民用飞机理论题库

A. 红色LAND ASAP 信息适用于时间紧迫的情况。

B. 如果红色 LAND ASAP 是程序的一部分，则在可以进行安全着陆的最近机场尽快着陆。

C. 琥珀色LAND ASAP 适应性的标准应符合运营商的政策。

D. 如果琥珀色LAND ASAP 是程序的一部分，则考虑在最近合适的机场着陆。

A. 执行该动作时需执行/考虑另一个程序

B. 执行该动作时被通讯工作中断

C. 程序要求飞行机组进行情况评估

D. 飞行机组需根据意外的不正常或紧急情况更新势态评估（例如：客舱机组探测到烟雾或遭遇火山灰）。

A. 记忆项目按照记忆立即执行。

B. 记忆项目按照记忆适当的时候执行。

C. 不正常/紧急程序在适当的时候使用“读和做”的方式执行。

D. 不正常/紧急程序立即使用“读和做”的方式执行。

A. 清楚的报出“我操纵”

B. 必须同时提醒参数的偏差

C. 按压并保持他/她的侧杆按钮，以获得电传系统的全权操纵。

D. 按压他/她的侧杆按钮，以获得电传系统的全权操纵。

A. AP接通时是PF，或者PM（根据PF要求）

B. AP断开时是PM （根据 PF 要求）（除非 PF已选择了接通 AP / A/THR）

C. AP接通时是PF

D. AP断开时是PM或者PF

A. 操纵是PF的职责

B. 导航是PF的职责

C. ECAM 动作或QRH 程序启动后，通信是PF的职责

D. 监控飞行路线、导航和飞机系统是PF的职责

A. 操纵是PM的职责

B. 导航是PM的职责

C. 通信是PM的职责

D. 监控飞行路线、导航和飞机系统是PM的职责

A. 操纵是PF的职责

B. 导航是PF的职责

C. 通信是PF的职责

D. 监控飞行路线、导航和飞机系统是PF的职责

A. 当 OAT （在地面或起飞后）或 TAT （空中）小于或等于 10 °C ，且以任何模式存在可见水气（例如云、能见度小于或等于 1 sm (1 600 m) 或更小的雾、雨、雪、冻雨或结晶体），结冰条件存在。

B. 当 OAT （在地面和起飞时）小于或等于 10 °C ，在覆盖有雪，
积水或雪浆的机坪、滑行道或跑道上运行，结冰条件依然存在，而这些污染物会被发动机吸入或冻结在发动机吊舱或发动机传感器探头上。

C. 当 OAT 小于或等于 5 °C ，且以任何模式存在可见水气（例如云、能见度小于或等于 1 sm (1 600 m) 或更小的雾、雨、雪、冻雨或结晶体），结冰条件存在。

D. 当 OAT （在地面和起飞时）小于或等于 5 °C ，在覆盖有雪，
积水或雪浆的机坪、滑行道或跑道上运行，结冰条件依然存在，而这些污染物会被发动机吸入或冻结在发动机吊舱或发动机传感器探头上。

A. 可以供给发动机防冰

B. 不可以供给发动机防冰

C. 可以供给机翼防冰

D. 不允许供给机翼防冰