
解析:《普速铁路行车组织规则》第62条下列情况禁止溜放调车: (1)担任调车的机车为双机重联,调车机车挂有机车、机械冷藏车或轨道起重机时禁止平面溜放。 (2)人力制动机不良的车辆(使用减速顶、缓行器制动除外)。 (3)段管线、货物线、岔线。 (4)不准带风溜放。 (5)长轨列车车列不得溜放,禁止通过驼峰。 (6)货运票据记载有“禁止溜放”的车辆。 (7)天气不良(浓雾、暴风雨雪)和夜间照明不足,制动人员确认停留车位置有困难时。 (8)制动人员不够或制动人员未挂安全带时。 (9)在警冲标内保持20m(驼峰溜放为30m)安全制动距离后,容纳不下溜放车组的线路。 (10)发出列车的尾部尚未越过该线出站信号机或警冲标时,后部线路上禁止跟踪运行或向该线溜放作业。 (11)在中间站有电力接触网的线路上。 (12)平板车装载货物无制动人员站立位置的(减速器、减速顶制动除外)。 (13)跨装车组禁止溜放。
解析:《普速铁路行车组织规则》第59条集中联锁区停电或设备停用,道岔转为现地人工操纵时,调车作业中要道还道必须严格按非集中区“要道还道”办法办理。
解析:《普速铁路行车组织规则》第59条使用无线调车灯显设备的车站,调车组人员、司机应使用无线调车灯显设备,按规定的用语,以通话方式与车站准备进路的人员(扳道员、连结员)之间进行要道、还道。
解析:《普速铁路行车组织规则》第59条执行要道还道制度的基本规定:单机或牵引运行时,由司机负责要道;推进车辆运行时,由调车组人员负责要道。
解析:《普速铁路行车组织规则》第59条执行要道还道制度的基本规定:单机或牵引运行时,由司机负责要道;推进车辆运行时,由调车组人员负责要道。
解析:《普速铁路行车组织规则》第59条一条进路由两个及以上扳道员准备时,司机或调车组人员向最近端扳道员要道,扳道员间依次由近及远向后一扳道员要道;还道时,由最远端扳道员开始,由远及近依次向前一扳道员还道,最后由最近端扳道员向司机或调车组人员还道。
解析:《铁路技术管理规程》(普速部分)第295条调车作业摘车时,必须停妥,按规定采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。
解析:《铁路技术管理规程》(普速部分)第295条调车作业摘车时,必须停妥,按规定采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。
解析:铁运〔2020〕135号《铁路车站行车作业人身安全规定》第9条严禁在机车车辆底下坐卧,以及钢轨上、轨枕头、道心里坐卧或站立。
解析:铁运〔2020〕135号《铁路车站行车作业人身安全规定》第8条必须横越列车、车列(组)时,严禁钻车。应先确认该列车、车列(组)暂不移动,然后由车辆通过台或两车车钩上越过;越过时勿碰开钩销,上下车时要抓紧蹬稳并注意邻线有无机车车辆运行,经车辆通过台越过应从车梯上下车