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检修施工作业负责人资格证

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检修施工作业负责人资格证

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3.( )依据电力监控复视终端系统对停电区段[不含10号线]的设备状态进行监管,落实应急预案。

A. 　施工主体单位

B. 　维保公司供电分公司

C. 　运管中心

D. 　运营公司

解析：根据题目描述，需要依据电力监控复视终端系统对停电区段的设备状态进行监管并落实应急预案。选项B：维保公司供电分公司是负责供电管理和维护的单位，因此最适合监管停电区段的设备状态，并负责应急预案的实施。

多点作业登记/注销时，由（）通过施工管理系统进行最终施工注销操作。

A. （A）施工负责人

B. （B）主登记站值班员

C. （C）各车站值班员

D. （D）调度

解析：多点作业登记/注销时，由（）通过施工管理系统进行最终施工注销操作。 A.（A）施工负责人 B.（B）主登记站值班员 C.（C）各车站值班员 D.（D）调度答案:B 解析：选择B（主登记站值班员）作为正确答案是因为在多点作业登记/注销时，最终施工注销操作是由主登记站值班员通过施工管理系统完成的。主登记站值班员是负责多个车站施工管理的关键岗位，他们在系统中记录并处理所有的施工登记和注销操作，以确保施工的准确性和及时性。选项A（施工负责人）、C（各车站值班员）和D（调度）都不是最终进行施工注销操作的责任人。

工程车在正线发生故障，返回车场后，将故障信息记录在工程车一次出乘检车作业表中，并将工程车一次出乘检车作业表交DCC设备值班员，由设备维修部负责将故障录入“故障报修
平台”。（）

解析：题目描述中提到工程车在正线发生故障后返回车场，然后将故障信息记录在工程车一次出乘检车作业表中，并将该表交给DCC设备值班员。然后题目中提到由设备维修部负责将故障录入“故障报修平台”。然而，答案选项B"错误"是正确答案，因为题目中没有提到设备维修部负责将故障录入“故障报修平台”。

登记点、注销点值班员在办理登记、注销作业前应验证施工负责人身份，证件与本人不符，应告知OCC调度员后，方可办理施工登记、注销。（）

解析：题目解析：根据题目描述，登记点、注销点值班员在办理登记、注销作业前应验证施工负责人身份。如果证件与本人不符，应告知OCC调度员后方可办理施工登记、注销。因此，答案选项B，即错误，是正确的答案。

在申报车站施工和（）计划时，至多可选择2名施工负责人。在相同的时间，2名施工负责人不得同时登记，只登记其中的1人，施工结束后由其注销。

A. （A）保护区施工

B. （B）车场施工

C. （C）轨行区施工

D. （D）变电站施工

解析：在申报车站施工和（）计划时，至多可选择2名施工负责人。在相同的时间，2名施工负责人不得同时登记，只登记其中的1人，施工结束后由其注销。 A.（A）保护区施工 B.（B）车场施工 C.（C）轨行区施工 D.（D）变电站施工答案:A 解析：选择答案A（保护区施工）是因为在申报车站施工和保护区施工计划时，最多可以选择2名施工负责人。然而，这两名负责人不能同时登记，只能登记其中的1人进行施工，施工结束后再由其注销。这样的规定可以确保在施工过程中有专人负责保护区域的施工安全，避免多人同时施工可能带来的混乱和安全隐患。

10.手摇道岔作业人员在进路上所有道岔已锁闭在正确位置后,方可认为进路准备完毕。( )

A. 正确

B. 错误

1.接触轨区域安全区是指接触轨区域内,距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于800mm范围的区域,同时包括接触轨上方的空间范围。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目陈述关于接触轨区域安全区的定义，要求判断陈述的正确性。正确答案是选项B：错误。根据题目陈述的描述，接触轨区域安全区包括接触轨上方的空间范围，这是不准确的。接触轨区域安全区是指接触轨区域内距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于800mm范围的区域，不包括接触轨上方的空间范围。因此，陈述是错误的。

