铁路营业线施工安全知识考试基础题库

解析：这道题考察的是关于金属结构的接地要求。题干中说不能接入综合接地系统的金属结构需要装设接地装置，并且接地电阻一般不大于5Ω。这个说法是错误的。

首先，金属结构如果不能接入综合接地系统，是需要装设接地装置的，这一点是正确的。但是，关于接地电阻一般不大于5Ω的说法是错误的。实际上，根据国家标准和相关规定，金属结构的接地电阻应该控制在一定范围内，具体数值会根据具体情况和标准要求而定，并不是一般都不大于5Ω。

举个例子来帮助理解，就好比我们家里的电路插座一样，如果接地不良，可能会导致电器漏电，造成安全隐患。所以金属结构的接地要求也是为了保障人身和设备的安全。

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解析：解析：这道题主要考察对高速铁路电力线路的命名和分类的理解。在高速铁路上，沿线架设的10kV电力线分为自闭线路和贯通线。自闭线路是指电力线路的两端通过断路器与接地开关相连，形成一个闭合的回路，而贯通线是指电力线路的两端通过断路器与接地开关相连，形成一个贯通的回路。因此，沿着高速铁路架设的10kV电力线既不是自闭线路也不是贯通线，所以答案为B:错误。

生动例子：想象一下你在高速铁路上乘坐列车，窗外飞驰而过的电力线路，有些是自闭线路，有些是贯通线。自闭线路就好像是一条闭合的环路，而贯通线则是一条贯通的直线，它们各自有着不同的作用和特点。而10kV电力线既不是自闭线路也不是贯通线，因此在这个情景下，你可以更加直观地理解这个知识点。

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解析：这道题是关于普速铁路的安全规定。根据题干描述，在普速铁路上，如果可能会损坏信号、超载检测装置、通信设备以及客货车运行安全监测设备的地方，是不允许卸车的。这是为了确保列车的安全运行和乘客的安全。因此，答案是错误，因为在这些地方是不允许卸车的。

举个例子来帮助理解：就好像我们在驾驶汽车的时候，如果发现车辆的刹车系统或者安全气囊出现了问题，我们就不能继续开车，必须先修好才能上路一样。在铁路上，各种设备的正常运行对列车的安全至关重要，所以在可能影响这些设备的地方是不能卸车的。

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解析：解析：这道题考察的是普速铁路在道口是否可以卸车。答案是错误的。

普速铁路在道口是不允许卸车的，这是因为道口是铁路与道路的交叉口，卸车可能会造成交通混乱，影响铁路和道路交通的安全。因此，普速铁路在道口一律不准卸车是为了确保交通安全。

举个例子，想象一下如果在道口卸车，可能会导致道路上的车辆无法通行，造成交通拥堵甚至事故。所以，普速铁路在道口不准卸车是为了保障交通的顺畅和安全。

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解析：解析：这道题考察的是普速铁路在无砟桥上是否可以卸车。答案是错误的。

在普速铁路上，无砟桥是指桥面没有铺设石子或混凝土等材料，而是直接由钢轨支撑列车通过的桥梁。因为无砟桥的结构比较特殊，如果在上面卸车可能会对桥梁造成损坏，所以普速铁路规定在无砟桥上一律不准卸车，以确保桥梁的安全。

举个例子来帮助理解：想象一下，如果在无砟桥上卸车，就好像在一个脆弱的玻璃桥上跳跃一样，可能会导致桥梁断裂，造成严重的后果。因此，普速铁路规定在无砟桥上不准卸车，是为了保护桥梁和乘客的安全。所以，答案是错误的。

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解析：解析：这道题主要考察高速铁路站台建筑限界的知识。站台建筑限界是指在铁路线路上，为了确保列车和站台建筑之间的安全距离而规定的限界。侧线站台的限界一般是比正线站台的限界要小的，因为侧线站台通常只用于列车的停靠和短暂候车，不需要像正线站台那样进行列车的长时间停靠和换乘。1800mm的限界对于侧线站台来说是不够的，因为这个距离可能无法确保列车和站台建筑之间的安全距离。因此，答案是错误。

生动例子：想象一下，如果侧线站台的限界只有1800mm，那么当列车停靠在站台上时，列车的车厢可能会与站台建筑之间的距离太近，存在安全隐患。比如乘客下车时可能会不小心碰到站台建筑，或者列车开走时可能会刮到站台建筑，这样就会造成安全问题。因此，站台建筑限界需要根据实际情况来确定，以确保列车和站台建筑之间有足够的安全距禿。

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解析：解析：这道题考察的是普速铁路非高站台的安全标线与站台边缘的距离。根据规定，当列车通过速度不大于120km/h时，安全标线与站台边缘的距离应该是800mm，而不是1200mm。因此，答案是错误。

生活中，我们可以通过类似的标线和距离规定来保障乘客的安全。比如，在地铁站台上，有时会有不同颜色的标线来提示乘客站立的位置，以确保他们不会靠近铁轨边缘。这些规定和标线的设置都是为了保障乘客的安全，避免发生意外。

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解析：这道题考察的是普速铁路旅客列车停靠站台的安全标线距离。根据规定，普速铁路旅客列车停靠的高站台边缘距离线路中心线的距离应该是1700mm，而不是1750mm。因此，这道题的答案是错误的。

为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以通过一个生动有趣的例子来说明。想象一下你是一名列车司机，你的列车即将停靠在高站台上。如果站台的安全标线距离太远，列车可能无法完全停靠在站台上，乘客上下车时会面临安全风险。因此，确保站台的安全标线距离符合规定是非常重要的。

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解析：解析：这道题考察的是普速铁路站台建筑限界的相关知识。根据规定，普速铁路站台建筑限界是指站台边缘到正线轨缘的水平距离。当正线站台列车通过速度大于80km/h时，普速铁路站台建筑限界应该为1900mm，而不是1800mm。因此，答案为B选项错误。

举个例子来帮助理解：想象一下你站在火车站台上，一列高速行驶的列车经过，如果站台建筑限界不够大，可能会造成列车与站台之间的碰撞，这样就会对乘客和列车造成危险。因此，普速铁路站台建筑限界的规定是非常重要的，需要严格遵守。

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解析：解析：这道题主要考察基坑回填的规定。基坑回填时，应按规定进行压实，但并不是优先回填垂直铁路两侧基坑。实际上，基坑回填的顺序应该根据具体情况来确定，比如基坑周围的建筑物结构、地质条件等因素都会影响回填的顺序。因此，选项B错误。

生活中，我们可以通过类比来理解这个知识点。就像我们在做饭时，不是所有食材都是按照同样的顺序加入锅中的，而是根据不同的烹饪方法和食材特点来确定加入的顺序，才能做出美味的菜肴。基坑回填也是一样，需要根据具体情况来确定回填的顺序，才能确保工程质量。

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