A. 全列车切除1节单车供气塞门
B. 常用制动无法施加
C. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力
D. 列车需要打回送模式运行
A. 25
B. 30
C. 35
D. 40
A. 保护区段内反方向没有方向锁闭
B. 保护区段内没有信号机封锁
C. 保护区段内的所有道岔位置正确
D. 列车已接近
E. 进路已锁闭
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
A. 请求闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认发车闭塞区段空闲，且发车进路准备好后，方可请求闭塞
B. 同意闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认接车闭塞区段空闲，且接车进路准备好后，方可同意闭塞请求
C. 取消闭塞的条件：闭塞已办理，列车尚未动车
D. 车站头端、尾端站界标之间为车站站线，站界标以外为区间。在正线上，每一个站间区间加后方站站线为一个闭塞区段
A. 轨道封锁命令一旦执行，将会封锁该区段两端道岔防护信号机以及之间的所有轨道。
B. 轨道封锁的执行条件：待封锁的区段内的所有轨道未被占用。
C. 轨道封锁解除并不能解除两端的信号机封锁。
D. PSD报警一般情况由行调在中央工作站上进行确认，特殊情况下由车站值班员进行确认。
E. 若某一联锁区处于车站控制状态，则跨越或进入该联锁区的长进路无法排列。
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
A. 一岛一侧式
B. 侧式
C. 一岛两侧式
D. 岛式