案例二：2019年5月5日19:40，工务要点。20:00，车辆员工谢某与蔡某至运转准备进行调机车作业。20:30，连挂列车在调1道停放到位后准备解钩作业。20:36，调车员蔡某上前放置石块，然后进行解钩作业，通知司机拉开一个档位并确认解钩状态。20:40，由于石块未起到止轮作用，平板车发生溜车，为制止溜车，调车员蔡某再次将道床上的石块试图放入轮轨间，造成手部被车轮碾压。经调查，此次工伤事故是由于人员违章作业造成车辆伤害事故，
事故造成蔡某右手小指和无名指切除。针对本次事故，提出了哪些整改措施要求（）。

A. （A）车辆分公司加强施工中作业人员单兵监控设备的使用和管控，杜绝作业中不使用单兵监控设备的现象

B. （B）施工负责人在放置止轮器时，要做到一人监护一人操作

C. （C）车辆分公司要做好职工和家属的安抚，以及员工复岗后的安置工作

D. （D）维保公司质量安全部会同调度指挥室对动车、停电、动火和登高施工作业中存在的风险进行辨识，梳理作业中的致命风险，落实风险管控措施，确保生产和运营安全

E. （E）各单位针对本次工伤事故作为安全事故的学习案例，组织全体员工开展学习警示工作，规范现场施工作业，杜绝类似事故发生

解析：的答案是ACDE。针对本次事故，应该采取一系列整改措施。选项A提到加强施工中作业人员单兵监控设备的使用和管控，杜绝作业中不使用单兵监控设备的现象。选项C指出车辆分公司要做好职工和家属的安抚，以及员工复岗后的安置工作。选项D提到维保公司质量安全部会同调度指挥室对动车、停电、动火和登高施工作业中存在的风险进行辨识，并采取风险管控措施，以确保生产和运营安全。选项E强调将本次工伤事故作为安全事故的学习案例，组织全体员工开展学习警示工作，规范现场施工作业，杜绝类似事故发生。这些整改措施都是针对此次事故的原因和教训提出的合理建议。因此，答案ACDE是正确的。

3.正线轨行区类施工,放点人为OCC调度员。( )

A. 正确

B. 错误

验电后应挂设接触网[轨]接地线，因事延误或超过（）以上未能挂设接触网[轨]接地线时，在挂设接触网[轨]接地线之前应重新验电

A. （A）10

B. （B）8

C. （C）6

D. （D）5

解析：题目要求在验电后应挂设接触网[轨]接地线，如果因事延误或超过一定时间未能挂设接触网[轨]接地线，就需要重新验电。根据题目给出的选项，答案为D，即超过5分钟未能挂设接触网[轨]接地线时应重新验电。

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C. 　运管中心

D. 　运营公司

解析：根据题目描述，需要依据电力监控复视终端系统对停电区段的设备状态进行监管并落实应急预案。选项B：维保公司供电分公司是负责供电管理和维护的单位，因此最适合监管停电区段的设备状态，并负责应急预案的实施。

多点作业登记/注销时，由（）通过施工管理系统进行最终施工注销操作。

A. （A）施工负责人

B. （B）主登记站值班员

C. （C）各车站值班员

D. （D）调度

解析：多点作业登记/注销时，由（）通过施工管理系统进行最终施工注销操作。 A.（A）施工负责人 B.（B）主登记站值班员 C.（C）各车站值班员 D.（D）调度答案:B 解析：选择B（主登记站值班员）作为正确答案是因为在多点作业登记/注销时，最终施工注销操作是由主登记站值班员通过施工管理系统完成的。主登记站值班员是负责多个车站施工管理的关键岗位，他们在系统中记录并处理所有的施工登记和注销操作，以确保施工的准确性和及时性。选项A（施工负责人）、C（各车站值班员）和D（调度）都不是最终进行施工注销操作的责任人。

工程车在正线发生故障，返回车场后，将故障信息记录在工程车一次出乘检车作业表中，并将工程车一次出乘检车作业表交DCC设备值班员，由设备维修部负责将故障录入“故障报修
平台”。（）

解析：题目描述中提到工程车在正线发生故障后返回车场，然后将故障信息记录在工程车一次出乘检车作业表中，并将该表交给DCC设备值班员。然后题目中提到由设备维修部负责将故障录入“故障报修平台”。然而，答案选项B"错误"是正确答案，因为题目中没有提到设备维修部负责将故障录入“故障报修平台”。

