路堑边坡变形和施工安全,施工单位埋设了观测桩.在挖至路基设计标高后,施工单位开始由下往上进行防护工程施工.在第一级边坡施工中,边坡局部凹陷.【问题】1.K18+230~K18+750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估?如果要进行专项风险评估,应在何时完成?2.图3中,标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度?写出边桩放样所需的3个设计文件.3.改正施工单位在防护工程施工中的错误.4.浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位?针对第一级边坡出现的局部凹陷,应如何处置?5.复制图3至答题卡上并在图上绘出深路堑监测观测桩位置示意图(在相应位置用短竖线“|”示出).

背景资料某施工单位承包了跨湖区某大桥的滩地引桥施工,该引桥全长2420m,共44孔,每孔跨径55m.上部结构为预应力混凝土连续箱梁,桥跨布置为四跨一联,采用MSS55下行式移动模架施工,每联首跨施工长度为55m+8m,第2、3跨施工长度为55m,末跨施工长度为47m.事件一:移动模架两主梁通过牛腿支承托架支撑在桥墩墩柱或承台上,模板系统由两主梁支承(如图4-1、图4-2所示).首跨施工主要工序为:(1)移动模架安装就位、调试及预压;(2)工序D;(3)底模及支座安装;(4)预拱度设置与模板调整;(5)绑扎底板及腹板钢筋;(6)预应力系统安装;(7)内模就位;(8)顶板钢筋绑扎;(9)工序E;(10)混凝土养护、内模脱模;(11)施加预应力;(12)工序F;(13)落模拆底模;(14)模架纵移.首跨施工完成后,开始移动模架,移动程序包括:(1)主梁(横梁)横向内移;(2)主梁(横梁)横向外移;(3)主梁(导梁)纵移过孔;(4)主梁(横梁)及模板系统就位;(5)解拆模板、降下梁.事件二:模板安装完毕后,施工单位在浇筑混凝土前,对其平面位置及尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行了检查.事件三:箱梁混凝土设计抗压强度为50MPa,施工过程中按规范与试验规程要求对混凝土取样制作边长为150mm的立方体标准试件进行强度评定,试件以同龄期者三块为一组,并以同等条件制作和养护,经试验测定,第一组三块试件强度分别为50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa,第二组三块试件强度分别为50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa,第三组三块试件强度分别为50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa.事件四:上部结构箱梁移动模架法施工中,施工单位采取了如下做法:(1)移动模架作业平台临边护栏用钢管制作,并能承受1000N的可变荷载,上横杆高度为1.2m;(2)模架在移动过孔时的抗倾覆系数不得小于1.5;(3)箱梁混凝土抗压强度评定试件采取现场同条件养护;(4)控制箱梁预应力张拉的混凝土试件采取标准养护.事件五:根据交通运输部公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》要求,施工单位对该桥梁施工进行了总体风险评估,总体风险评估为Ⅲ级,施工过程中对大桥施工安全风险评估实行动态管理.【问题】1.写出图4-1、图4-2中构件A、B、C的名称.2.事件一中,写出箱梁施工的主要工序D、E、F的名称.写出首跨施工完成后模架移动的正确顺序(用编号表示).3.事件二中,对安装完毕的模板还应进行哪些检查?4.分别计算或评定事件三中三组试件的混凝土强度测定值.5.逐条判断事件四中施工单位做法是否正确,并改正错误的做法.6.事件五中,是否需要对移动模架箱梁施工进行专项风险评估?为进行安全风险评估动态管理,当哪些因素发生重大变化时,需要重新进行风险评估?

背景资料某工程公司承建某道改造工程标段,合同金额为9800万元,工程主要内容为:主线高架桥梁、匝道桥梁、挡土墙及引道,如图4-1所示.桥梁基础采用钻孔灌注桩:上部结构为预应力混凝土连续箱梁,采用满堂支架法现浇施工;边防撞护栏为钢筋混凝土结构.施工期间发生如下事件:事件一:在工程开工前,项目部会同监理工程师,根据CJJ2-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》等确定和划分了本工程的单位工程(子单位工程)、分部分项工程及检验批.事件二:项目部进场后配备了专职安全管理人员,并为承重支模架编制了专项安全应急预案,应急预案的主要内容有:事故类型和危害程度分析、应急处置基本原则、预防与预警、应急处置等.事件三:在施工安排时,项目部认为主线与匝道交叉部位及交叉口以东主线和匝道并行部位是本工程的施工重点,主要施工内容有:匝道基础及下部结构、匝道上部结构、主线基础及下部结构(含B匝道BZ墩)、主线上部结构.在施工期间需要多次组织交通导行,因此必须确定合理的施工顺序.项目部经仔细分析确认施工顺序如图4-2所示.另外项目部配制了边防撞护栏定型组合钢模板,每天可浇筑边防撞护栏长度50米,在上部结构基本完成后开始施工边防撞护栏,直至施工完成.【问题】1.事件一中,本工程的单位(子单位)工程有哪些?2.指出钻孔灌注桩验收的分项工程和检验批.3.本工程至少应配备几名专职安全员?说明理由.4.补充完善事件二中的专项安全应急预案的内容.5.图4-2中①、②、③、④分别对应哪项施工内容?6.事件三中,边防撞护栏的连续施工至少需要多少天?(列式分部计算)

