监理工程师-建设工程目标控制交通（官方）
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公路专业-第一章公路工程监理工作概述
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公路专业-第二章路基工程施工质量监理
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公路专业-第三章路面工程施工质量监理
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公路专业-第八章公路工程概预算与工程量清淡计量规则
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基础知识-第一章工程目标控制概述
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基础知识-第二章质量目标控制基础知识
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基础知识-第六章费用目标控制监理工作
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基础知识-第七章安全生产管理目标控制基础知识
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基础知识-第八章安全生产管理目标控制监理工作
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基础知识-第九章环境保护监理目标控制
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基础知识-第十章建设平安百年品质工程
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A. 应在滑坡后缘的稳定地层上,修筑具有防渗功能的环形截水沟、排水沟
B. 滑坡体上的裂隙和裂缝应采取灌浆、开挖回填夯实等措施予以封闭,滑坡体的洼地及松散坡面应平整夯实
C. 滑坡范围大时,应在滑坡坡面上修筑具有防渗功能的临时或永久排水沟
D. 有地下水时,应设置截水渗沟。反滤材料采用碎石时,碎石粒径应符合要求,含泥量应小于5%。
解析：解析:截水、排水施工应符合下列规定:①应在滑坡后缘的稳定地层上,修筑具有防渗功能的环形截水沟、排水沟。②滑坡体上的裂隙和裂缝应采取灌浆、开挖回填夯实等措施予以封闭,滑坡体的洼地及松散坡面应平整夯实。③滑坡范围大时,应在滑坡坡面上修筑具有防渗功能的临时或永久排水沟。④有地下水时,应设置截水渗沟。反滤材料采用碎石时,碎石粒径应符合要求,含泥量应小于3%。
A. 表观密度
B. 毛体积密度
C. 堆积密度
D. 空隙率
解析：解析:普通混凝土常用的粗集料有碎石和卵石,由天然岩石或卵石经破碎、筛分而得。1)物理性质(1)物理常数。①表观密度。粗集料表观密度是单位体积(含颗粒固体及其闭口孔隙体积)物质颗粒的干质量。测定方法见现行《公路工程集料试验规程》②毛体积密度。粗集料的毛体积密度同石料的毛体积密度。测定方法见现行《公路工程集料试验规程》③堆积密度。粗集料的堆积密度是单位体积(含物质颗粒固体及其闭口、开口孔隙体积及颗粒间空隙体积)物质颗粒的质量。测定方法见现行《公路工程集料试验规程》④空隙率。粗集料空隙率是集料的颗粒之间空隙体积占集料总体积的百分比。
A. 200m
B. 100m
C. 50m
D. 500m
解析：解析:重点关注临时码头的选址,码头距养殖区域宜为200m以上。施工废水不得排人《海水水质标准》(GB3097-1997)中所规定的一类水域。
A. 防水层施工前应用水泥砂浆将衬砌外表涂抹平顺
B. 防水卷材应与拱背粘贴紧密,接头搭接长度不小于 100mm
C. 防水卷材铺设应自上而下进行,上下层接缝宜错开,不得有通缝
D. 回填拱背的黏土隔水层应与边坡、仰坡搭接良好,封闭严密
解析：解析:防水卷材应与拱背粘贴紧密,接头搭接长度不小于 100mm ,铺设应自下而上进行,上下层接缝宜错开,不得有通缝。
A. 世界银行采购指南对合同价格的调整,一般采用两种方法
B. 根据地方劳动力和规定的材料等基本价格与现行价格之差来进行调整,通常称之为价差法或票证法
C. 根据各类资源在合同造价中所占的比例及各类资源价格指数的变化来计算综合调价系数及调价额,通常称之为价格指数法或公式法
D. 《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)规定公路工程项目的价格调整采用价差法
解析：解析:世界银行采购指南对合同价格的调整,一般采用两种方法。第一种方法:根据地方劳动力和规定的材料等基本价格与现行价格之差来进行调整,通常称之为价差法或票证法。第二种方法:根据各类资源在合同造价中所占的比例及各类资源价格指数的变化来计算综合调价系数及调价额,通常称之为价格指数法或公式法,《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)规定公路工程项目的价格调整采用价格指数法。
A. 旋窑道路硅酸盐
B. 旋窑硅酸盐
C. 普通硅酸盐
D. 矿渣硅酸盐
解析：解析:极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥,低温期施工宜采用早强型水泥。
A. 施工单位在沉桩之前应通知监理工程师,以便检查、测量
B. 测定基桩轴线应填写记录
C. 在陆地或静水区,基桩轴线定位不允许偏差:
D. 基桩轴线定位允许偏差,每根基桩的纵横轴线位置为2cm
解析：解析:沉入桩基础基本要求施工单位在沉桩之前应通知监理工程师,以便检查、测量。(1)桩位应根据已测定基础的纵横中心线放出,并标志、固定。测定基桩轴线应填写记录。在陆地或静水区,基桩轴线定位允许偏差:①每根基桩的纵横轴线位置为2cm。②单排桩的每根基桩轴线位置为1cm。
A. 静态评价方法最大特点是计算简便
B. 动态评价方法能较全面地反映投资方案整个计算期的经济效果
C. 在进行方案比选时,一般以静态评价方法。
D. 静态评价方法适用于方案的初步评价
解析：解析:按是否考虑资金时间价值,经济效果评价方法分为静态评价方法和动态评价方法。静态评价方法是不考虑资金时间价值,其最大特点是计算简便,适用于方案的初步评价,或对短期投资项目进行评价,以及对于逐年收益大致相等的项目评价。动态评价方法考虑资金时间价值,能较全面地反映投资方案整个计算期的经济效果。因此在进行方案比选时,一般以动态评价方法为主。
A. 50km/h
B. 60km/h
C. 70km/h
D. 40km/h
解析：解析:道路、桥梁检测车在高速公路、一级公路进行检测时,当行进速度低于50km/h时,均应按临时定点或移动修复作业控制区布置,应在检测设备尾部安装发光可变标志牌,或按规定设置安全警戒区。
A. 96%,90%
B. 90%,85%
C. 96%,80%
D. 80%,75%
解析：解析:二级及二级以上公路,一般土质的压实度应不小于90%,三级、四级公路,压实度应不小85%。
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