A. A、推拖过程中，责任维修人员未能保持与拖车司机、观察人员的联络，通过危险区域时，未能保持喊话提醒并确认回应；推拖到位后，未及时解除牵引杆/车连接并取下前起落架转弯销。
B. B、推拖飞机应未遵守机型维修手册规范和公司相关规定的要求，长距离拖行应未遵守机场规定拖行速度的要求
C. C、有维修工作完成后，包括不正常情况处置，未能及时完成现场清理并清点工具，维修责任放行人员未逐一确认。
D. D、飞机滑出前，未按规定向机组展示取下的前起落架转弯销。
A. A、4
B. B、8
C. C、16
D. D、32
A. A、4个月，3个月
B. B、6个月，6个月
C. C、1个月，3个月
D. D、3个月，3个月
A. A、公司副总经理
B. B、部门经理
C. C、公司总经理
A. A、维修人员填写FLB
B. B、重新打印“一般缺陷控制清单/外形缺损清单”替换飞机上的旧版本
C. C、外形缺损更新时需在三视图进行位置标注
D. D、以上都对
A. A、航前工作，维修责任放行人员未在航班计划时刻前至少1.5小时到达机位，向航线责任部门确认到岗，并完成相应准备工作
B. B、短停工作，维修责任放行人员未提前分配工作任务，明确工作协调要求，在航班计划到达前至少11分钟到达机位（临时机位调整除外），向航线责任部门确认到岗，并完成相应准备工作
C. C、短停或航后如有机组反映或者系统检测故障或者缺陷，未报告维修控制中心，未按MEL放行或者未按手册标准实施排故
D. D、未在飞机停稳后完成如下工作：向机组了解飞机状况，并查阅飞行记录本及机载维护信息系统（如有）前一航段的记录，包括保留故障和缺陷情况
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. A、工作服
B. B、工作证件
C. C、反光背心
A. A、维修责任放行人员未能了解本次航后结合的附加工作，提前分配工作任务，明确工作协调要求，未在航班计划到达前至少10分钟到达机位，向航线责任部门确认到岗，并完成相应准备工作。
B. B、非例行工作，未检查确认设施设备、工具材料、技术文件到位情况，环境是否符合开展维修工作的标准。如工作环境不能符合维修工作（尤其是非例行工作）的标准，未协调调整至合适的机位或机库。
C. C、维修过程中，维修人员未按照分配的任务完成航线维修工作，发现的任何不正常情况未向维修责任放行人员报告
D. D、维修过程中，如需打开口盖检查或更换零部件，维修责任放行人员未检查就关闭口盖。