背景资料某高速公路隧道右洞,起讫桩号为YK52+626~YK52+875,工程所在地常年多雨,地质情况为:粉质粘土,中-强风化板岩为主,节理裂隙发育,围岩级别为Ⅴ级.该隧道YK52+626~YK52+740段原设计为暗洞,长114m,其余为明洞,长135m,明洞开挖采用的临时边坡坡率为1:0.3,开挖深度为12~15m,YK52+740~YK52+845明洞段左侧山坡高且较陡,为顺层边坡,岩层产状为N130°W∠45°.隧道顶地表附近有少量民房.隧道施工发生如下事件:事件一:隧道施工开工前,施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告,在YK52+875~YK52+845段明洞开挖施工过程中,临时边坡发生了滑塌.经有关单位现场研究,决定将后续YK52+845~YK52+740段设计方案调整为盖挖法,YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图4-1所示,盖挖法施工流程图如图4-2所示.事件二:在采用盖挖法施工前,监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告,施工单位以已提供为由,予以拒绝.事件三:施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核实对比,如表4所示.其中,挖石方费用增加了55.17万元,砂浆锚杆费用减少了42.53万元,φ42锁脚锚杆费用增加了25.11万元.【问题】1.结合地质信息,判断本项目是否需要编制专项施工方案,是否需专家论证及审查,并分别说明理由.2.结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点.3.写出图4-1中填筑层A的材质名称、设施B的名称,以及A和B的作用.4.写出图4-2中工序C和工序D的名称.5.事件二中,施工单位的做法是否正确?说明理由.6.分别指出表4中④-⑦项备注中的“X”是增加还是减少,以及差异费用的合计值.(单位:万元,计算结果保留2位小数)

背景资料某工程项目难度较大,技术含量较高,经有关招投标主管部门批准采用邀请招标方式招标.业主于2011年1月20日向符合资质要求的A、B、C三家承包商发出投标邀请书,A、B、C三家承包商均按招标文件的要求提交了投标文件,最终确定B承包商中标,并于2011年4月30日向B承包商发出了中标通知书.之后由于工期紧,业主口头指令B承包商先做开工准备,再签订工程承包合同.B承包商按照业主要求进行了施工场地平整等一系列准备工作,但业主迟迟不同意签订工程承包合同.2011年6月1日,业主又书面函告B承包商,称双方尚未签订合同,将另行确定他人承担本项目施工任务.B承包商拒绝了业主的决定.后经过双方多次协商,才于2011年9月30日正式签订了工程承包合同.合同总价为6240万元,工期12个月,竣工日期2012年10月30日,承包合同另外规定:(1)工程预付款为合同总价的25%;(2)工程预付款从未施工工程所需的主要材料及构配件价值相当于工程预付款时起扣,每月以抵充工程款的方式陆续收回.主要材料及构配件比重按60%考虑;(3)除设计变更和其他不可抗力因素外,合同总价不做调整;(4)材料和设备均由B承包商负责采购;(5)工程保修金为合同总价的5%,在工程结算时一次扣留,工程保修期为正常使用条件下,建筑工程法定的最低保修期限.经业主工程师代表签认的B承包商实际完成的建安工作量(第1月~第12月)见下表.【问题】1.指出本案例招、投标过程中哪些文件属于要约邀请、要约和承诺?2.业主迟迟不与B承包商签订合同,是否符合《招标投标法》的规定?说明理由.3.在业主以尚未签订合同为由另行确定他人承担本项目施工任务时,B承包商可采取哪些保护自身合法权益的措施?4.本工程预付款是多少万元?工程预付款应从哪个月开始起扣?第1月~第7月份合计以及第8、9、10月,业主工程师代表应签发的工程款各是多少万元?(请列出计算过程)

“四不放过”原则是指().

A. 　事故原因不査清不放过

B. 　事故责任人没受到处理不放过

C. 　事故相关者没受到教育不放过

D. 　防范类似事故再次发生的措施没落实不放过

E. 　没有制定安全生产管理制度不放过

根据交通运输部颁布的《公路水运建设工程质量事故等级划分和报告制度》(交办安监[2016]146号),下列属于公路工程一般质量事故的是().

A. 　特长隧道结构坍塌

B. 　造成直接经济损失在100万元以上1000万元以下

C. 　除高速公路以外的公路项目中桥或大桥主体结构垮塌

D. 　造成直接经济损失在1000万元以上5000万元以下

E. 　造成2人死亡的