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单线车站值班员题库

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章节数：3

查看数：51

总题数：182

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更新时间：暂无

类型：公开

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单线车站值班员题库

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相关题目

跟踪出站调车，在先发列车尾部越过（　）或（　）的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。

A. a 反方向进站信号机

B. b 预告

C. c 接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）

D. d 《站细》规定

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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

A. a6‰

B. b12‰

C. c4.5‰

D. d20‰

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在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持（），右手持（）（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。

A. a 绿旗，红旗

B. b 红旗，绿旗

C. c 黄旗，绿旗

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执行三级雨量警戒的区段，雨量警戒可逐级退出，如由“封锁警戒”退至“限速警戒”，“限速警戒”退至“出巡警戒”；也可跨级退出，如“封锁警戒”退至“出巡警戒”或解除，或“限速警戒”直接解除。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》*/

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车务系统安全红线内容有（）。

A. a 不按规定采取防溜措施造成机车车辆溜逸。

B. b 不按规定采取防溜措施。

C. c 违反规定进行调车作业。

D. d 违反《技规》（普速铁路部分）第301条规定进行调车作业。

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“关门车”是指制动支管通风良好而关闭截断塞门的车辆。截断塞门手柄与制动支管垂直，为“关门车”。（）

解析：
好的，让我们一起来分析这道题。首先，我们需要理解题目中的关键术语。
“关门车”这个概念，通常指的是一种车辆制动系统。在这种系统中，制动支管是通风的，但是有一个截断塞门可以关闭。这个截断塞门是用来控制制动系统通风的。
现在，让我们看看题干中的描述：“制动支管通风良好而关闭截断塞门的车辆。”这句话的意思是，车辆的制动支管是通风的，但是截断塞门是关闭的。然而，根据“关门车”的定义，截断塞门应该是开启的，以便通风。
接下来，题干还提到“截断塞门手柄与制动支管垂直，为‘关门车’”。这里有一个小错误。实际上，截断塞门手柄与制动支管是否垂直并不影响车辆是否是“关门车”。关键在于截断塞门是开启还是关闭。
所以，题干中的描述与“关门车”的实际定义不符。正确的描述应该是“制动支管通风良好且截断塞门开启的车辆为‘关门车’”。

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车站值班员接到线路塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全险情的报告后应立即呼叫已进入区间的后续列车（）。

A. a立即停车

B. b就地停车

C. c减速运行

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遇暴风雨及能见度差（手信号在（　）以内难以辨认清楚）的情况下禁止溜放调车；禁止口头变更调车作业计划。

A. a50m

B. b100m

C. c200m

D. d400m

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