登记点、注销点值班员在办理登记、注销作业前应验证施工负责人身份，证件与本人不符，应告知OCC调度员后，方可办理施工登记、注销。（）

解析：题目解析：根据题目描述，登记点、注销点值班员在办理登记、注销作业前应验证施工负责人身份。如果证件与本人不符，应告知OCC调度员后方可办理施工登记、注销。因此，答案选项B，即错误，是正确的答案。

在申报车站施工和（）计划时，至多可选择2名施工负责人。在相同的时间，2名施工负责人不得同时登记，只登记其中的1人，施工结束后由其注销。

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C. （C）轨行区施工

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解析：在申报车站施工和（）计划时，至多可选择2名施工负责人。在相同的时间，2名施工负责人不得同时登记，只登记其中的1人，施工结束后由其注销。 A.（A）保护区施工 B.（B）车场施工 C.（C）轨行区施工 D.（D）变电站施工答案:A 解析：选择答案A（保护区施工）是因为在申报车站施工和保护区施工计划时，最多可以选择2名施工负责人。然而，这两名负责人不能同时登记，只能登记其中的1人进行施工，施工结束后再由其注销。这样的规定可以确保在施工过程中有专人负责保护区域的施工安全，避免多人同时施工可能带来的混乱和安全隐患。

10.手摇道岔作业人员在进路上所有道岔已锁闭在正确位置后,方可认为进路准备完毕。( )

A. 正确

B. 错误

1.接触轨区域安全区是指接触轨区域内,距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于800mm范围的区域,同时包括接触轨上方的空间范围。( )

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案例二：2019年5月5日19:40，工务要点。20:00，车辆员工谢某与蔡某至运转准备进行调机车作业。20:30，连挂列车在调1道停放到位后准备解钩作业。20:36，调车员蔡某上前放置石块，然后进行解钩作业，通知司机拉开一个档位并确认解钩状态。20:40，由于石块未起到止轮作用，平板车发生溜车，为制止溜车，调车员蔡某再次将道床上的石块试图放入轮轨间，造成手部被车轮碾压。经调查，此次工伤事故是由于人员违章作业造成车辆伤害事故，
事故造成蔡某右手小指和无名指切除。针对本次事故，提出了哪些整改措施要求（）。

A. （A）车辆分公司加强施工中作业人员单兵监控设备的使用和管控，杜绝作业中不使用单兵监控设备的现象

B. （B）施工负责人在放置止轮器时，要做到一人监护一人操作

C. （C）车辆分公司要做好职工和家属的安抚，以及员工复岗后的安置工作

D. （D）维保公司质量安全部会同调度指挥室对动车、停电、动火和登高施工作业中存在的风险进行辨识，梳理作业中的致命风险，落实风险管控措施，确保生产和运营安全

E. （E）各单位针对本次工伤事故作为安全事故的学习案例，组织全体员工开展学习警示工作，规范现场施工作业，杜绝类似事故发生

解析：的答案是ACDE。针对本次事故，应该采取一系列整改措施。选项A提到加强施工中作业人员单兵监控设备的使用和管控，杜绝作业中不使用单兵监控设备的现象。选项C指出车辆分公司要做好职工和家属的安抚，以及员工复岗后的安置工作。选项D提到维保公司质量安全部会同调度指挥室对动车、停电、动火和登高施工作业中存在的风险进行辨识，并采取风险管控措施，以确保生产和运营安全。选项E强调将本次工伤事故作为安全事故的学习案例，组织全体员工开展学习警示工作，规范现场施工作业，杜绝类似事故发生。这些整改措施都是针对此次事故的原因和教训提出的合理建议。因此，答案ACDE是正确的。

3.正线轨行区类施工,放点人为OCC调度员。( )

A. 正确

B. 错误

验电后应挂设接触网[轨]接地线，因事延误或超过（）以上未能挂设接触网[轨]接地线时，在挂设接触网[轨]接地线之前应重新验电

A. （A）10

B. （B）8

C. （C）6

D. （D）5

解析：题目要求在验电后应挂设接触网[轨]接地线，如果因事延误或超过一定时间未能挂设接触网[轨]接地线，就需要重新验电。根据题目给出的选项，答案为D，即超过5分钟未能挂设接触网[轨]接地线时应重新验电。

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